Komplett System B-Klasse W246 ~1200€

hallo

den I-Sotec 5D würde ich nicht verwenden , der hat keinen DSP

ich würde das frontsystem aktiv betreiben

dämmung wird je nach einsatzort endsprechend gewählt

aussenblech tür + inenblech tür kommt alubutyl drauf , auf die türverkleidung kommt alubutyl und ein absorbermaterial

da kannst dir anschauen wie sowas sein sollte

https://de-de.facebook.com/pg/Soundcars/photos/?ref=page_internal

dämmaterial schau mal nach Standart plast

https://standartplast.com/


lautsprecher und subauswahl ist nach meiner meinung brauchbar


Mfg Kai

Denke mal das neue B klasse hast.


Da sotest du dir erste mal einen most Adapter holen um ein sauberes Signal zu bekommen.


Endstufen würde ich die 8.9 bit oder 4.9 bit mit 4D von audison holen oder eine Helix dsp Stufe. Je nach dem welcher Umfang.
Lautsprecher kann man nehmen muss man schauen wegen dem Einbau.

Dämmung STP

1200€ wird preislich nicht gut machbar sein. 🙄

Vielen Dank für die Antworten soweit.
Es ist die B-Klasse W246 Bj 14.

Das Budget hat auch noch bisschen spiel nach oben.
Für den AP 4.9bit von audison wird dann folgender Adapter benötigt? hier
Zudem dann noch eine Verlängerung bis in den Kofferraum.
Interessant das der DSP keine weitere Stromquelle braucht...


Auf der Standard Plast Webseite ist die Rede von bis zu 3 Layern/Lagern, ist das nicht etwas übertrieben? Lohnt sich das bzw. ist das empfehlenswert mehrlagig zu arbeiten? Auch kann man das Dach und den Boden dämmen, das empfinde ich allerdings als recht hohen Aufwand.
Habe bei einem anderen Auto eine Lage "günstiges" Alubutyl in den Türen verklebt und das hat schon ordentlich was gebracht. Mehr Erfahrung kann ich in diesem Bereich auch nicht vorweisen

Ja netter Stecker bringt dir aber bei einem h/ K System nichts da der die Daten digital heraus gibt.

Ja stp würde sich freuen wen du x kg den abkaufst. Macht aber keinen Sinn. Doppelt kleben auch nicht. Dach und co kann man zu papen ob es sinnvoll ist und wirklich einen Vorteil bringt ist es nur wenn auch da schwinugen im blech sind.

Und ob der Boden 1 DB leiser ist aber der schall durch die Scheiben kommt ist dann auch nicht unbedingt Ziel führend.
Kann man machen halte ich nicht für sinnvoll.

So viel wie nötig so wenig wie möglich.

Ja schlechtes ist besser als keins. Aber dämmwirkung zu Gewicht ist da meist auch schlechter.

kalle_bas (Beitrag #5) schrieb:

Ja netter Stecker bringt dir aber bei einem h/ K System nichts da der die Daten digital heraus gibt.

Okay, wenn du mit h/ K System Harman Kardon meinst, das habe ich nicht. (Siehe Eingangspost) Ansonsten weiß ich nicht von was du schreibst
Mein Gedanke: Adapter kaufen, Verlängerung kaufen, 4.9 bit in den Kofferaum und mit vorne Verbinden.
Der Verstärker schafft mit 2 Ohm 130 Watt, das dürfte für die Lautsprecher locker ausreichen? Der Sub kann dann später direkt eingestöpselt werden.


Das mit der Dämmung sehe ich genau so, ich denke es wird bei den Türen sowie Kofferraumdeckel und -boden bleiben. Dämmmatte auf Alubutyl an der Türe, Alubutyl an dem Aggregateträger und Dämmatte an der Türverkleidung innen.

Oh sorry über lesen Dann geht das genau so.
Alles andere wieder vergessen.
Ob das mit dem Strom reicht kann sein würde ich aber nicht versprechen.
Grade wenn du die auf 2 ohm betreibst.

