Tonarmjustierung bei Dual 1229? HILFE!

desweiteren sind die beiden cinch anschlüsse des plattenspielers weder farbig gekennzeichnet noch schriftlich. welcher gehört also jetzt in den linken und rechten phonoeingang meines Verstärkers?!

Hallo,

als erstes: Lift auf "unten" Nadelschutz runterklappen, Auflagekraft & Antiskating auf "0" drehen.
Tonarm einschwenken.
Das Gegengewicht drehen, bis der Tonarm frei "schwebt", also exakt in der Waage ist! Wenn man den Tonarm - sanft - anwippt sollte er wieder in der Waage gehen.

Dabei ruhig Zeit nehmen!

Den Tonarm verriegeln, Auflagekraft und Antiskating dann einstellen auf erst einmal 1,25 Pond wenn eine Originalnadel verbaut ist.

Die Automatik dann bei verriegelten Tonarm starten! Die Automatik sortiert sich dann selbst.

Danach ist der Dreher für erste Tests einsetzbereit.

Die Stecker wurden wohl nachträglich angebracht, Dual-Stecker waren farblich gekennzeichnet (rot und weiß).

Peter

danke für die schnelle Antwort

was macht das antiskating überhaupt bzw. wann muss ich es einstellen?

Hallo,

das Antiskating verhindert, dass der Tonarm nach "innen" gezogen wird. Es wird also eine leichte Federkraft nach "aussen" generiert.

Der Wert sollte auf den gleichen Wert wie die Auflagekraft stehen, abhängig vom Schliff der Nadel (elliptisch oder rund, daher 2 Skalen).

Peter

okay. und es gibt hier eine rote und weiße Skala, welche muss ich verwenden? hat glaube ich was mit der nadel zu tun?!

Hallo,

wenn ich wüsste welche Nadel Du an Deinem System hast könnte ich Dir das sagen...
Standardmässig war eine Nadel mit rundem Schliff dran, nehme also die Skala mit dem Kreis (also nach "links").

hier der Link zur Anleitung: http://dual.pytalhost.eu/1219/

Peter

montiert ist eine Shure 101 DM MG MM

Hallo,

welche Farbe hat der Nadeleinschub? rot wäre bei Shure-Orig.-Nadel die Rundnadel, gelb die elliptische Nadel.

Peter

rot, also sphärisch

danke!!!!

Die Automatik dann bei verriegelten Tonarm starten! Die Automatik sortiert sich dann selbst.

Peter,
was passiert dabei?
Ich habe schon hin und wieder gelesen, dass man das ersteinmal machen soll, wenn irgendwas spinnt, kann mir aber nicht vorstellen was der Hintergrund ist.

Muss man das immer machen nachdem justiert wurde? Im Handbuch steht dazu nichts.

Gruß
Christof

Nach dem Einbau oder einem Transport soll man das machen um die Automatik wieder neu zu justieren. Das steht nicht im normalen Handbuch, sondern im Servicehandbuch des 1219 auf Seite 10, und zwar relativ weit unten findet man das auf der Seite. Hier mal das Servicehandbuch:

http://dual.pytalhost.eu/1219s/

Das würde mich allerdings auch interessieren. Das einzige, was da wirklich passiert, ist doch, daß der Steuerpimpel einmal über die Reibfläche des Mitnehmers streift. Eventuell vorhandener Dreck oder so wird halt dann entfernt. Aber inwiefern sich die Automatik dadurch wieder justieren soll kann ich nicht erkennen.

Gruß
Andreas