Kriechstrom, Batterie leer und sonstige Problemchen

Hallo,
es kommt auf mehrere Faktoren an.

1. Fabrikat: Gewissen Autos haben gewissen Kinderkrankheiten
2. Alter der Batterie. Sollte die Batterie schon über 6 J. alt sein, am besten damit mal zum Händler fahren. Die haben dort ein Batterietester, der die Kapazität misst. Hatte bei meinem Golf 4 nach 6 J. auch ne defekte Batterie. Neue rein, nie mehr Probleme. Aber lass es mal checken mit deren Spezialgerät
3. Ninmm das Massekabel von der Batterie, dazwischen in Reihe ein Multimeter A auf Gleichstrom. Schließe das Kabel wieder an, sodass das Multimeter in Reihe zum MAssekabel liegt und der Stromkreis geschlossen ist. Fahr dann langsam vom höchsten Ampere Bereich runter bis sich was auf der Anzeige tut. Sollte eine Zahl auftauchen 500mA weist du, du hast nen Verbraucher, obwohl die KArre aus ist.
Meistens sind es die Einstiegsleuchten bzw. KFz Innenraumleuchten, wo der Schalter intern einen Defekt hat, oder die Batterie selber hat einen interen Kurzschluss und entläd sich selbst. Da kämen wir wieder zu Punkt 2. ODer deine Endstufe, bzw. dein Radio hat einen defekten Remote und die Endstufe zieht die ganze Zeit über im "Stand-By" Strom.

Du merkst eine Menge Fehler die sich autun.

Ich würde mit Punkt 2 beginnen um den Fehler einzugrenzen.

mfg jörg

ad 1:

ich hab mein Auto mittlerweile 4 Jahre und das ist für mich ein ganz neues Problem! (Auto ist ein 4er Golf Diesel)

ad 2:

meine verbaute Exide X-treme XC07 ist eigentlich erst ca. 3 Jahre alt ... allerdings muss ich dazusagen, dass ich immer schon mit Spannungsproblemen zu kämpfen hab (bei voller Lautstärke)

hm vielleicht schau ich morgen bei Exide vorbei - die können mir sicher die Kapazität messen!

ad 3:

das hab ich schon gemacht, deswegen sagte ich ja auch, dass der Ruhestrom 0,07A beträgt ... die Anlage zieht davon 0,01A, die Instrumente 0,02A ... was der Rest ist, muss ich noch rausfinden!

Einstiegsleuchten, Innenraumleuchten etc. habe ich alle schon separat gemessen!

Hallo
Die 70mA leeren aber die Batterie nicht über Nacht aus.
Denke das es die Batterie ist.
Obwohl man bedenken muss, das man zu dieser Zeit wahrscheinlich auch viele Verbraucher eingeschaltet hat.
Darum ist ne Stunde fahren auch nicht viel.(Wenn Du sowieso schon Probleme hast)
Würde die Batterie einmal komplett aufladen und dann testen lassen.

mfg Karl

Guten morgen,
es ist egal wieviel Verbraucher man einschaltet. Wenn das auto eine Stunde bewegt wird ist in der Regel jede Batterie zumindest 3/4 voll.
Außer die Musikanlage zieht während der Fahrt soviel Strom +Licht+Gebläse etc., dass die Lichtmaschine nicht in der Lage ist, die Batterie noch zu laden, sondern nur Strom für die Verbraucher zu liefern.
Das halte ich aber für sehr unwahrscheinlich.
mfg jörg

Eben darum habe ich es ja geschrieben

"allerdings muss ich dazusagen, dass ich immer schon mit Spannungsproblemen zu kämpfen hab (bei voller Lautstärke)"

Und es nicht egal wie viele Verbraucher man einschaltet, wenn die Lichtmaschine sowieso schon am Limit arbeitet.

mfg Karl

Es kommt natürlich auf die Anlage an. Wenn du eine Musikanlage mit 2KW RMS hast und die aufdrehst ist klar, dass nichts mehr zur Batterie gelangt.
Aber bei normaler hörweise sollte doch noch was an der Batterie ankommen.
Aber egal.....

