Golf 3 - Der erste Hifi-Einbau

Also der Beschreibung des FS entnehm ich mal, das das diverse Adapter sind, mit denen du die HT wohl auf alle erdenkliche Arten platzieren kannst.

Ich hoffe dir ist geholfen!!

mfg

Ok danke.. denn ich konnte mir wirklich nicht mal Ansatzweise vorstellen, was ich mit diesen Plastikteilen sonst machen sollte ^^

Neue Frage:
Die verkabelung:

Strom und Cinch/Lautsprecher Kabel sollen ja getrennt sein.

Dafür verlege ich das Strom Kabel links von der Batterie in den Kofferaum,
Das CinchKabel rechts vom Radio zur Endstufe.
Aber wie mache ich es mit dem FrontSystem?
Dazu muss ich ja 2 Lautsprecherkabel nach vorne bekommen.
Zur Beifahrertür kein Problem, aber wie bekomme ich das Lautsprecherkabel zur Fahrertür, ohne mit dem Stromkabel zu kreuzen?

Tach!

Es ist komplett egal wo du die Lautsprecherkabel entlanglegst.

Wichtig sind nur Strom und Cinch gentrennt zu verlegen.

Zur sicherheit solltest du die lautsprecherkabel mit dem cinch verlegen sodass du kein limapfeifen oder sonst was bekommst... die lautsprecherkabel verlegst du von hinten nach vorne zu den frequenzweichen une von da aus an die jeweiligen lautsprecher... auf die fahrerseite kommst du durch das armaturenbrett

Das Limapfeifen kann durch schlecht geschirmte bzw. zu Stromkabeln parallel geführte Cinchleitungen entstehen und hat mit den LS-Kabeln nichts zu tun. Folglich wie Ciagomo erwähnt hat, ist´s völlig schnurz wo du die LS-Kabel verlegst. Die Spannung in diesen Leitung ist bereits zu hoch um dass da was hörbares einstreut.

Und am besten gleich 3 paar Cinchkabel verlegen und die Frequenzweichen im Kofferraum verbauen.
Wenn dich mal das Hifi-Virus gepackt hat (und das wird es), kannst du kinderleicht auf aktiv umstellen.

lg
Michi

kannst du kinderleicht auf aktiv umstellen.

Denke ich richtig das du eine Aktive FQ damit meinst ?

Er meint, dass wenn Du später die ersten Erfahrungen gesammelt hast und richtig mit dem HiFi Virus infiziert bist, bereits alle Vorbereitungen in Form von verlegten Kabeln getroffen hast, um auf ein aktiv betriebenes System umzustellen. Deshalb drei Cinchleitungen und die Frequenzweichen im Kofferraum.

Wenn das Auto voraussichtlich länger gefahren werden soll, kann das durchaus Sinn machen. Man erspart sich ggf. einfach das erneute zerlegen des Autos. Dafür kostet es eingangs mehr.

Sorry habs noch nicht kapiert, von wo nach wo sollen die Chinch kabel gehen ?

Und was soll aktiv werden ? Trennung oder jeder Ls an ne Stufe ?

Im jetzigen Projekt soll noch gar nix aktiv werden. miglaz18 hat nur den Vorschlag gemacht, als Präventivmaßnahme jetzt schon drei Cinchkabel von vorne nach hinten zu verlegen und die passiven Frequenzweichen in den Kofferraum zu bauen (was bedeutet der TE müsste pro Seite auch zwei Lautsprecherkabel nach vorne legen) um für spätere Eventualitäten gewappnet zu sein.

naja gut , denke nicht das mann so etwas als Prävention vorschlagen sollte.
Aber ich weiss es sind nur Gänge durch die Gedanken

Ich bau mir demnächst auch wieder was in mein neues Auto , freu mich auch drauf :-)

Da ihr ja gerade schon über die Cinchkabel redet.. wie viel brauch ich denn da?

Ich hab ein Kabelset mit
- 1x 5m verdrilltes 4-Kanal Cinch-Kabel

Reicht das für den passiven Subwoofer und das Frontsystem?

