Umstieg vom Alpine CDA-9853r auf etwas neues

Schau mal das 117 an.

http://www.alpine.de...units/cda-117ri.html

Wenn die Ausstattung nicht reicht, kann es mit dem PXA ergänzt werden.

Das kann auch ohne die Imprintmessung manuell eingestellt werden:

http://www.alpine.de...essors/pxa-h100.html

Da muss ich alpstyle Recht geben, X-Over iss nimmer bei Alpine nur in Verbindung nit einem Prozzi

hallo

http://www.pioneer.eu/de/products/25/121/61/DEX-P99RS/index.html

?

Mfg Kai

Sehr fein Kai - immer wieder lecker das Radio.

Man kann sich heutzutage aber ja auch einfach sein Wunschradio holen und einen feinen DSP dazu nehmen


Gruß,
Andy.

bonny09 schrieb:

Da muss ich alpstyle Recht geben, X-Over iss nimmer bei Alpine nur in Verbindung nit einem Prozzi

Is doch was gaaanz feines wenn ich den Prozzi im Kofferraum neben den Stufen liegen habe, dann hab ich !!!1 Kabel!!! verlegt und kann damit vollaktiv 2.1 Fahren oder 3 Wege FS wenn es die LS zulassen, weniger Aufwand fürs gleiche Ergebniss bieten nicht grad viele Radios

Das Pio ist auch absolut genialst....

hey jungs,

danke für die zahlreichen Antworten. Also der Pioneer wär mir etwas zu kostenspielig, da ich noch in neue LS investieren will. Der 117 hat mich auch schon gereizt, aber wie läuft das mit dem Imprint? Kann man da direkt am HU wie gewohnt alles einstellen?

Ganz unabhängig davon..
Was hält ihr von der Kappa Serie von Infinity? Ich hab atm. Reference bei mir vorne verbaut und die klingen für den Preis recht nett.

Soll ich lieber auf vollaktiv umsteigen, weil ich im Beginners Guide gelesen hab, da die HU Ausgänge zum verzerren neigen, bei hohen lautstärken.

liebe grüße aus berlin

// edit:

was hält ihr vom x305s in kombination mit dem pxa h-100?
wenn man auf cd verzichten kann?

`christian´ schrieb:

bonny09 schrieb: Da muss ich alpstyle Recht geben, X-Over iss nimmer bei Alpine nur in Verbindung nit einem Prozzi Is doch was gaaanz feines wenn ich den Prozzi im Kofferraum neben den Stufen liegen habe, dann hab ich !!!1 Kabel!!! verlegt und kann damit vollaktiv 2.1 Fahren oder 3 Wege FS wenn es die LS zulassen, weniger Aufwand fürs gleiche Ergebniss bieten nicht grad viele Radios

Aber nicht mit dem PXA-100 denn der kann nicht wirklich Vollaktiv, eher "Teilaktiv"

Soll ich lieber auf vollaktiv umsteigen, weil ich im Beginners Guide gelesen hab, da die HU Ausgänge zum verzerren neigen, bei hohen lautstärken.

Das hat mit vollaktiv oder nichts aber nix zu tun.

Grundsätzlich wird die aktive Version der passiven Variante überlegen sein, vor allem wenn man die Standard-Passiv-Weichen ersetzt.
Allein schon wegen der Möglichkeit jeden LS einzeln in der Laufzeit zu korrigieren.
Setzt allerdings voraus, dass man das einstellen (oder einmessen) kann oder eben jemanden kennt der das übernimmt.

PS:

Aber nicht mit dem PXA-100 denn der kann nicht wirklich Vollaktiv, eher "Teilaktiv"

Mal rein informativ:
Ich kenn mich mit dem PXA jetzt nicht wirklich aus, aber was spricht denn gegen eine aktive 2-Wege-Front + Sub?

also ich hab zur Zeit, auch an der Hutablage Ovale 6x9er, die ich aber eher als Ergänzung benutze. Mit der Laufzeitkorrektur hab ich einige Erfahrungen mit meinem derzeitigen HU gemacht.
Wieso kann ich beim Imprint Prozessor auf Vollaktiv umsteigen?

nEvErM!nD schrieb:

Mal rein informativ: Ich kenn mich mit dem PXA jetzt nicht wirklich aus, aber was spricht denn gegen eine aktive 2-Wege-Front + Sub?

Gegen Aktiv spricht nichts dagegen, eher ist es ja von Vorteil, nur richtig Aktiv kann der PXA 100 Nicht, nur Teilaktiv

bonny09 schrieb:

nEvErM!nD schrieb: Mal rein informativ: Ich kenn mich mit dem PXA jetzt nicht wirklich aus, aber was spricht denn gegen eine aktive 2-Wege-Front + Sub? Gegen Aktiv spricht nichts dagegen, eher ist es ja von Vorteil, nur richtig Aktiv kann der PXA 100 Nicht, nur Teilaktiv

Schon klar, dass nichts gegen aktiv spricht So war die Frage auch nicht gemeint...

Ich meinte mehr aus welchem Grund der PXA nicht "richtig aktiv" kann?

Was verstehst du in dem Zusammenhang unter Teilaktiv?

