DUAL 1019 wachküssen, Reparatur, Headshell, Treibrad, Tellerlager

Moin,

meine Frau erinnerte mich gestern daran, daß noch ein Plattenspieler ihres vor 28 Jahren verstorbenen Vaters eingelagert ist.
Seit ein paar Jahren stand er in der trockenen Garage vom Oldie.
Das habe ich mir nicht zwei Mal sagen lassen.
Heraus mit der Kiste auf den Basteltisch, aber flugs.
Bevor dieser Spieler angegangen wird, sollte unbedingt in den Foren, gerne auch dem Dual-Forum, nachgelesen werden.

Das Gerät wurde schon von meinem Schwiegervater lange nicht mehr benutzt, hat also mindestens 30 Jahre regungslos in der Ecke gestanden.

Nach den Berichten im Netz konnte ich mich schon darauf einstellen, massenhaft verharzte Fette etc.pp. vorzufinden.

Nun denn:

- Headshell raus, Teller runter.

- Massenhaft Staub und Beläge, der Herr rauchte gerne Pfeife. Aber unproblematisch, ganz vorsichtig mit Seife und Küchentüchern die komplette
Oberseite gereinigt. Es reicht ein Klecks Seife auf dem Waschbeckenrand, Tuch nur eintupfen, wischen und erst feucht, dann trocken nachwischen.
Fertig. Nur die Oberseite des Systemträgers, bekanntlich Magnesium, wies einige Spots von Korrosion auf, 400er , 800er Papier, ok, wenn ich Zeit und Gelegenheit habe, versorge ich das kleine Ding mit passender Sprühfarbe.

- Treibrad nachgeschliffen: 240, 400, 800er Körnung. Leider nur teilweise erfolgreich, da das Gummi eingerissen ist, muss neu. Haftöl in das Lager gegeben. Pulley und Teller mit Isoprop entfettet. Läuft für Tests gut

- Tellerlager herausgeholt, ohne es zu zerlegen in Lampenöl gebadet und gespült, mit neuem, harzfreiem Haftöl geflutet. Funktion jetzt einwandfrei, Teller dreht nach Motorabschaltung 1:30min nach. Keine Geräusche. Haftöl auch auf Tellerachse.
Das Lager kann übrigens ohne ein Zerlegen des Gerätes nach oben entfernt werden, indem man mit zwei zahnärztlichen Sonden (diese sind federhart) unter das Lager- Gehäuse greift und mit etwas Gefühl und leichtem Nachdruck am Zahnrad entlang hochzieht. Der Einbau ist dann genauso hakelig, es wird dabei aber nichts beschädigt.

- Geschwindigkeitswahlschalter war fest, der Selige hatte ihn wohl nie bewegt, Schmierstoffmangel lag nicht vor. Von unten kurz losgeschubst, vorhandenes Fett i.O., verteilt, bewegt und gut....

Soweit keine weltbewegende Aktion.

- Aber die Headshell TK111 mit M44G. Der bekannte Fehler: Die Kontaktstreifen sind ab Werk lächerlich schwach im Kunststoff befestigt - und natürlich sind 3 der 4 Dinger ab. Übertragung kann nicht erwartet werden. Wie kann man die Teile wieder festkriegen?

Die Metallstreifen wurden zunächst mit Cyanoacrylatkleber (UHU Sekundenkleber) an der geforderten Position fixiert. Das alleine würde für eine sichere Befestigung aber niemals ausreichen, da die Sitze mit dem Kleister nicht geflutet werden dürfen, den Kunststoff zerlegt das Zeug...