Denn in der Anleitung der Endstufe wird für den SUbwoofer ein eigenes Kabel vom Sub zur endstufe verlegt?!

ach quatsch du brauchst kein extra cinchkabel für den sub.. verlege einfach das 4kanal und damit kannst du dann frontsystem und subwoofer ansteuern

und 5meter reichen auf jedenfall aus.. wirst noch kabel übrig haben

Ok gut.. dachte schon ^^

und ja reichen tuts bestimt.. aber bringt mir ja kaum was.. hab keine weiteren cinchstecker...

sNaKebite schrieb:

Er meint, dass wenn Du später die ersten Erfahrungen gesammelt hast und richtig mit dem HiFi Virus infiziert bist, bereits alle Vorbereitungen in Form von verlegten Kabeln getroffen hast, um auf ein aktiv betriebenes System umzustellen. Deshalb drei Cinchleitungen und die Frequenzweichen im Kofferraum. :)

Denn in der Anleitung der Endstufe wird für den SUbwoofer ein eigenes Kabel vom Sub zur endstufe verlegt?!

Ja nennt sich Stromkabel und befeuert dein Sub mit Strom von der Stufe

irgendwie seltsame Gespräche hier...

Toni_H._aus_St.k. schrieb:

Denn in der Anleitung der Endstufe wird für den SUbwoofer ein eigenes Kabel vom Sub zur endstufe verlegt?! Ja nennt sich Stromkabel und befeuert dein Sub mit Strom von der Stufe irgendwie seltsame Gespräche hier... :*

Mein sub hat keinen Stromanschluss....

Tach!

Wenn man es genau nimmt schon

Was glaubst was durch die Lautsprecherkabel durchgeht?

Der Kommentar ist nur etwas lustig verfasst, aber richtig.

ja ok, so nen anschluss hat er schon

Aber halt keienn seperaten wies aktive haben.


Ich hab jetzt alles einzelteile zusammen und das ganze sieht nun so aus:

na dann kanns ja mit dem dämmen losgehen

ich hoffe doch für dich das du ne garage hast
bei den temparaturen

Leider nein.. genau deshalb wird das ganze auch auf nächstes Wochenende bei nem Freund von mir verlegt...
bei den Temperaturen tu ich mir des draußen nicht an

hallo

dann mal fleisig ans werk und eingebaut.
mfg astrid

Mir kribelt es auch schon in den Fingern aber bei aktuell - 13 grad und das ist gerade warm hier , geh ich sicher nicht ans auto und popele irgendwelche 20 qmm - Kabel durch viel zu enge Löcher,da erfriert mann ja gleich , schade .

Ich hab meine Emphaser - Stufe damals verkauft und überlege gerade ob die McAudio MPX mono was taugt,hatt die jemand von euch ? Auf Leistung kommst´s nicht an mein Sub hatt soviel wirkungsgrad da sind "275 watt" schon zuviel..

Darf mann fragen was das Rohrförmige Ding neben den Karton´s ist ?

das ist alubutyl welches aufgerollt ist

Richtig, sind 2,5 m² Alu-butyl.... übelst teuer des Zeug -.- (~70€)

Genau genommen dürfte das mit das günstigste Alubutyl auf dem Markt sein.

Gruß Alex

SirUseless schrieb:

Richtig, sind 2,5 mm² Alu-butyl.... übelst teuer des Zeug -.- (~70€)

'Alex' schrieb:

Genau genommen dürfte das mit das günstigste Alubutyl auf dem Markt sein.

Finde den Fehler.

'Alex' schrieb:

Genau genommen dürfte das mit abstand teuerste Alubutyl auf dem Markt sein. Gruß Alex :prost

Korrigiert.

Gruß Alex

2,5 mm2 ???

Aber immer schön einteilen und ned alles aufeinmal aufbrauchen

ok, evtl. war da ein kleines "m" zu viel

Problem: Ich bin bisher strickt davon ausgegangen dass die Hochtöner im Spiegeldreieck sind.. fazit: Sind sie nicht (hatte bisher nur ne Probefahrt mit dem Auto und es stand nicht bei uns im Hof)

Das ganze sieht so aus:

http://www.autoplenu...-2-0--1993-1998-.jpg

Da oben , links über dem Lenkrad kommt die Musik... ich denke mal das müssen die Hochtöner sein, und unten links die TMT...

Nur wie wechsle ich die Hochtöner? Alles ausbauen?

