Das Murphy

Hallo,

auf dem Bild finde ich den Wagen richtig schick

Bis jetzt hast du ja schon ein Setup auf dem man Aufbauen kann, aber die To-Do Liste um die Fahrbereitschaft herzustellen ist ja auch nicht unerheblich..

Grüße, Carsten

Mhh, wenigstens mal alle Endstufen durchgetestet, die auf dem Bild sind zumindest alle intakt

Auf dem Bild fehlen noch die VRX1.500CS (z.Zt. im Golf verbaut) und die A4 und die VRX2.400 die in meinem roten Passat werkeln...


Gruß Schall

Ach so, ich bräuchte mal eine zweite Meinung:

2x Rockford Fosgate RFR 3112 HX2
VAS: 41 l
QTS: 0,338
FS: 26 Hz

Rockford empfiehlt je etwa 80l im BR, WinISD haut knapp 20l raus xDDD

Ich bin jetzt bei 75l Netto für beide Chassis
2x10 (rot) oder 3x10er (blau) Port mit 80 cm Länge (ca.28/33Hz)


Soll zum Musikhören sein und ein bisschen Wind machen. Passt das so?!

Gruß Schall

Mhhh, Mein Nippelfetisch und so...


Allerdings wahrscheinlich eher für den Golf, suche ja immer noch nach Ersatz für meinen einen abgerauchten Scanspeak, und da beide HT das selbe Lochbild (und der XT25 nach einer Runde auf der Drehbank auch den selben Außendurchmesser wie der Scan) hat kann ich dann später jederzeit einfach umrüsten.

Wobei der erste Eindruck von den HT sehrst geil ist (insbesondere wenn man bedenkt dass die Schätzchen neu keine 60€ gekostet haben), könnte vielleicht sogar ein Dauerhaftes Provisorium werden

Gruß Schall

Selbstgespräche und so xDDD

Ach so, es kam wider Post, zwei kleine Haze Batterien (Vergleichbar den großen Datasafe) hier aus dem Forum.
Damit sollte der gröbste Stromhunger von Murphy und dem Golf zu stillen sein.

Gruß Schall

Servus,

das die Selbstgespräche mal eine Ende haben ^^

Ich finde deine Neigung schon cool mit den älteren Autos... Die Projekte sind top.

Was mir gut gefallen würde wäre eine Hörbericht zwischen Scan Speak, den XT25 und den Andrian...

Habe selbst die Andrians am laufen im Auto und die Scan Speak zu hause ^^

Aber alle unter gleichen Umständen wäre top

Sind den Scan Speak in der Car Hifi Szene überhaupt geeignet? habe die mir schon oft angesehen und überlegt mir die mal anzuhören aber bisher waren es nur Gedanken.
Würde mich mal über nen Bericht freuen

Die d2904/60000 sind ja explizit car -hifi ht. Wurden mit minimalen unterschieden von mehreren Firmen vertrieben (Micro Precision, exact,tec...)

Sind sehr gute ht, hab sie ja selber noch in zwei anderen Autos verbaut. Also falls du aus dem Raum Hannover kommst und sie mal hören möchtest, melde dich.

Muss allerdings dazu sagen dass ich bisher nicht zum ordentlich einlassen gekommen bin, sprich ihr volles Potential können sie bei mir im Moment nicht ausspielen.

Angebot mal Probehören bleibt mal bei mir im Hinterkopf, muss nur sehen weil das doch eine ganzschöne Strecke ist
Wo kann man den die Scanspeak bestellen?

Hallo Schall!

Schön zu sehen, was du hier wieder zauberst.
Mir gefallen diese soliden Einbauten sehr gut.

Zum ScanSpeak:
Die D2904 gibt es ungefähr so lang wie das Fahrzeug.
Sie waren lange Jahre die Referenz sowohl in klanglicher Hinsicht als auch pegeltechnisch.
Die Produktion wurde aber vor ca. 3 Jahren eingestellt.

Und freundlich grüßt
der Simon

Wie gesagt ich habe die Version für zu Hause....Bin auch sehr zufrieden.

Nur im Auto habe ich sie noch nicht gehört.

Soooo, Dienstreise überstanden und jetzt erstmal 2 Wochen Urlaub!!!

Die erste Woche bin ich unterwegs, mal schauen ob ich in der zweiten etwas schaffe
Material ist bis auf Holz zumindest alles da un mal eben in 3-4 Autos brauchbare Anlagen zu zaubern xDDD

Mehr Lust hätte ich ja mit Murphy anzufangen, aber eigentlich macht es mehr Sinn erstmal meinen Golf fertig zu machen.