Check die Batterie und gut ist

mfg jörg

Hallo,

Joerg_ST schrieb:

:P Es kommt natürlich auf die Anlage an. ... Check die Batterie und gut ist

und auf´s Auto kommt es an - manche Fahrzeuge mit "guter Ausstattung" (Sitzheizung etc.) haben schon von Hause aus einen so hohen Stromverbrauch, dass die Lima nicht genug (oder gerade knapp ausreichend) nachladen kann.
Das gilt natürlich nur, wenn die vielfältigen Verbraucher eingeschaltet sind - kommt dann allerdings noch die Anlage dazu, die ja schließlich auch LAUT gehört wird, ist es mit dem Nachladen vorbei und der gesamte Strom der Lima wird verbraucht, ohne dass die Batterie geladen wird.

Trotzdem gilt : Erstmal Batterie(n) testen

Viele Grüße

Morgen ... vielen Dank für die zahlreichen Posts!

Wie ich diese 1 Stunde mit dem Auto gefahren bin, hatte ich natürlich die Anlage extrem leise aufgedreht - sonst hätte sich die Batterie ja schon gar nicht mehr aufladen können! Gebläse war auch auf niedrigster Stufe, Heizung war auch nicht stark aufgedreht, also ideale Bedingungen für die Batterie!

so jetzt hing die Batterie 18h lang an einem Ladegerät und dieses "Magic-Eye" ... also diese Batteriezustandsanzeige von Exide ist gleich nach dem Abziehen vom Ladegerät auf schwarz über gegangen ... momentan hab ich zwar noch 13,3V (durchs Laden) aber ich denke, in ca. 2-3 Stunden werdens nur mehr 12V sein und dann wirds wieder langsam runter gehen ...

also kann ich wohl davon ausgehen, dass die Batterie hinüber ist oder?

Hallo
Denke weil Du sie immer am Limit betrieben hast.

Aber wirkliche Gewissheit bringt Dir nur ein Test.

Sie ist aber nicht als Zusatzbatterie verbaut, oder ?

Was hast Du den so dranhängen ? Car Hifi mäßig ?

mfg Karl

ne, sie ist meine Starterbatt, Zusatzbatt hab ich keine verbaut!

angeschlossen hab ich zwei AS F2-300 mit 35mm² Kabel und einen leider schon älteren 1F Brax-Kondensator!

heut wird ja Exide nicht mehr geöffnet haben, aber am Montag werd ich mal bei denen vorbei schauen!

so update ... nach 3 Tagen herumstehen hab ich noch immer 12,1V ... ich glaub deshalb nicht, dass ich einen zu hohen Kriechstrom hab, sondern das die Batterie einfach leer war, weil die Lichtmaschine sie wegen dem hohen Stromverbrauch nicht aufladen konnte!

Hallo ich hatte im Audi A3 ne leere B. Bin zur werkstatt, innerhalb von 2 Minuten stellte das gerät fest, dass die B. defekt ist. Da es ein Diesel ist wurde die Sache richtig teuer

mfg jörg

bei mir ist ab Werk auch ne große Bat drin, trotz Benziner. Der letzte Tausch hat mich 130€ gekostet

das kann ich toppen
Das war etwas teurer, da original Ware.
Habe mich aber auch über B. im zubehör informiert. Doch dort kreisen leider einige Firmen, die wirklich nichts taugen.
mfg jörg

hmm, ich muss mich zu dem Thema auch einklinken...

Hab das schon jahrelang, das abundzu mal die Autobatterie leer ist, und ich weiß bis heut nicht was daran schuld sein könnte.

Am extremsten ist es in der Winterzeit. Hab meinen Wagen die letzten 2 Tage stehen lassen bei -6° und hatte jetzt ne Anzeige von 8 Volt auf meinem Cap, Motorstart natürlich nicht mehr möglich. Und das ist nicht das erste mal. Bei meiner halbes-Jahr-alten AGM-Batterie warens nach ein paar Tagen bei 0C auch nur noch 10 Volt. Zusatzbatterie ist im Moment nicht angeschlossen, und ich hab auch keinen Woofer/Stufe ansgeschlossen, also sollte der Verbrauch allgemein in Grenzen liegen.

Jetzt hab ich heut mal den Kriech/Ruhestrom gemessen. Im Normalfall hab ich wohl 20 mA, was ja sehr gering ist. Komischerweise, kurz nachdem ich das Radio anhatte bleibt der Strom für ne Minute nach dem Ausschalten noch bei 0,4A und geht dann wieder auf 20mA. Das lässt sich mehrfach wiederholen. Jetzt ist nur noch die Frage ob abundzu zwischendrin irgendwie wieder auf die 0,4A geschalten wird, wegenwasauchimmer, und dadurch die Entladung ensteht.