Da man beim abhören eine gewisse Bühnenabbildung,
sprich die Abbildung der Musiker auf der Breite des Armaturenbrettes
---> http://img528.imageshack.us/img528/5425/rechtsxl4.jpg
http://www.sub-scene.de/klang.html
http://www.motor-tal...ichtet-t1053933.html
erreichen will,
ist es ratsam die Hochtöner weit oben zu verbauen und auf den Hörplatz auszurichten

http://www.hifi-foru...hread=181&postID=1#1

http://www.hifi-foru...ead=17123&postID=1#1

http://www.klangfuzzis.de/download/file.php?id=4156&mode=view

http://www.hifi-foru...ead=807&postID=16#16

http://www.hifi-forum.de/viewthread-123-187.html

ich denke mal das heißt ich soll auf dei orginal einbauorte scheißen, und wo anders hinbauen? xD

Das ist richtig nehme eine kaugummi oder knette und höre probe bevor du sie fest montierst bis du die richtige höhe hast.

So heute gings los mit dem Einbau.

Von 10 Uhr morgens bis 5 Uhr am Abend, waren wir dran.

Alles in allem: Die Anlage ist im Auto, aber wir haben noch ein paar Probleme.

Problem 1:
Das remotekabel!
Aus irgendeinen Grund funktioniert die remotesteuerung vom Radio zur Endstufe nicht. Die endstufe bleibt aus! Nur wenn wir das Remotekabel zum Stromanschluss der Endstufe anschließen (also sozusagen das remote zeugs austricksen), geht die Endstufe. Aber natürlich bleibst sie die ganze Zeit an, was ein Todesurteil für die Batterie ist.

Wo kann der Fehler liegen?!
Jemand Ideen?

Problem 2: Hochtöner
Nach ewigen rumprobieren und verzweifeln haben wir die Hochtöner auf der alten Boxabdeckung auf dem Amaturenbrett befestigt. (Deckel runter, alte Lautsprecher raus, Loch in Deckel gebohren, adapter eingebaut, hochtöner drauf). Das funktioniert auch ganz gut.
Jedoch geben die Hochtöner einer ständigen "piiiep" ton ab, sobald sie an sind (wenn die lautstärke bei min. 1 ist.... der ton bleibt jedoch immer gleich laut, egal welche lautstärke).
Wie bekommen wir das weg?

ist das piepen immer da? auch bei abgeschaltetem Motor? oder geht das piepen bei laufendem motor mit der drehzahl mit?

zum remote......Was isn für ien eHu verbaut? meistens is beim radio hinten am kabelbaum ein blues kabel oder auch blau/schwarz. da kommt das remote dran.

nur wenn der radio an ist, kommt das piepen...

falsch angeschlossen ist es sicher nicht. Denn hinten am Radio war ien Kabel wo ganz groß ein Zettel mit Remote dabei stand xD
Da haben wir das remote Kabel drangemacht.

oesi schrieb:

ist das piepen immer da? auch bei abgeschaltetem Motor? oder geht das piepen bei laufendem motor mit der drehzahl mit? .

SirUseless schrieb:

nur wenn der radio an ist, kommt das piepen... falsch angeschlossen ist es sicher nicht. Denn hinten am Radio war ien Kabel wo ganz groß ein Zettel mit Remote dabei stand xD Da haben wir das remote Kabel drangemacht.

Mess das Remote Signal an der HU mal nach..

Hatte bei meinem Radio ein ähnliches Problem, bis sich herausstellte, das das "remote" (wie ich dachte) für die Lenkrad bedienung oder so war und nur 4volt lieferte...

Am Remote sollten 12V anliegen!
Vllt doch das falsche Kabel..

p.s. Bei mir stand an dem Kabel auch "remote"´....

Hallo,

Ich hatte das gleiche Problem, versuch mal Das Blau-Weiße Kabel, das Remote ist wie schon gesagt für die Lenkradfernbedienung. Das blau weiße könnte entweder in den Iso Stecker gehen oder da steht sowas wie Motor-Ant oder Antenna dran. Das sollten deine 12V für den Vertärker sein.


MfG

überlesen, ja.

beim remote tip ich auch darauf das er das flasche kabel genommen hat

Ok das könnte die Fehlerquelle sein.

Ich werd heute nachmittag nochmal nachschauen, und das "BLAU_Weise" kabel suchen

und wie meinst du das?

Mess das Remote Signal an der HU mal nach..