Allerdings stehe ich beim Golf im Moment vor der Qual der Endstufenwahl xD

An den Bass kommt wahrscheinlich eine der Phonocars wenn ich sie in die RR-Mulde bekomme.
Für die HT werde ich die Eton PA1002 gegen die AMA Stereo 50 testen (wenn es scans wäre würde es sicher die AMA werden, die XT25 scheinen allerdings etwas schriller zu sein, von daher vermute ich dass sie an der PA1002 besser spielen werden).

Bleibt noch die Frage nach der TMT AMP
Zur Wahl stehen:
ETON PA2802 (etwa 300W pro TMT)
ETON PA1504 bridged (etwa 450W)
ESX V800.4 bridged (etwa 450W)

Was meint Ihr, lieber den 2-Kanäler wegen dem besseren DF oder doch eher eine der 4-Kanal Stufen und etwas mehr Leistungsreserve?!

Gruß Schall

Servus,

ganz klar die 2802... die Leistung die da rausgehauen wird, reicht völlig aus.
DF + genügend Leistung ... und klingen tut sie am TT auch gut.
hatte die selbst schon.

Für mich da die erste Wahl.

So, Gutachter war dann heute endlich da, ich kann mit dem Murphy anfangen, bzw. habe ich schon.

Haube ist ab, defekte Scheiwerfer und Klimakühler ausgebaut, jetzt erstmal die Front richten und den Motor rausreißen
War noch am überlegen ob ich ihn erstmal nur schnell gerade dengele und so über den TÜV prügel, aber ich werde es wohl jetzt doch gleich ordentlich machen.

Spricht eigentlich irgend etwas gegen die Verwendung von ALB im Motorraum an der Stirn-/Feuerwand?

Gruß Schall

So lange das Butyl bei Hitze nicht zu weich wird, sehe ich keine Probleme. Genau das soll ja der Vorteil ggü. Bitumenmatten sein. Was nun bei 80-100° wirklich passiert - keine Ahnung.

Du wirst wohl nicht so weit entkernen, um es von innen an der Wand zu verarbeiten?

Grüße, Carsten

hallo

scheinst ja auf 80er jahre vw`s zu stehen

mit klima auch nicht so häufig zu der zeit gewesen , was steckt denn unter der haube ? wieso soll der motor raus ? und was soll als ersatz rein ? was kräftigeres ? da würde ja auch nen 5 zylinder 20vt gehen

Mfg Kai

An den Kisten macht halt schrauben einfach Spaß

Ne, Motor ist und bleibt ein 1,6er Turbodiesel, allerdings ist der der z.Zt. verbaut ist etwas "morsch". Er hat trotz voller Kompression, ordentlich eingestellter Einspritzpumpe und eigentlich intaktem Turbolader nicht die Leistung und säuft zu viel. Und nachdem ich jetzt mit einer anderen Einapritzpumpe und einem anderen Turbolader eigentlich alle Möglichkeiten durch habe kommt ein anderer rein von dem ich weiß dass er bis zum Ausbau sehr gut gelaufen ist.

Außerdem gibt mir das die Möglichkeit den Motor gleich Aufzuhübschen und neu Abzudichten.

Gutachter war übrigens inzwischen da, Front ist schon wieder zu 98% gerade, jetzt heißt es nurnoch abwarten dass die Versicherung zahlt, dann kann es weitergehen.

Mit Hifi hab ich auch etwas weitergemacht, der Sub soll später mal in Murphy rein (und wurde von den Maßen her für diesen passend gebaut) auch wenn er vorher wahrscheinlich erstmal in einem meiner anderen Autos landen wird.

Rohbau steht zumindest schon mal:

Rein kommen sollen 2 Rockford HX2 12"er, 95l Netto, zwei verschließbare (umbau auf CB) 12er Rohre mit etwa 30Hz Tuning...

Gruß Schall

hallo

okay , wenn du dem motor noch nen gefallen geben möchtest bau noch nen richtigen olkühler mit drann

Mfg Kai

Geiler Klassiker - nice!

Nur diese riesen Kiste für den Kofferraum. Da wäre ja schon fast bei nem Serienfahrwerk ne Niveauregulierung von Nöten!

Gruß & viel Spass mit dem Projekt. Achja, und viel Glück, dass die Versicherung mehr als gewöhnlich springen lässt... Ist ja leider bei älteren Fahrzeugen ohne aktuelles Wertgutachten immer ein wenig "schwierig".

