First Austria FA-4404 mit 1800 Watt , Innenleben und Leistung

So, da ein sehr netter Foreaner hier mir mal wieder ein par Endstufen zum messen geschickt hat und da auch ein ganz spezieller Verstärker dabei ist mit BDA, wollte ich wieder mal einen kleinen Bericht schreiben.


Es geht um ein Gerät, welches die Aufschrift First Austria FA-4404 trägt.
Also scheinbar einem Nachfolgemodell, der bereits gemessenen CI-4400 und FA-4400.

Der Idee für den Bericht entstand aus der Tatsache, dass diesmal eine originale Bedienungsanleitung mit dabei war, die wie sich später rausstellte für mich einen höheren (Unterhaltungs)Wert als das Gerät selbst darstellte.

Ich weise an dieser Stelle darauf hin, dass dem folgenden Textinhalt etwas Ironie anhaften könnte.

1800 Watt für gerade mal 35 Euro, so lauten immer noch manche Angebote im WWW.
Na, wenn das nichts ist!



Ich zitiere Teile aus der Bedienungsanleitung:

"Ihr neuer hochleistungsfähiger Verstärker entspricht der neuesten technischen Entwicklung und enthält ein hocheffizientes Schaltsystem als Stromumformer und hat 2 oder 4 Kanäle. Das Gerät hat einen Spannungswandler und ein kleines Chassis mit Rillen, das gut eingepasst werden kann."

Trotz mehrmaligem Lesen habe ich nur die Hälfte verstanden.
Wahrscheinlich ist das Gerät einfach „zu neu“ für mich.
Aber hocheffizientes Schaltsystem klingt nach einem Netzteil, also gut.

Es folgt ein Warnhinweis:

"Berühren sie den Verstärker nicht oder stellen Sie ihn niemals neben brennbare Gegenstände, wenn er in Betrieb ist. Der Verstärker wird währen des Betriebs sehr heiß."

Ok, das habe ich verstanden.
Fragt man sich nur, wo ma ihn verbauen soll, da der Innenraum eines normalen PKW doch brennbar ist.

"Die +12V DC und Massekabel sollten hohe Standard-Kupferkabel mit guter Isolierung sein.
Der Kabeldruck sollte mindestens 10AWG sein. Das Fernschaltungskabel sollte für mindestens 18 AWG geeignet sein"

Mmh, soll bestimmt 10mm2 heißen, obwohl das beim Remote-Kabel wieder wenig Sinn machen würde.

"Dieser Verstärker hat vergoldete RCA Terminals für niedrige Ausgangsleistung passend für Autoradios und Entzerrer mit Ausgängen des RCA Typs".

Bevor es noch komplizierter wird, schauen wir uns das Gerät doch mal genauer an.



Cinch-Out, High-Level-In, und Regler für Bass und Höhen, gehen soweit in Ordnung.


Auf der anderen Seite finden wir vernünftige Anschlüsse für Strom und Lsp, besser als der Vorgänger, wo man Uhrmacherwerkzeug brauchte und ein standard Gabelkabelschuh nicht hinein passte.



Nanu, nur eine 10A Sicherung?
Wie sollen denn da 1800 Watt kommen?

Werfen wir einen Blick ins Innere des Gerätes.
Beim Anheben und Herumdrehen erneut Verwirrung.
Das sind geschätzt nur 1-2 kg an Gewicht.
Fehlen da etwa schon Teile?



Immerhin, im Gegensatz zum Vorgänger ist der Verstärker diesmal komplett gefüllt mit einer Platine.
Beim genauerem Hinsehen folgt die Enttäuschung, denn die Platine ist nur zu Hälfte mit Bauteilen bestückt.

Wahrscheinlich war es billiger statt der Kabel einfach die Pertinax-Platine gößer zu machen.

Und wo ist das hocheffiziente Schaltsystem als Stromumformer?

Zwei Verstärker-ICs eine halbvolle Platine, kein Spannungswandler und ein mickriger Kühlkörper ließen bei der Leistungsmessung böses erahnen.

