Spannungsmessung macht mich unruhig

Batteriespannung 11,9V bis 12,2V
Generatorspannung 13,8V bis 14,4V (also messung bei motor an)

In der Lima sitzt ein regler, der die ausgegebene Spannung Drehzahlunabhängig konstant hält. Es ist also egal ob du auf's gas drückst oder nicht, die spannung bleibt gleich.

Sollte die spannung steigen, wenn du die Drehzahl erhähst, ist dein Regler defekt!!!

Das würde heißen, dass du über kurz oder lang sämtliche birnen in deinem Auto und vielleicht sogar dein Steuergerät abschießt. (meißt muss der Tacho als erstes dran glauben)

Sollten deine Werte also in dem o.g. bereich liegen, ist alles bestens.

das freunt mich

Hallo,

wenn die Batterie unter 12V Spannung hat, ist der Ladezustand
unter 50%. Bei welcher Temperatur hast du denn die Spannung
gemessen? Bei tiefen Temperaturen kann die Kapazität der Batterie bis auf ein Drittel des Nennwertes einbrechen.

Gruß
Chris

Ich habe bei mir BBosch Batterie, nichts berauschendes ) auch bei den Minusgraden vor ein paar Tagen 12,9V gehabt

er hat doch gesagt, bei ihm liegen 12V an. Ist doch ok.
Wünschenswert wären natürlich 12,5V aber das macht in der Jahreszeit eben nicht jede Batterie mit.
Meine Exide kann das ohne Probleme.
Die standartbatt in dem VW von meinem Bruder aber nicht. Die kommt auch nur auf 12,1V

also für mich sind "Knapp 12V" immer noch unter 12V

@Dopolus

naja knapp 12V ist schon recht wenig - wie die Messung deines Vorposters bestätigt.
Voll geladen ist eine Batterie bei ca. 12,6-12,7V (kann auch höher sein je nach Type).

Ihr vergesst, dass es verschiedene Batterietechnologien gibt. Geler sind immer etwas höher als normale Bleisäure

ja ist klar, aber selbst bei einer Bleisäure-Bat. ist sie
unter 12V schon mehr leer als voll. Siehe Tabelle hier (unten):
http://www.batteryuniversity.com/partone-13-german.htm

Natürlich ist auch die Temperatur entscheidend, bei großer Kälte
ist die Spannung ja um einiges geringer.

Ich würd's mal so sagen,
die Ladespannung hat er auf jeden fall gut erreicht.
Wenn sein auto jetzt immer gut angesprungen ist, dann ist die Batterie techisch ok auch mit den 12V (nicht unter 12V!)

Ob sie aber empfehlenswert für eine car hifi anlage ist, ist ne andere sache. Da sollte man sie sicher austauschen!

Aaaaaber, nach car hifi wurde nicht gefragt.
Hab kein wort von verstärkern oder Radio usw gehört...

das ist allerdings richtig

Wenn aber nur Kurzstrecken gefahren werden und dann noch
größere Verbraucher drin sind, wirds wahrscheinlich irgendwann
kritisch werden.
Solange das Auto gut anspringt, ist man noch im grünen Bereich.

in wieweit ist es den für die Anlage endscheident?

Naja, wenn die karre noch anspringt kann die Batterie trotzdem schon auf 50% ihrer Kapazität bzw Leistung geschrumpft sein, ohne das du's merkst.
Das ist für die Anlage mies und kann unter umständen den Tot eines Verstärkers bedeuten, wenn die Spannung zu weit einbricht unter Last.
Nur weil ein Auto startet, heißt es noch nicht, dass die Batterie gut für eine Anlage ist.
Außerdem wird die Batterie träge und kann garnicht den Strom dann zu deinem Verstärker liefern, wenn er wirklich gebraucht wird.
Erstes Anzeichen ist, wenn dein Radio an ist und es beim Starten aus geht.
Dann reicht es zwar grade so von der Leistung her zum starten, aber mehr ist dann nicht drin.
Wenn das so ist, dann hol dir ne neue Batterie.

Dopolus schrieb:

Erstes Anzeichen ist, wenn dein Radio an ist und es beim Starten aus geht. Dann reicht es zwar grade so von der Leistung her zum starten, aber mehr ist dann nicht drin. Wenn das so ist, dann hol dir ne neue Batterie.

Des stimmt nicht immer - es gibt auch Radios, die das immer machen.
Außerdem sollte man es erstmal mit Pflegeladen der batterie versuchen.

Ja die Radios machen das NICHT immer. Aber es gibt Startrelais, die dann aber meist auch das Abblendlicht und sonstige verbraucher mit abschalten, so lange der Anlasser dreht. Das soll dazu dienen, um dem anlasser im Winter die volle Power der eh schon schlappen Batterie zu geben.
Ist aber eher die Ausnahme sowas.
Aber ok, du hast recht. Sowas gibt es.

Also bei den älteren VW modellen (bei den neueren weiss ich es nicht genau) ist es die Regel, dass sämtliche Verbraucher mit dem Anlassen des Motors abgeschaltet werden
Ich habe bei mir allerdings das Radio von der Schaltung "Befreit" da das Radio ohnehin lange Ladezeiten hat..

Ab einem gewissen stand der Hifi Technik im Auto zieht man dann eh neue Kabel nur für`s Radio. Zumindest tun das viele grade in älteren Autos.
Hatte bei mir auch nur 0,5mm² oder so als Stromquelle. Das ist schon echt wenig.

Bei mir sind die Dauerplusleitung sowie die 15cm lane Masseleitung 2,5². Das halte ich für ausreichend Ich wollte nicht darauf verzichten, dass das Radio aus geht, wenn man den Schlüssel heraus zieht

Ich wollte nicht darauf verzichten, dass das Radio aus geht, wenn man den Schlüssel heraus zieht

Ich auch net. Aber man kann ja die alten Leitungen zum ansteuern eines Relais nutzen und damit dann die neuen steuern.
Aber 2,5mm² ist auch wirklich ausreichend.
Nur alles unter 0,75mm² würde ich überdenken

Zumal ja zum Autoradio i.d.R. keine Last läuft, das sollten ja die Endstufen übernehmen

Und die sind bei mir etwas überdimensioniert angeschlossen

Zumal ja zum Autoradio i.d.R. keine Last läuft, das sollten ja die Endstufen übernehmen

Wenn du 6x 4V Pre-Out hast und voll ausdrehst, dann zieht das mindestens genau so viel wie ein normales Radio wo Lautsprecher angeschlossen sind.

Echt? das hätte ich nicht gedacht. Das ist soch nen Pre Out, wo keine Last fliesst... Wo geht die Last denn hin? wird die "Verheizt"?