Suche eine Möglichkeit für ein Upgrade des Standard Soundsystem - BMW 1er F20

Hab grad mal gegoogelt. Das System scheint im Baß 2 Ohm zu haben, daher brauchst Du eine entsprechende Endstufe. Mit einer gebrückten Endstufe wird das eher nicht gehen, weil die dann nur 1 Ohm pro Kanal "sieht". Außerdem muß diese Endstufe zwingend Hochpegeleingänge haben, weil das BMW-Radio keine Cinchausgänge hat. Außer Du willst mit Hi-Low-Adaptern arbeiten.

Gruß
Andreas

Hab mich jetzt für das Fahrzeugspezifische System von Eton entschieden:

- 1x Eton B100 W (Hoch- und Mittelton 2-Wege System für Rechts und Links)
- 2x Eton B150 USB (Untersitzbässe)
- 1x Eton ECC 500.4 (Endstufe mit 4 Kanälen und zwei unterschiedlichen Leistungen -> 2x 145W und 2x 75W)
Außerdem bietet die Endstufe Hochpegeleingänge mit auto. Einschaltung wenn Radio an (brauche kein Zündungs Plus) und 2x Hoch/Tiefpass Filter.

Habe dazu, da ich nur das Standardlautsprecher System mit Navi Business hab, ein Paar Fensterrahmen mit Harman/Kardon Hochtöner Platz bekommen.

Jetzt hab ich noch ein Paar Fragen:

- Soll ich die hinteren Lautsprecher auch tauschen? Denke da an: Audio System CO 100 BMW.
- Wo greife ich das Signal ab und wie verlege ich die Kabel nach hinten? (Keine Löcher bohren, da Leasingfahrzeug)
- Brauche ich einen DSP und wenn ja, warum?
- Brauche ich einen Kondensator?
- Welche Sicherung kommt an das + Pol Stromkabel?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

MFG Kubbaa96

Die hinteren Lautsprecher würde ich nicht austauschen, erstens kommt von denen bei einem gutem Frontsystem ohnehin fast nichts mehr an. Zum anderen machen Dir Lautsprecher hinten die mühsam aufgebaute Bühne vorne kaputt.

Ein DSP bringt eine Menge möglicher Vorteile. Zum einen kannst Du die Laufzeiten der einzelnen Chasis anpassen, was den Klang und die Bühne enorm verbessert. Zum anderen kannst Du mit dem Equalizer die Verzerrungen des Fahrzeugs und der Lautsprecher ausgleichen. Bei 1er BMW kann es sein, dass der Hochtonbereich um bis zu 18 dB im Radio angehoben wird, wenn BMW "vergessen" hat, dem Fahrzeug Hochtöner zu verbauen. Diese Anhebung kannst Du mit einem DSP gut ausgleichen, auf andere Weise wird das etwas schwer. (man kann auch von BMW das Radio auf "HiFi" programmieren lassen, allerdings tun sich wohl manche Werkstätten schwer damit…)

Für das Abgreifen der Lautsprecheranschlüsse gibt es Adapter, die direkt hinter das Radio geschaltet werden.

Den Wert der Sicherung wählst Du passend zum Kabel, das Du verlegst.

Car-Hifi (Beitrag #4) schrieb:

wenn BMW "vergessen" hat, dem Fahrzeug Hochtöner zu verbauen.

Aber sowas "vergißt" man nicht, sowas kommt bei einer Kostenoptimierung heraus, wenn mal wieder ein Bleistiftspitzer beschlossen hat, daß das Auto 50€ zu teuer ist... Abgesehen reden wir hier von Basisaudio, daß muß nur zum Telefonieren und für Navi-Durchsagen reichen. Zum Musikhören gibt es die aufpreispflichtigen Optionen (die dann auch wirklich besser sind).
Übrigens gibt es bei jedem BMW in jeder Audiovariante ein fahrzeugspezifisches Equalizing. Einen linearen Frequenzgang wirst Du aus der Headunit nie rausbekommen. Da müßte man schon das Equalizing abschalten und das wäre ein SW-Eingriff, den nur der Hersteller machen könnte.

Gruß
Andreas

Drum schrieb ich das "vergessen" auch in Anführungsstrichen. Dass die diesen akustischen Unsinn machen kommt mir ja nur zu gute.