Du kannst bei der 4.9 Auch noch für den sub eine 1 D anschließen.
Dann wird es aber aufjeden Fall eng mit dem Strom Kabel vom Radio mit abzugreifen.

Ich spinne gerade noch außerhalb meines Budgetbereichs rum.

Bei einem ap-f8-9-bit wäre genügend Leistung vorhanden. Und man könnte alle Kanäle aktiv betreiben...

Wie sieht das mit den Hochtönern aus? Die brauchen ja ~25 Watt, wie schütze ich diese vor der zu hohen Leistung? Kann man das am DSP direkt irgendwie regeln?

Ich habe gestern günstig ein paar Dämmmatten und Alubutyl von STP zu einem recht guten Preis in der Bucht ergattern können.

hallo

wieso hochtöner schützen ? wenn die eigene kanäle bekommen werden die auch da getrennt und dann gehen die von den paar watt auch nicht drauf

Mfg Kai

Audiklang (Beitrag #9) schrieb:

hallo wieso hochtöner schützen ? wenn die eigene kanäle bekommen werden die auch da getrennt und dann gehen die von den paar watt auch nicht drauf

Ist das so? Ein einfacher Hochpass reicht? Ich dachte das dann halt die 130 watt auf alle Kanälen gleich anliegen wenn man aufdreht.

Nach ein bisschen stöbern im Netz/Forum bin ich darauf gestoßen das es nicht so viel bringt die Hinteren Lautsprecher in gleicher Güte zu kaufen, hier sollen günstigere auch ausreichen. Heißt das, dass hier der Aufpreis zu Premium für die Katz wäre oder wie muss ich das verstehen? Es war die Rede davon, dass bei einem Vollaktiven Frontsystem die Hinteren LS runtergeregelt bzw. fast ganz ausgeschaltet werden. Es sei wohl sehr schwierig/aufwendig die Hinteren LS auch auf ein Fahrer DSP abzustimmen.

Vielen Dank soweit

Nein wie sollten man den Laut und leiser machen 🙄
Das wird über die Leistung geregelt.

Heck Systeme sind hier nicht so gärne gesehen/ gehört.

Ich selber habe eins es ist nicht einfach ab zu Stimmen 🙄 finde aber Vorteile gibt es aufjeden Fall.

Ist schon so richtig wie du es gelesen hast.

Die sollen lediglich "Rear fillen".
Dafür brauchts keine hochwertigen Lautsprecher, oder hohe Leistung. Die können am Radio mit dudeln, wenn man es unbedingt mag. Ich hasse es von hinten, hab mich dran gewöhnt, dass der Klang von vorne besser klingt, wenn alles in sich abgestimmt ist.

Selbst bei meinem Serien System klingt es ohne Rear besser.

Wenn man den Hochtöner leisen machen will, dann mit dem DSP via Pegelabsenkung. Oder passiv, via Widerstand.

Crank-Wolf (Beitrag #10) schrieb:

Ist das so?

Ja.

Ich dachte das dann halt die 130 watt auf alle Kanälen gleich anliegen wenn man aufdreht.

Nein. Zum einen arbeiten wir nicht mit Leistungsverstärkern, sondern mit Spannungsverstärkern. Die Leistung ergibt sich aus der Spannung und der jeweiligen Impedanz des Lautsprechers. Und bei jedem elektrodynamischen Lautsprecher, auch beim (Kalotten)-Hochtöner nimmt die Impedanz mit der Frequenz zu. Das ist der erste Grund, warum am Hochtöner keine 130 Watt anliegen. Zum anderen nimmt bei typischer Musik die maximale Spannung mir hoher werdender Frequenz immer weiter an. Am besten kann man das am Rosa Rauschen deutlich machen. Dieses wird im HiFi-Bereich gerne als Messton verwendet, weil es in seiner Energieverteilung in etwa der üblichen Musik entspricht. Das wichtigste technische Merkmal am Rosa Rauschen ist die Abnahme der Amplitude um 3 dB pro Oktave. 100 Hz sind als 3 dB leiser als 50 Hz. 200 Hz wiederum 3 dB leiser als 100 Hz usw.