Ach, viel mehr als 100kg-150kg Hifi werden es wohl nicht xD.
Deswegen ja auch "nur" massiv versteiftes 19er MDF.

Gruß Schall

hallo

18er MPX wäre aber leichter und von sich aus stabiler gut kostet mehr

Mfg Kai

Sollte eigentlich auch nur nen Testgehäuse werden, dann kam der eigene Perfektionismus durch...

Megageiles teil!
So einen hatten wir auch mal.....bloß in weinrot.

Ich hoffe der rollt bald wieder schick auf der Straße.


Gruß vom Onkel

SchallundRauch (Beitrag #23) schrieb:

Sollte eigentlich auch nur nen Testgehäuse werden, dann kam der eigene Perfektionismus durch...

Wenn's Testgehäuse gut ist, nimmst es auch nicht mehr auseinander, wetten?!

So sieht es wahrscheinlich aus, mache mir sogar schon Gedanken um die optische Gestaltung xD

Und was das "Bald auf der Straße rollen" angeht, wird noch etwas dauern, jetzt kommt erstmal der Winter, und da wird Golf IV und Passat 35i gefahren

Gruß Schall

Nebenprojekte und so

Irgendwie habe ich ja ein Faible für die alten Passat 32b, allerdings ist bei den Kisten immer ein Problem dass das Türaußenblech über einen sehr großen Bereich fast plan und somit sehr weich ist.

Bei meine Loki war es mir egal, der hat eh geschlossene Doorboards, darum sind dort "nur" 2 lagen evo 1,3 und 10er Armaflex reingewandert.

Murphy soll allerdings zwei 16er in die Türen bekommen die dann natürlich auf das Türvolumen spielen müssen...

Nun könnte ich allerdings sehr preiswert an ein paar m² Alubond-Platten kommen.
Hierbei handelt es sich um zwei etwa 0,5 mm dicke Aluplatten welche mittels eines etwa 2mm dicken, thermoplastischen Kunststoff verbunden sind. (werden normalerweise für Werbeschilder verwendet)

Gestern habe ich mir mal ein kleines Muster mit nach Hause genommen und im Backofen auf knapp 200° erwärmt.
Und was soll ich sagen, dann lassen sie sich mit wenig Kraft (natürlich nur in eine Richtung) biegen und werden nach dem Abkühlen wieder richtig hart. Biegeradien bis etwa 0,5m scheinen problemlos hin zu bekommen zu sein, also mehr als ausreichend für meine Türbleche.

Vorne sieht man das Ausgangsmaterial, dahinter ein Stück welches ich nur leicht gebogen habe (entspricht etwa der maximalen Wölbung meines Türbleches) und hinten eins wo ich mal getestet habe bei welcher Verformung es etwa zu Delamination zwischen Kunststoff und Alu kommt. Schaut doch schonmal vielversprechend aus

Mein Plan wäre jetzt also, mir aus dem Zeug kleine Tafeln von etwa 15x15 cm zu schneiden, den Strack der Tür abzunehmen und mir aus Spanplatten eine Biegeschablone herzustellen. Dann könnte ich die Platten in aller Ruhe vorformen und nach dem Aushärten auf Maßhaltigkeit überprüfen.

Hinterher würde ich einen geeigneten Karosseriekleber (nur welchen?) dünn aufbringen und die Kacheln dann auf dem Außenblech der Tür verkleben. Zum Abschluss noch eine dünne Schicht ALB und Schaum rüber und die Türen sollten annähernd Kugelsicher sein

Was haltet ihr von der Idee?!

Gruß Schall

PS: Am Dach würde ich die Platten dann wahrscheinlich auch verwenden, da bräuchte ich sie vermutlich noch nicht einmal vorbiegen xD

moin.
finde die idee nich gaaanz so pralle, aber für den kleber weiss ich was:
http://www.awn.de/Te...EALANT+MSP+3000.html
damit hab ich schon sachen geklebt ...
ein blechschild auf glas - ging nie wieder ab, da wäre das einwerfen der scheibe der einfachste weg

hallo

ich weiss nicht wie es da mit beschaffbarkeit , geschweige denn nachrüstbarkeit ausschaut aber die US ausführung ( quantum ) hatte soweit mir bekannt schon seitenaufprallschutz in den türen , die chinaautos ( santana ) sollen das auch drinn haben

da könnte man die grossen blechflächen der türe mit anbinden / halbieren

Mfg Kai

Den Seitenaufprallschutz kriegt man nur weder für Geld noch gute Worte

Danach halte ich jetzt schon seit mehreren Jahren die Augen offen, in der gesamten zeit habe ich mitbekommen dass zwei Satz verkauft worden sind, allerdings für nen Preis der es mir nicht wert gewesen wäre (Da kriegt man auch nen sehr schönen Satz Felgen für)

Gruß Schall

PS: Ich werde mal einen Bekannten nerven, der untersucht beruflich Strukturklebstoffe an der Uni...