Meine bisherige Information war, dass man die Radios auf "HiFi" programmiert und dann wäre der Frequenzgang linear. Ist dem nicht so? Dann geht ja im BMW eigentlich nichts mehr ohne DSP…

Ganz genau. Das ist aber schon seit vielen Jahren so. Ist Dir das noch nie aufgefallen? Ich nehme an, Du hast da beruflich mit zu tun, oder?
Bei Codierung Tog-Hifi könntest Du noch eher Glück haben, weil da im Original ein MOST-Verstärker dranhängt, der ALLE Audiokanäle macht. Da wäre die Chance, daß die HU-Ausgänge linear codiert sein könnten - wenn denn überhaupt was rauskommt... Da bin ich mir nämlich nicht so sicher.

Gruß
Andreas

Interessanterweise hatte offenbar immer Glück, entweder Verstärker plus oder inklusive DSP oder auch gleich noch ein neues Radio.

Was würde denn gegen eine gladen one 120.4 DSP einzuwenden? Die hat genug Leistung , high low Eingänge und einen potenten dsp!!

Hey Leute,

ich melde mich mal wieder weils was neues gibt:

Ich hatte mich eigentlich dafür entschieden, dass es das Eton System wird mit "B-100 W" und 2x "B 150 USB".
Als Endstufe wollte ich die "Gladen One 120.4 DSP" nutzen. Aber es wurde mir schlicht weg zu teuer.
Ich bin nur ein Dual Student und das Auto ist geleast und geht in 2 1/2 Jahren zurück.

Ich dachte es würde helfen mir die "Audio System CO 100 BMW" zu holen...dem war dann nicht so.
Die höhen kommen immernoch nicht so richtig durch wie gewollt und die Bässe nerven mich auch weil sie einfach nicht tief runter gehen und keinen Druck machen. Außerdem sind die Koaxe nicht nach unten abgeriegelt und "rattern" ungemütlich in den Türen rum.
Ich hab in den Kofferraum dann noch dazu nen alten Bassrefl. Sub mit Endstufe(Gebrückt ~140Watt, Crossover mal bei 50Hz und mal bei 80Hz...geht bei der Endstufe nicht Stufenlos) gestellt...das hat etwas geholfen.

Aber ich kann mich einfach nicht mit dem System zufrieden geben.

Jetzt meine Frage:

Was haltet ihr von dem"BMW Nachrüstsatz HiFi System Alpine 1er F20" inkl. den Fensterrahmen mit Hochtonplatz?
Hat ne 6 Kanal Endstufe mit integriertem DSP und ca 210 Watt RMS...außerdem sind 2 Hochtöner und 2 Mitteltöner dabei.
Hat das System schon jemand gehört?
Wie ist der Klang?
Wird der Bass auch besser?
Ich lege eigentlich Wert auf klare und genaue Höhen. Und es sollte auch nicht allzu sehr kratzen wenn man lauter macht.

Würde dann die Koaxe hinten einbauen.

Mit den 473,51 € könnte ich mich zufriedengeben.

Ich bedanke mich schonmal im Vorraus.

Grüße Kubbaa96

P.s.: Musikrichtungen: Viel Acoustic und Pop, aber auch Hip-Hop mit tiefen Bässen und auch mal Rock mit schönen Kicks...also sehr breit gefächert.
Klassik ist eher nicht so meins

Wenn mir jemand was zum Alpine Hifi Upgrade im F20 sagen kann (oder ähnliche Referenzen -> E87) und ich mich dafür entscheide, mache ich auch Bilder vom Einbau und werde diese in einer Dokumentation hier posten

Kubbaa96 (Beitrag #11) schrieb:

Wenn mir jemand was zum Alpine Hifi Upgrade im F20 sagen kann

Was willst Du denn wissen?

Ich würde gerne wissen wie der Klang ist (Schwächen?) und ob es sich gegenüber meinem jetzigen Zustand lohnen würde es zu verbauen. Oder ob ich mir lieber selbst ein System zusammen stellen soll.

Bsp für eigenes System: Eton B100 W, Eton ECC 500.4 + Fensterrahmen von Alpine

Ich persönlich finde, dass es viele Lautsprecher gibt, die besser klingen, als die von Alpine. Allerdings ist der Preis des Alpine-Sets schon sehr verlockend. Aber ein guter Lautsprecher kostet eben Geld...