Das bringt am Ende mit sich, dass in der Praxis ein Hochtöner im Mittel nur noch 5 bis 10 Watt von den 130 Watt deines Verstärkers abbekommen.

Wenn Du einen Hochtöner kaputt machen möchtest, verwendest Du übrigens Weißes Rauschen. Hier ist die Amplitude bei allen Frequenzen gleich hoch. Das kann dann den Hochtöner überlasten.

Nach ein bisschen stöbern im Netz/Forum bin ich darauf gestoßen das es nicht so viel bringt die Hinteren Lautsprecher in gleicher Güte zu kaufen, hier sollen günstigere auch ausreichen.

Wie auch schon @Neruassa, finde ich in den allermeisten Konstellationen hintere Lautsprecher eher störend und unangenehm. Als ich meinen Wagen vom Händler übernahm, schaltete ich noch auf dem Hof die hinteren Lautsprecher per Fader ab. Ich habe sie seitdem kein einziges Mal wieder benutzt.

Heißt das, dass hier der Aufpreis zu Premium für die Katz wäre oder wie muss ich das verstehen?

Je nach Einbauort - bei den meisten Autos eher unten im Fußbereich - kommt vorne nur völlig verzerrter Mittelton an. Und der auch noch von beiden Seiten mit deutlich unterschiedlichen Frequenzgängen. Das kann man selbst mit einem Equalizer nur äußerst schwer aufeinander anpassen, dass die hinteren Lautsprecher eine Ergänzung zu den vorderen bilden. In der Regel versauen die einem eher den Frequenzgang der vorderen Lautsprecher, den man so mühsam linearisiert hat. Ich habe mehrfach hinten nur Tieftöner verbaut und die wirklich nur als Bass-Unterstützung laufen lassen. Allerdings ist der Aufwand auch da erheblich. Die Türen müssen massiv gedämmt werden, der Lautsprecher muss der gleiche wie vorn sein, und dann muss man trotzdem noch viel im DSP arbeiten. Ein Subwoofer macht weniger Arbeit und bringt deutlich mehr ...

Es war die Rede davon, dass bei einem Vollaktiven Frontsystem die Hinteren LS runtergeregelt bzw. fast ganz ausgeschaltet werden.

Auch bei einem passiv getrennten System ...

Es sei wohl sehr schwierig/aufwendig die Hinteren LS auch auf ein Fahrer DSP abzustimmen.

Ich gehe soweit und sage, dass es in den meisten Autos unmöglich ist.

Als Ausnahme kann ich mir zum Beispiel die W202 C-Klasse vorstellen. Sie hat hinten auf der Hutanlage Platz für 4 16 cm Lautsprecher. Wenn man da 2 Koaxe und 2 Tieftöner einbaut, die Ablage ordentlich dämmt, erhält man einen satten Bass und über die Reflexion der Scheibe auch einen sauberen Frequenzgang bis in den Hochton. Wenn man dann noch einen modernen DSP wie den Mosconi Aerospace nimmt, der ein echtes Surround-Decoding kann, haben hintere Lautsprecher eine Existenzberechtigung.

Aber … ich bemerke immer wieder, dass es Menschen gibt, die ihre Musikanlage wie einen Kopfhörer abgestimmt haben wollen. Sie hören Musik entweder über kleine einzelne Lautsprecher wie den Apple HomePod oder die quäkigen Lautsprecher im Fernseher (also praktisch nur Mono) oder über Kopfhörer (bei denen das virtuelle Stereozentrum mitten im Kopf wahr genommen wird). Und genau das wollen einige Manschen dann auch im Auto haben: Herbert Grönemeyer soll direkt in ihrem Kopf singen und bitte nicht vor ihnen. Einfach, weil sie es nicht gewohnt sind…

Car-Hifi (Beitrag #13) schrieb:

Aber … ich bemerke immer wieder, dass es Menschen gibt, die ihre Musikanlage wie einen Kopfhörer abgestimmt haben wollen. Und genau das wollen einige Manschen dann auch im Auto haben: Herbert Grönemeyer soll direkt in ihrem Kopf singen und bitte nicht vor ihnen.