Hi, wie wäre es denn, wenn man zusätlich noch Alurohre oder T-Profile einklebt? Hätte ja bezüglich der Dämmung den gleichen Effekt, wie ein Seitenaufprallschutz.

Leider ist da stellenweise verdammt wenig platz zur Fensterhebermechanik.

Das AluBond bezweckt ja faktisch das Selbe wie ein T-Profil => Aussteifung!

Ich denke ich werde es einfach mal probieren, das mit dem Unterbodenschutz und der Glasfasermatte wollte mir ja damals auch keiner glauben, inzwischen wird es als Paste fertig verkauft xD

Gruß Schall

SchallundRauch (Beitrag #32) schrieb:

das mit dem Unterbodenschutz und der Glasfasermatte wollte mir ja damals auch keiner glauben, inzwischen wird es als Paste fertig verkauft xD

da warst aber nicht der einzigste mit der idee hab ich an nen alten polo auch so angemischt

Mfg Kai

Alubond und Alucore hatte ich auch schonmal im Sinn, ich denke das sollte funktionieren! Ich denke mal vom konzept geht Tubemat auch in die Richtung.

Mit Aluprofilen und (damals noch) Bitumenmatten habe ich auch schon gearbeitet, mit dem Alubond hätte ich für den Fall eines Seitenaufpralls sogar noch ein besseres Gewissen.

Grüße, Carsten

Ich habe mir mal den Alubond Kram angeschaut und mich im Internet schlau gemacht und bin der Meinung, dass es an sich eine echt geniale Idee ist, welche dazu auch noch recht Kostengünstig ist aber die Sache mit dem Biegen ist halt blöd. Muss es denn wirklich im Ofen erhitzt werden oder könnte da schon direkte Sonneneinstrahlung im Hochsommer oder der Heißluftfön ausreichen?

Edit: Wie wäre es mit einer Drei Walzenmaschine zum biegen?

cwolfk (Beitrag #34) schrieb:

Alubond und Alucore hatte ich auch schonmal im Sinn, ich denke das sollte funktionieren! Ich denke mal vom konzept geht Tubemat auch in die Richtung. Mit Aluprofilen und (damals noch) Bitumenmatten habe ich auch schon gearbeitet, mit dem Alubond hätte ich für den Fall eines Seitenaufpralls sogar noch ein besseres Gewissen. Grüße, Carsten

Das ist auch der Grund der für mich (obwohl ich es schon das eine oder andere mal verbaut habe) gegen Aluprofile spricht.

Biegen ohne Hitze wird eher nix, das macht der Kern nicht wirklich mit. Mit dem Fön könnte es funktionieren, ab etwa 100°C wird der Kern formbar, allerdings spricht bei mir nichts gegen den Backofen, Türen werden eh ausgebaut, die kommen dann auf den Balkon, dann sind es nur knapp 10m zum Backofen xDDD

Was jetzt noch das "Problem" ist: DER KLEBER!

Entweder ich schneide schmale Streifen von maximal 40mm Breite, dann tut es normales Sikaflex. Oder man geht halt auf Fläche, nur dann härtet das Sika viel zu langsam aus. Dann braucht man 2K Dichtmasse. Und die geht richtig ins Geld (der hier klingt sehr interessant, kostet aber mal gleich 30€ für die Doppelkartusche: http://www.otto-chem....html?produkt_id=262 )

Gruß Schall

Konzept wurde etwas abgeändert, Wird wohl 3-Wege + Sub
Komponenten sind auch schon fast alle da, wenn nur das Thema Zeit nicht wäre



Scan D2904
Scan 10F
RS-Audio Pro MB165

Und da dort ohne Signale nicht viel rauskommt:


Am Material sollte es also schon mal nicht scheitern

Gruß Schall

Das sieht nach viel Potenzial aus! Was haben die LiFePos an Kapazität?

Grüße, Carsten

Hi!

Sehr schöne Kombi.
Da wirst du sowohl klanglich als auch pegeltechnisch richtig viel Spaß damit haben.