Stand im Internet nicht was von 4 x 450 Watt oder 2 x 900 Watt?
Das wäre ja dann der erste Verstärker, der ohne Netzteil dennoch brückbar ist.

Beim Anschließen und ersten Messen fällt auf, dass aus dem Vertärker bereits gebrückt ein Signal kommt. Ein weiteres Zusammenschalten der Kanäle zur Leistungserhöhung ist somit ausgeschlossen.

Als Erstes ein Test im Leerlauf, sauberer Sinus mit geringen Verzerrungen unter 0,2%.
In der BDA stand was von 0,1%, wir wollen mal nicht so sein.

Beim Messen fiel auf, dass der Klirrfaktor beim Anschluss von nur einem 4 Ohm Lsp bereits bei 0,5 liegt ohne erkennbares Clippen.

Bei 20 Watt an 4 Ohm war dann 1% erreicht.

Als ein weiterer Lastwiderstand angeschlossen wurde
Stieg der Klirrfaktor schon auf 1,3 % und lag somit über der Vorgabe des Messverfahrens.
Gemessen wurde also bis 2%.
2 x 17 Watt Kanal 1 + 2 an 4 Ohm

Als alle 4 Kanäle belegt waren, lies sich der Klirranteil nicht unter 4% bringen.

Gemessen wurde daher bis zur erkennbaren Clippinggrenze

4 x 16 Watt Kanal 1 bis 4 an 4 Ohm



In der BDA stand geschrieben:
"Wie Sie sicher hören können:
Um gutes Hören zu sichern, befolgen Sie bitte diese Hinweise:
Hören Sie nicht bei extrem großer Lautstärke"

Ja ne, ist klar.


Für einen Hörtest waren mir sowohl LSP als auch eigenes Gehör zu schade.

Beim Amplitudengang zitiere ich erneut die BDA:
"Frequenzbereich: 20Hz-20kHz"

Nun ja, die Angabe ist ohne entsprechenden Pegelabfall in dB völlig Sinnbefreit.

Beim Nachmessen des Amplitudengangs war in keiner Stellung von Bass- und Höhenregler ein gleichmäßiger Verlauf zu erzielen.
Bereits bei Bass-Stellung links Anschlag war bei niedrigen Frequenzen eine Amplitudenüberhöhung von weit mehr als 3dB erkennbar.

Habe ich vielleicht etwas falsch gemacht?

Aber zum Glück steht in der BDA folgendes:
"Wenn das Gerät schlecht Funktioniert:
Sollte das Gerät schlecht funktionieren, prüfen Sie bitte folgendes, bevor Sie das Gerät selbst kontrollieren: Ziehen sie den Stromstecker aus der Steckdose oder entfernen Sie die Sicherungen, bevor sie eine Reparatur versuchen."

Eine Reparatur wird bei einem solchen Gerät sicher niiiiiemandem auch nur ansatzweise in den Kopf kommen.
Das wäre ja, wie Holz in den Wald geschafft.

Ich versuche mir gerade vorzustellen, wie unzählige ahnungslose HIFI-Neulige ernsthaft sich die Mühe gemacht haben werden für ein solches Unsinnsgerät Kabel zu ziehen usw.
Wieviele werden an diesem Punkt den Traum Car-Hifi verworfen haben?

Beim Gedanken daran, dass diese Sachen immer noch vertrieben werden, kann ich nur den Kopf schütteln.

deece schrieb: Hat sich solch ein günstiges Gerät einer Marke in einem eurer Tests je als befriedigend bis gut erwiesen? Eine brauchbare Endstufe kostet (neu) mindestens: - 100 EUR als 2-Kanal - 150 EUR als 4-Kanal Darunter gibt es in der Regel nix brauchbares... (Höchstend gebrauchtes )

oder restpostenware? *hoff* ich werd in ca 2 wochen sehen was nitro und spurt können, gibt dann vll auch nen kleinen einbaubericht in der "projekte" abteilung