Zur Anwendung kam ein Flüssigkunststoff namens Pattern Resin. Dieser findet üblicherweise in der Zahntechnik Anwendung, wenn es darum geht, Metallteile vor dem Verschweißen oder Lasern gegeneinander zu fixieren. Ergo haftet das Material wie der Deubel an allen möglichen Oberflächen und bleibt in der Anwendung volumenstabil.
Das rote Resin wurde über die hinteren Enden der Kontakte gelegt. Sie sind in die Konstruktion eingelassen, so dass der K. dort ideal einlaufen kann.
Die Form muss sehr zügig gestaltet werden, Überschüsse müssen sofort entfernt werden, eine Nachbearbeitung kann nur per Schleifen oder Fräsen erfolgen - und das ist an dieser Stelle eher unerwünscht. Gut, ein bisschen mit 400er geht dann noch...

Die so fixierten Kontaktstreifen gehen nie wieder los, nur mit Feuer oder Hammer und Schraubenzieher ( so durfte ich einst Reste solchen Resins aus einem Waschbeckenablauf entfernen, in den ein Idi den noch flüssigen Rest seines Pattern Resins entsorgt hatte, Doofkopp, der...)
Den Resin könnte Euch der Zahntechniker Eures Vertrauens zugänglich machen.

Das Foto zeigt das Ergebnis. Mit diesem Teil konnte ich wenigstens den Spieler weiter testen.



Der Dual 1019 läuft im Betrieb völlig geräuschlos, trotz des gerissenen Treibrades, kaum zu glauben. Gleichlauf i.O., eine original Dual - Stroboschablone liegt bei. Die Geschwindigkeitsregelung funktioniert ebenfalls einwandfrei.
Es mussten nicht alle Schmierstellen gemacht werden. Der Motor scheint wenig gelaufen zu sein, läuft rund, nur mit Fingerauflegen merkt man halt den Betrieb eines E-Motors.
Alle Schaltfunktionen gehen sanft und leicht.

Was kommt noch?
Der Sound des Systems gefällt mir nicht so gut im Vergleich zum ELAC 770H mit STS444 und 455E - Nadel. Der DUAL ist höhenbetont, der ELAC hat einen warmen, sehr ausgeglichenen Klang und bringt die Instrumente natürlich rüber, der Dual scheint Klirr zu haben.

Nun gut, der Pfeifer-Nadel im Dual traue ich nicht mehr viel zu. Nach kompletter Justage des Tonarmes und 1p Auflage läuft der Spieler einwandfrei ab, aber vielleicht ist das zuwenig Auflagekraft? Mehr gebe ich aber nicht.
Oder hat jemand einen Tip für ein besseres System? Höre bevorzugt Jazz und Klassik, oft also filigranes Tonmaterial - aber nicht nur.

Desweiteren werde ich die Anschlusskabel ersetzen, da sie wirklich schlampig gemacht sind. Die Exportversion des 1019 hatte laut Explosionszeichnung schon Cinch - Buchsen am Chassisbügel. Diese werde ich nachrüsten und sodann ein Cinchkabel in Standardform benutzen können.

Ferner hat es die kuriose Situation, dass zwar eine Haube CH2 existiert, die Konsole aber selbstgetischlert ist. Gar nicht mal schlecht gemacht, maßhaltig, unten offen. Hätte ich Lust auf einen zweiten Tonarm, wäre sie der richtige Ausgangspunkt für eine entsprechende Konsole, da sie groß ist, Übermaß hat. Sie war mit DC-Fix bezogen. Den Mist konnte ich schon nicht leiden, als er Anfang der 60er auf den Markt kam. Hab es abgerissen, jetzt suche ich eine CK2 und gebe dann die Konsole für Projekte her.
Naja, kommt Zeit, kommt (Treib-) Rad und Holz.

Eine letzte Kuriosität am Rande: Er ist wohl der letzte 1019, der auf dem Alustreifen der Teller - Gummimatte noch die PVC-Folie hat, die das Werk für den Versand aufgebracht hatte. Er darf sie behalten.

Viel Spaß mit Eurem Dual 1019,

John

Oder mal im www.dual-board.de anfragen. Da sitzen die ganzen Dual-Freunde...

Gruß
Andreas