Und freundlich grüßt
der Simon

Gutes Auge, Carsten

Das sind 40AH Winston Blöcke, sollen kurzzeitig 800A schmeißen können.
Ich hoffe dass ich damit als Zusatzbatterie hinkomme (Die Colli wird voraussichtlich nur an 2 Ohm/Kanal laufen) und vorne ist halt auch noch eine große AGM geplant.

Gruß Schall

Hi,

jenachdem, bzw. egal wie du die Coli betreibst werden die Zellen nicht ausreichen. Bei mir waren es 120AH, da war es recht stabil an 4 Ohm. Im Winter allerdings schon deutlich weniger wie bei warmen Temperaturen.

LG
Erik

Soll, wie schon gesagt nichts zum Drücken werden, eher zum spaßigen Musik hören XD

Könnte sogar passieren dass sie zum normalen hören an 8 Ohm Stereo verkabelt wird, Wirkungsgrad der Subs liegt selbst ohne Druckkammereffekt eh über dem des FS...

ErikSa91 (Beitrag #41) schrieb:

Hi, jenachdem, bzw. egal wie du die Coli betreibst werden die Zellen nicht ausreichen. Bei mir waren es 120AH, da war es recht stabil an 4 Ohm. Im Winter allerdings schon deutlich weniger wie bei warmen Temperaturen. LG Erik

auch LifePos?

Hi,

eins vorab, ich hatte ne analoge Coli - irgendwie habe ich mich vorgestern wohl verschaut.

Jo 120AH, hat gereicht um die Spannung bei nem 4 Ohm Anschluss relativ stabil bei etwa 12.7 V zu halten. 2 Ohm konnte ich leider nicht probieren und 1 Ohm ging gar nicht. Noch wärend ich lauter gedreht habe, ist die Spannung unter 11V gefallen. Da sollte man dann schleunigst leiser drehen

LG
Erik

visualXXX (Beitrag #43) schrieb:

ErikSa91 (Beitrag #41) schrieb: Hi, jenachdem, bzw. egal wie du die Coli betreibst werden die Zellen nicht ausreichen. Bei mir waren es 120AH, da war es recht stabil an 4 Ohm. Im Winter allerdings schon deutlich weniger wie bei warmen Temperaturen. LG Erik auch LifePos?

auch LiFePo mag keine kalten temperaturen , ist sogar noch empfindlicher was das betrifft , die mögen das nicht zu kalt undsollten wenn man leistung abverlangen will erst etwas "aufwärmzeit" bekommen , nen kalten motor tritt man ja auch nicht gleich vollast

Mfg Kai

Mit den Winston 120AH Zellen?!
Wundert mich ein bisschen, eigentlich sollten die über die 300-400A die eine Colli an 2 Ohm Brücke zieht müde lächeln.

Oder hast Du die Colli an einem Ohm Brücke (also außerhalb der eigentlichen Spezifikation) betrieben? Das würde es erklären, denn da soll die sich auch mal gute 600-700A genehmigen

Gruß Schall

Hi,

die Coli lief an 4 Ohm bei mir. Nur zum Testen lief sie mal 5 min an 1 Ohm. Das war abartig was die da an Strom verblasen hat Dennoch kann sowas durchaus gut funktionieren. Wenn ich mir aber überlege das 16 x 60AH sicher nötig sind um die Coli an 1 Ohm zu betreiben, kauf ich mir tatsächlich lieber ne andere Amp

2 Ohm haben wir nie getestet

ErikSa91 (Beitrag #47) schrieb:

Wenn ich mir aber überlege das 16 x 60AH sicher nötig sind um die Coli an 1 Ohm zu betreiben, kauf ich mir tatsächlich lieber ne andere Amp

ist nunmal nen stromfresser egal ob man bleibatterien verbaut oder LiFePo

Mfg Kai

Dann besteht ja noch Hoffnung
Bei Murphy wird sie mit maximal 2 Ohm Brücke (Oder 1 Ohm Stereo) belastet (Falls die zwei ESX 15Zöller reinkommen), vielleicht auch nur mit 2x2 Ohm (Wenn die bis jetzt favorisierten Diamond Audio 12" Subwoofer zum Einsatz kommen)

hallo

wenn du 2 x 2 ohm hast , sind das dann D4 oder D2 spulen ?

D4 würde ich vorziehen denn die dann auf S8 geklemmt je chassis und das dann paralell ergibt auch 4 ohm gesammtanschlusswiderstand den dann gebrückt auf die stufe

so laufen die woofer mit der geringsten abweichung zueinander

Mfg Kai