Radio anschliessen!

Hallo.Hast du ne Prüflampe oder nen Multimeter??
Damit sollte das kein Problem sein.

Wenn n Multimeter son ding zum Spannung, widerstand usw messen ist dann hab ich eins. Dann müsste mir nur noch jmd erklären wies weitergeht.
MFG, daniel

Leider weiß ich nicht, ob du dich mit dem Multimeter auskennst. Deshalb schreib ich es mal vorsoglich idiotensicher.

Also: Schlüssel abziehen. Also komplett ausm Schloss raus (Ich sag das nur, weil es manchmal Helden gibt, naja, egal...)

Nun nimmst du das Multimeter und stellst es auf den nächsthöheren Bereich ein als 12V (DC/=/Gleichstrom) Dann schaust du, welches Kabel 12V+ hat. (Den schwazen Messpunkt an ein blankes Karosserieteil und mit dem Roten durchprüfen (oder anders rum...)) Das ist dann dein 12V Dauerplus
Dann den Stift vom Massepunkt nehmen, den roten Stift aber auf 12V+ lassen. Nun suchst du die Masse. Einfach mit dem schwarzen Stift durchprüfen, bis wieder 12V angezeigt wird. Das ist dann deine Masse.
Dann die Zündung einschalten. Den schwarzen Stifft auf den Masse-Pin drücken und wieder alles durchmessen. 1 Pin, außer der Dauerplus, sollte nun auch 12V+ führen. Das ist dann dein Zündungsplus.
So, dann noch im Handbuch nachschauen welches dein Remote-Kabel radioseitig ist um daran dann das Remote-Kabel für die Endstufen anzuschließen. Meist heißt es auch "Ansteuerung für autom. Antennen" o.ä. und ist oft Blau/Weiß-gestreift.

So... Und jetzt viel Spaß beim Hände aufschneiden. Blutige Finger gibts zu 99%. Erst recht, wenn der liebe Hersteller einen ultra-kurzen orginalen Kabelbaum genommen hat.

Ach ja: Noch nen Tip: Lass den Antennenanschluß komplett in Ruhe. Erst wenn das Radio angeschlossen wird, faßt du ihn am besten an. Warum? Nicht nur ich habe dank der "hervorragenden" Qualität des orginalen Antennenkabels nun einen Aderbruch und mein Radio ist in Sachen Radioempfang stumm... Danke Opel *grml*

MfG Phil

thx,
hab das jetzt soweit versanden bis auf das mit den blutigen fingern . Aber vermutlich werd ich das beim ausprobiern rausfinden

Ähmm was für ein Seat hast denn du?

Nen Seat Ibiza 6k(Bj 96).

So, hab grad mal die Leitungen gemessen. Werd mal alles der reihe nach aufschreiben:
1. Dauerplus gesucht ---> kurz daurauf gefunden
2. Masse gesucht ---> auch gefunden
3. Zündung an ---> Daurplus fällt von 11,8V auf 0,8V (is das normal?)
4. Zündplus gesucht ---> nix gefunden. hinzu kommt dass ich an keinem einzigen Kabel mehr als 0,8V messen konnte.

Also: Spinnt mein Auto, spinn ich, oder isses was genz andres? Bitte helft mir (mal wieder )

Hmmm... Haben die Pinnepiepen kein Zündungsplus verlegt?!?
Schwer vorstellbar...

Es gibt ne andere, sehr schnelle Lösung dafür: Mach die Zündung aus. Drück den Zigarettenanzünder. Kommt er raus? Wenn nein, dann ist das Klasse. Mach die Zündung an und nun sollte er raus kommen.
Baue den Ziggianzünder raus und greif dir von da das Zündungsplus ab...

Das mit den 0,8V ist relativ normal. Mach den Motor an und das teil sollte 13,8V liefern. Die Zündung lässt die Spannung schon ziemlich einsacken, denn eigentlich ist damit die komplette Bordelektronik an, nur nur die LiMa liefert noch nix.

MfG Phil