Ich kenne das Teil wie gesagt nicht persönlich, nur von den technischen Daten her hätte ich jetzt auf die schnelle nichts gefunden das gegen aktiv spricht.

PS: Ist jetzt wirklich rein informativ, weil ich es nicht besser weiß.

alpstyle schrieb:

also ich hab zur Zeit, auch an der Hutablage Ovale 6x9er,

Aaauuuu... vorsicht mit solchen Beichten .....

http://img297.imageshack.us/i/1de0f3ca57630a3395318f3vy7.jpg/

hallo

also das 9853 gegen ein 117er plus PXA-H100 wird nix ändern wenn kein imprint genutzt wird

die technik ist immer die selbe

klanglich hab ich mal das 9813 gegen das 9855 getestet weil ich beide zur verfügung hatte , null unterschied

Grundsätzlich wird die aktive Version der passiven Variante überlegen sein

das ist nicht richtig !

die aktivweichen im gerät sind fest vorgegeben ( trennung und flanke ) die möglichen varianten müssen nicht das optimum darstellen

mit im fahrzeug abgestimmten pasivweichen kann man sehr gut auf die gegebenheiten im fahrzeug eingehen so das dieses ergebniss sehr gut werden kann

das geht auch im mehrkanalbetrieb also Ht und Tmt mit eigenen endstufenkanälen mit pasivweichen wodurch auch laufzeit gut einstellbar ist

Mfg Kai

Audiklang schrieb:

Grundsätzlich wird die aktive Version der passiven Variante überlegen sein das ist nicht richtig ! die aktivweichen im gerät sind fest vorgegeben ( trennung und flanke ) die möglichen varianten müssen nicht das optimum darstellen mit im fahrzeug abgestimmten pasivweichen kann man sehr gut auf die gegebenheiten im fahrzeug eingehen so das dieses ergebniss sehr gut werden kann das geht auch im mehrkanalbetrieb also Ht und Tmt mit eigenen endstufenkanälen mit pasivweichen wodurch auch laufzeit gut einstellbar ist Mfg Kai

Hee, jetzt mal nicht nur den Teil zitieren der dir grad passt

Grundsätzlich wird die aktive Version der passiven Variante überlegen sein, vor allem wenn man die Standard-Passiv-Weichen ersetzt.

Wie du sagst kann man mit angepassten Passivweichen (und dann unter Umständen noch in Kombination mit BiAmping) auch sehr gute Ergebnisse erzielen, die der aktiven Variante sicher auch ebenbürtig sind.
Da stimme ich dir natürlich vollkommen zu!

Wie das jetzt mit den Aktivweichen im PXA aussieht weiß ich persönlich nicht (weil du schreibst "fest vorgegeben, Trennung und Flanke").
Mein Kommentar bezog sich deshalb jetzt einfach mal auf den allgemeinen Aktivbetrieb - wenn man mit dem PXA so in den Möglichkeiten eingeschränkt ist ist das natürlich Mist.

Aber im Vergleich zu den Standard-Weichen kann man meiner Erfahrung nach im Aktivbetrieb auch schon mit "relativ wenig" Erfahrung was gutmachen.

hallo

@nEvErM!nD
die weichen im PXA-H100 sind die selben wie im 9853 nur das der PXA-H100 auch seitengetrennt in der weiche eingestellt werden kann , das ist die einzigste änderung ( imprint mal aussen vor )

EQu seitengetrennt wäre aber deutlich sinnvoller wie weichen , ich hab schon mehrere einstellsession`s beigewohnt mit einmessen per messchreiber und gegenhören

desweiteren kann man leider im EQu nicht bimmer die frequenzen anwählen die man möchte wenn sie sehr nah beinander liegen , das ist aber auch schon beim alten 9813 so


zum thema orginale pasivweichen zum system :

die sind teilweise je nach system auch nicht immer müll das muss man differenziert sehen , je nach einbau und auto kann das auch schon halbweg`s passen

desweiteren kann man die in der regel auch wenn man keine zwei linken hände hat auf biamping umbauen


eine im auto abgestimmte pasivvariante ist der aktivvariante mit den üblichen vorgegebenen radioweichen nicht nur ebenbürdig sondern überlegen

das passt dann so gut wie es möglich ist was die gesammte kette hergibt


es kommt da nicht nur drauf an die chassis zu trennen von frequenzen die sie nicht können oder zerstören würden


es kann so genau auf phasenlage eingegangen werden und teilweise auch schon frequenzgangfehler durch das auto hervorgerufen eingegangen werden so das der gebrauch des EQu verringert werden kann


sowas geht aber natürlich nur mit messystem und kundigem ohr von jemanden mit erfahrung der weiss was er da tut


das kostet zwar bei einem könner auch geld wenn man es machen lässt aber dann kann man sicher sein das klanglich das maximum rausgeholt wurde

mancheiner wäre erstaunt was da auch mit "günstigen komponenten" möglich ist

schonwieder so viel text


Mfg Kai

Bezogen auf die Fahrerposition muss dann jeder einzelne Lautsprecher gleich Laut sein, setzt also Voraus das man Kanalgetrennt Pegeln kann, das kann der PXA-100 aber nicht.

was hält ihr vom x305s in kombination mit dem pxa h-100?
wenn man auf cd verzichten kann?