Batteriespannung fällt um 2.5V an den Akkus

kannst du mit sicherheit sagen das deine batterien beide noch in ordnung sind?

naja der schrauber der die in den fittichen hatte sagte das die noch ok wären

wenn der motor aus ist dan sind sie bei 11.90V ungefär
is nich der hammer weis ich selbst aber es sind immerhin 2

aber hast schon recht jetzt wo du es sagst wenn die ladeströme der akkus noch dazu kommen, kommt die lima nicht mehr hinter her

was müsste ich denn für ne lichtmaschine haben wenn die akkus pk wären (ampere)(diesel)???


und um wieviel darf die spannung max einknicken (erfahrungs gemäß)?

deine lima ist nicht das problem denke ich. ich denke das deine beiden batterien sich gegenseitig den strom ziehen und deshalb die spannung in den keller geht. du kannst ja mal einfach die eine abhängen und schauen ob es besser wird.
ps. nach kurtzer zeit sollte bei laufenden motor die spannung nicht in den keller gehen.

ja cool das mach ich !!

danke bis hier her und bis morgen!!

radoom schrieb:

wenn der motor aus ist dan sind sie bei 11.90V ungefär

11,9 Volt?
Die Batterien sind schlicht und ergreifend platt.
Mich wunderts, dass du den Motor noch gestartet bekommst.

Lade mal beide Batterien mit einem passenden Ladegerät voll, wenn sie dann nach kurzer Zeit wieder so weit unten sind sind die Bats vermutlich defekt.

Oder halte mal eine Stromzange ran kurz nach dem Starten und schau wie viel A fließen.

@nEvErM!nD

wir reden hier von ausgeschaltetem Motor! da sind Spannung von 11,9 Volt und auch darunter vollkommen akzeptabel. Nur unter 10 Volt sollte die Spannung nicht sinken, wenn ich mich recht entsinne. Bei laufendem Motor wären natürlich etwas an die 14 Volt optimal.
btw: Ich hab noch eine defekte 80A Lichtmaschine im Keller lagern, welche gemessene 16,7 Volt liefert Falls die jemand für ein SPL-Projekt haben möchte, einfach melden

wir reden hier von ausgeschaltetem Motor! da sind Spannung von 11,9 Volt und auch darunter vollkommen akzeptabel

11,9V heißt schlicht und ergreifend, dass die Batterie vollkommen leer ist.
Daran ist nichts, überhaupt nichts akzeptabel.

Bei laufendem Motor sollten 14,4V anliegen.

11,9V heißt schlicht und ergreifend, dass die Batterie vollkommen leer ist.

So ist das.

Hier mal noch eine kleine Tabelle (stimmt natürlich nicht immer zu 100%, aber als Anhaltspunkt passt das):

Klemmspannung Ungefährer Ladezustand

12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %

Entlädt man die Batterie noch weiter (also unter ~11,9 V) spricht man von Tiefentladung.
Das kann die Batterie irreparabel beschädigen!

ja gut die zahlen von nEvErM!nD helfen schon gut weiter

über 12 kommen die akkus im Ruhezustand nur direkt nach dem ausschalten.so ca 5 minuten lang
nen typenschild ist leider nicht vorhanden, an der lichmaschiene. Was müsste für eine rein? (die zuleitungen liegen bei 2X4mm²)( nur rein profelaktisch)
nen zangenamperemeter habe ich leider nicht..

Gerne doch.

radoom schrieb:

über 12 kommen die akkus im Ruhezustand nur direkt nach dem ausschalten.so ca 5 minuten lang

Und das hat wiederum nichts zu sagen, da die Zahlen sich auf die Ruhespannung beziehen.
Diese pendelt sich mit der Zeit wieder ein, eine höhere Spannung direkt nach dem Laden ist normal.

nen typenschild ist leider nicht vorhanden, an der lichmaschiene. Was müsste für eine rein? (die zuleitungen liegen bei 2X4mm²)( nur rein profelaktisch)

Also an einer zu schwachen Lima liegt das Problem ganz sicher nicht und ein Tausch macht bei so schwachen Verbrauchern auch wirklich keinen Sinn (das packt jede Standard-Lima).
Einzige Ausnahme wäre wenn die Lima wirklich defekt wäre.

ich habe ein prolem ich habe in einen Ford Transit zwei endstufen eingebaut (eine mit 20A die andere mit 60A abgesichert)

Wenn du bei den 20 bzw. 60 Ampere nicht irgendwo eine Null vergessen hast ist das ja auch "so gut wie keine" Last.

80A Verbrauch (und auf den wirst du im normalen Musikbetrieb nicht mal kommen) ist ja nun wirklich nicht viel.
Bei 80dB (wie kommst du auf den Wert?) liegt der Verbrauch noch weit darunter (Stichwort: Wirkungsgrad der Lautsprecher).


Nachtrag:
Das richtige Vorgehen wäre meiner Meinung nach jetzt mal folgende:

Versuche beide Batterien komplett voll zu laden.
Dannach lässt du sie mal eine Weile stehen und schaust wie sich die Spannung verhält.
Bricht sie relativ schnell von allein wieder ein sind die Bats wohl kaputt.
Dazu kannst du auch mal mit einem Verbraucher testen (z.B. ein Glühbirnchen - bricht die Spannung da auch sofort ein: Bat TOT).

Bleibt die Spannung soweit stabil packst du sie wieder ins Auto.
Ist dann alles in Ordnung und bleibt auch so waren die Batterien einfach leer (aus welchem Grund auch immer, Licht angelassen, etc).
Wenn du aber merkst, dass die Batterien wieder leerer werden solltest du mal schauen, ob
1. ein Verbraucher dauerhaft Strom zieht (z.B. defekte Endstufe oder anderes Gerät im Auto)
oder
2. deine Lima kaputt ist und die Bats so während der fahrt garnicht geladen werden.

Gruß

hast jetzt mal die batterien einzel angeschloßen? vielleicht ist eine total defekt.

Danke, danke, für die viele Hilfe; is ja ech nen cooles forum.
Mein Client is über das Wochende weg, daher werde ich euch am Montag berichten was es an neuen Fackten gibt ... sobalt ich es getestet habe.




Schönen Gruß aus Bremen!!

Also, bei der Last brauchst Du überhaupt keine Zusatzbatterien. Lieber eine große Batt als drei kleine.
Ne 80A Lima ist schon ein bischen schwach, meine kleiner A3, BJ99 mit 1,8l Benziner hat schon eine 150A Lima.

Läßt Du die Anlage permanent laufen, wenn Du fährst? Vielleicht solltest Du mal auf Musik verzichten und einfach mal die Batterien laden...

Gruß
Andreas

150A ab Werk? In meinem 2.0TDI war ja "gerade mal" eine 120A wenn ichs richtig im Kopf habe