Hast du das Gerät anstatt auf Gleichstrom auf Wechselstrom gestellt?
Kann ja mal passieren, das man den falschen Bereich ~ wählt

Oder das Gerät statt in Reihe parallel angeschlossen

Sorry

Also bei Fernlicht müßtest du locker ein paar A messen, denn Fernlicht hat doch schon ein paar Watt.

Klemm mal das Gerät in die Masseleitung.

mfg jörg

lol, ja gut erkannt, habs nach bißchen überlegen auch erkannt und oben berichtigt

bei STandlicht allein hatte ich schon 2,7 Ampere, und mit Abblendlicht bei 10A

Zu der Sache mit der Spannung. Eine Batterie die z.b. nur noch 20% der restkapazität hat, hat voll geladen (für ihre verhältnisse) ne ganz normale spannung von z.b. 12,5 Volt. Nur da sie keine Kapazität mehr hat sackt die Spannung natürlich sehr schnell zusammen wenn man etwas Strom rausholt.

ist mir schon auch mit klar

frag mich nur wo meine 0,4 A herkommen, die dann plötzlich wieder weg sind (siehe oben)

speedcore schrieb:

Jetzt hab ich heut mal den Kriech/Ruhestrom gemessen. Im Normalfall hab ich wohl 20 mA, was ja sehr gering ist. Komischerweise, kurz nachdem ich das Radio anhatte bleibt der Strom für ne Minute nach dem Ausschalten noch bei 0,4A und geht dann wieder auf 20mA. Das lässt sich mehrfach wiederholen. Jetzt ist nur noch die Frage ob abundzu zwischendrin irgendwie wieder auf die 0,4A geschalten wird, wegenwasauchimmer, und dadurch die Entladung ensteht.

hast du nur das RADIO ausgeschaltet oder den zündschlüssel gezogen?

die steuergeräte gehen nämlich immer erst nach einer gewissen wartezeit nach abziehen des zündschlüssels in den ruhezustand (wüsste jetzt kein auto bei dem es nicht so ist). vorher ziehen sie entsprechend mehr strom.
die zeiten sind meist von modell zu modell unterschiedlich, aber so 1-2minuten sind da die grobe hausnummer.

ein paar milliampere ruhestrom sind bei modernen autos normal.


meiner freundin hat mit ihrem 206er auch das problem, dass meistens im winter die batterie immer wieder die grätsche macht. - ein paar stunden das ctek dran und gut ist.
...kurzstreckenfahrzeug halt...

ja Ctek ran könnte ich auch machen, aber mich würde der Grund auch interessieren...

also... mein Radio läuft nicht über Zündung, sondern dauerPlus, also Schlüssel war während der ganzen Messerei nicht mal eingesteckt.. von dem her kanns ja kein Steuergerät sein, sondern das Radio ?!

es ist offensichtlich, dass deine Batterie defekt ist, bei einer Spannung von 12,1 Volt hat deine Batterie etwa einen Ladezustand von 50-60% und dass wenige Tage nach einem Ladezyklus.
Besorge dir eine neue Batterie und lass evtl. die Lima prüfen, alles andere wird dir nicht helfen, die batterie ist hin !!!

Jaja dann hol ich mir ne neue und die wird wieder entleert wegen irgendwelchen Verbrauchern, so klug bin ich, das ich das lasse

deine Batterie war doch schon einpaar Jahre alt, oder ?
Nach dieser Zeit ist die schonmal am Ende, hattest Du nicht geschrieben, dass nach volladen und anschließender Standzeit soviel Kapazität fehlt ?
Lima kannst Du günstig bei Bosch testen lassen, Stromfluss (Zündung aus) mit Multimeter, der Rest ist etwas rechnen...
Die Batterie ist hin, da kannst Du noch lange weitersuchen

hab schon zwei Batterien getestet, eine war ja grad mal n halbes Jahr alt und das gleiche... ja Lichtmaschine könnte man testen lassen, denk schon das die geht, sonst wär ja alles leer, aber ist ja nicht immer der Fall

ja theor. sollten beide Batterien schon defekt sein, weil um die 10 Volt gehabt bzw. kaum mehr Kapazität, bißchen blöd das ganze