Super erklärt mit den HT! Danke!

Ich habe die letzten Tag die DSP Einstellung bei meinem 2.Wagen (Ford Fiesta mit Sony Soundsystem) auf die Voreinstellung des Fahrers gelegt.
Sehr Interessant und zumindest die ersten paar Minuten wirklich Gewöhnungsbedürftig, allerdings nach der Eingewöhnungszeit haben mir die Rockhits aus den 60-70er Jahren um Welten besser gefallen als ohne DSP/ bzw. auf alle "optimiert".
Die Bühne war zwischen dem Fahrer und der Mitte von Vorne, mir hat es Spaß gemacht und es hat mich sehr an meine Sterekopfhörer von Bayerdynamics erinnert.

Mein Plan:
- Der AP F8.9 bit kann ja mehrere DSP Presets speichern, d.h. ich kann es zum einen auf den Fahrer ausmessen und einmal auf "alle", sprich normales Radio gedudel wenn man mit der Familie unterwegs ist
- Vorne und Hinten die Gladen SQL 165 und hinten die SQX 165, Hochtöner sind die gleichen in beiden Serien.

Der Subwoofer bleibt vorerst außen vor.
Nun sollte ich mir noch Erfahrungen zu den Lautsprechern einholen. Ob diese für so viele Genre gut sind, mir scheint das Gladen doch mehr auf Elektronische Musik ausgelegt ist?

Könnte man die Hinteren LS bei einem auf den Fahrer optimierten DSP wie folgt einstellen:
- HT aus
- TMT mit Bandpass auf z.b. ~50 - 300 Hz
So würden diese den Subbreich unterstützen. Allerdings sollte man dann wissen ab wie viel Hz ist ein Ton Ortbar?

Super Hilfe hier! Finde es toll was sich in diesem Forum so alles finden lässt

Edit: okay, laut diesem Beitrag hier ist ein Bass wohl ab + - 100 Hz nicht mehr genau Ortbar, bei weiter Entfernung zum Stereo paar noch tiefer...

hallo

für das geld vom hecksystem bekommst du auch einen sub , das ist deutlich sinnvoller

musik ist in stereo aufgenommen , da gibt es nunmal kein hinten

der sub muss auch nicht riesengross sein , nen 10 zoll kann in ~15-20 liter geschlossen super arbeiten und braucht auch nicht riesen endstufenleitung

Mfg Kai

Überzeugt, werde das Serien 2-Wege System von den Vorderen Türen dann in die Hinteren Türen einbauen.

Soweit ich das hier im Forum lesen konnte, kann man die Lautsprecher kabel (nicht Chinch) auch am Stromkabel entlang legen. Reicht es wenn ich die 4 Serienkanäle direkt abgreife und zur DSP führe? Ich habe auf die schnelle kein Adapter für die B-Klasse gefunden (W246). Allerdings werde ich mich da mal bei einem Audio Experten kommende Woche erkundigen.

Ist die Einstellung eines Frontsystems für fast Laien machbar? Ich würde mich da gerne selber daran wagen, ist ja schließlich auch ein bisschen Hobby am Auto zu "basteln".

Zudem habe ich gelesen das eine Zusatzbatterie oder ein Elko/Kondensator die Hauptbatterie schonen soll, ist das bei einer so "überschaubaren" Anlage nötig/hilfreich?

Schönen Sonntag Abend euch allen

Edit:

Audiklang (Beitrag #15) schrieb:

für das geld vom hecksystem bekommst du auch einen sub , das ist deutlich sinnvoller der sub muss auch nicht riesengross sein , nen 10 zoll kann in ~15-20 liter geschlossen super arbeiten und braucht auch nicht riesen endstufenleitung

Beim Sub habe ich an den Eton RES 10 A gedacht, Geschlossenes Gehäuse und 300 Watt Leistung

hallo

signaleingang am DSP brauchst du nur links+rechts , aufgeteilt wird dann intern im DSP

nen kondi oder zusatzbatterie brauchst bei so kleiner stufenleistung nicht !

Mfg Kai