SirUseless schrieb:

Ok das könnte die Fehlerquelle sein. Ich werd heute nachmittag nochmal nachschauen, und das "BLAU_Weise" kabel suchen und wie meinst du das? Mess das Remote Signal an der HU mal nach..

du Nimmst ein Meßgerät und misst bei eingeschaltetem Radio mal die Spannung, die an dem von dir angeschlossenem Kabel anliegt.

Wenn da 12 Volt anliegen sollte es das richtige sein

ok das remote problem ist gelöst. war falsch angesteckt (jedioch nicht das remote kabel, sondern irwas mit der stromversorgung)

das allgemeine dauerpiepen der hochtöner ist jedoch noch da!

Nochmal alle Kabel prüfen, ob störungen durch falsche Kabellage einstreuen. Normal liegen im Auto auf einer Seite (z.B. Fahrerseite am Schweller unter dem Teppich) die Werks-kabel. Mann kann hierbei z.B. nur die LS-Kabel in richtung Kofferraum dazulegen, Cinch zum Getriebetunnel und Stromkabel (falls Amps im Kofferraum sind) bei den Schwellern der Beifahrer-Seite.

Da bei mir eine Gasanlage verbaut ist, habe ich auf der Fahrer-Seite zum Werkskabelstrang überhaupt nichts liegen, da sich alles gegenseitig gestört hat. Stromkabel hat die Füllstandsanzeige der LPG-Anzeige gestört, 3-fach geschirmte Chinch haben genauso Störungs-pfeifen abbekommen wie LS-Kabel. Daher habe habe ich keine Lautprecher-Kabel mehr durchs Auto verlegt sondern die Frontsystem-Amp unter dem Amaturenbrett versteckt. Sub-Cinch am Getriebetunnel zum Kofferraum, Beifahrerseite gescheites Stromkabel nach hinten für den Sub-Amp. Sicherungen nicht vergessen.

Ein dauerhaftes Pfeiffen hatte auch das Kenwoodradio, wo im Radio ein Massekontakt gebrochen oder durchgebrannt war. Das Problem ist mit keinem meiner alten Clarion Radios aufgetreten (Radio mal probeweise tauschen). Also Reparatureinsendung (Garantie), seit dem ist alles störungsfrei. Ein Masseproblem "ab Werk" soll auch schon bei mehreren Pioneers aufgetreten sein.

Kabelstörungen bekommt man am einfachsten durch Freiluft-verkabelung raus. Also einfach mal alle Cinch und LS-Kabel frei durch den Innenraum über die Heckablage werfen und anschließen. Strom habe ich unter dem Auto i.d. Kofferraum zum Amp gelegt. Stört das Pfeifen immer noch, dann Radiokontakte selbst prüfen. Manchmal ist auch der Kabelstrang hinter dem Radio gestaucht dass was Stört. Und Masseverkabelung zur Batterie und vom Amp zur Karosserie testen
Ja, Auto-Hifi ist ein Hobby da darf man schon was zu tun haben..

Achso, Nachtrag: auch durch den Werksseitigen DIN- Stromanschluss vom Auto hatte ich teils Probleme, seit dem ein seperates (abgesichertes) Stromkabel zum Radio geht, habe ich auch keine Störungen durch LPG-umschaltung oder "leises Brems-knacken" mehr. Das war zwar eigentlich fast nicht hörbar, (nur wenn man Lautstärke auf "0" vollständig aus hatte), dennoch waren es Stör-ströme. Also weg damit.. Aber sowas ist teils Fahrzeug-spezifisch und teils bemerken viele sowas auch nicht..

Alles in allem willst du mir wohl sagen: Das ganze kann viele Gründe haben?

Ich habe die Hochtöner direkt ans Radio angesteckt. Also nicht an den Frequenzweichen bzw. verstärker im Kofferraum (vllt. nicht die Idealste Lösung, aber die Kabel nach vorne zu verlegen wurde bisschen zu kompliziert.

Anders gesagt: Die Hochtöner hängen genau da, wo die alten Lautsprecher waren. Mit den selben Kabeln. Also dürften da ja keine Störgeräusche entstehen, da sie ja zuvor auch nicht da waren?!

Kann das pieepen evtl an einem falschen Anschluss der Hochtöner liegen?
(z.b. + und - vertauscht? )