Das ist wohl wahr.

Und was würdest du mir nun empfehlen?
Soll ich das Alpine nehmen oder doch eher die Eton B100 W mit ECC 500.4?
Oder gibt es noch eine 3. bessere Möglichkeit?

Hauptsächlich interessiert mich das, da bei letzterem kein DSP vorhanden ist.

Kubbaa96 (Beitrag #15) schrieb:

Und was würdest du mir nun empfehlen? Soll ich das Alpine nehmen oder doch eher die Eton B100 W mit ECC 500.4?

Ich würde die Eton-Kombination empfehlen. Doch was machst Du mit den Woofern unterm Sitz?

Oder gibt es noch eine 3. bessere Möglichkeit?

Möglichkeiten gibt es wie Sand am Meer. Nahezu jeder Lautsprecherhersteller hat "spezielle" BMW-Systeme im Programm. Manchmal bekommt man nur eine Zusammenstellung aus bekanntem Material. Einige scheinen den selben Zulieferer beim Bass zu haben.

Meine persönliche Lieblingszusammenstellung besteht aus einem 10cm 2-Wege-System von einem Hersteller, den Woofern von einem zweiten (der mitgedacht hat und Gitter auf die Woofer setzt, wodurch man Probleme mit dem Teppich vermeidet) und einem DSP-Verstärker von einem ganz anderen. Will der Kunde noch mehr oder noch tieferen Bass, gibts noch einen Subwoofer plus Verstärker. Allerdings ist diese Kombination locker fast 3 mal so teuer wie Alpine.

Hauptsächlich interessiert mich das, da bei letzterem kein DSP vorhanden ist.

Was meinst Du mit "dem letzteren"?

Was ich "mit letzerem" gemeint hab ist, dass bei der Eton Variante kein DSP vorhanden wäre.
Und meine Frage dazu ist, ob das ein klangtechnisches Problem wäre?
Hochton Pegelanhebung konnte ich, nach dem Einbau der Audio System Coaxe nicht feststellen.

Und wegen den Bässen unter den Sitzen...ich wollte diese über die ECC 500.4 betreiben und schauen wie sie sich mit mehr verfügbarer Leistung machen.
Falls du im Voraus sagst, dass das nichts bringt, werde ich diese vermutlich etwas später austauschen.
Hab noch nen alten Sub im Kofferraum, der bringt zwar nicht viel, aber hilft. Wobei ich den eigentlich gerne aus dem Kofferraum raus hätte.

Naja, beim Alpine ist auch kein DSP dabei. Klangtechnisch ist das Fehlen eines DSPs kein Problem. Problem ist ohnehin die falsche Bezeichnung für nicht optimalen Klang. Wenn Du mich fragen würdest, wer einen DSP braucht, würde ich antworten: jeder. Die klanglichen Möglichkeiten eines DSPs machen, sofern er richtig eingestellt wurde, aus einer bestehenden Anlage eine ganz neue Anlage. Und er eingeschobene Nebensatz bedeutet schon die größte Herausforderung. Das gezielte Einstellen eines DSP braucht Erfahrung.

Bei einem Anschluss der originalen Bässe an den Eton-Verstärker würde ich mich über ein vorzeitiges Ende der Lautsprecher nicht wundern. Die sind im Allgemeinen auf die maximalen 20 Watt des Radios optimiert. Aber einen Versuch ist es durchaus wert. Gute neue Bässe kannste ja immer noch mal kaufen.

Dann haben wir wohl aneinander vorbeigeredet, denn so wie ich gelesen hab, ist beim Alpine für die F Modelle ein DSP dabei.

Naja aber ich werde warscheinlich die Eton Kombi nehmen. Nur sind mir die Bässe vom Eton zu teuer.
Empfehlungen von Plug 'n' Play Untersitzsubwoofern für den F20, die keine 200€ pro Stück kosten?
Gibt ja von Eton, Audio-System, Gladen, MB Quart, etc...

Der Pro-Subwoofer von Audio-System und die Gladen-Woofer gefallen mir sehr. Den Einzelpreis habe ich nicht im Kopf, weiß also nicht, ob wir die 200€-Grenze einhalten können. MB-Quart ist inzwischen eine amerikanische Marke mit chinesischer Herstellung. Der deutsche Hersteller in Obrigheim nennt sich German Maestro. Allerdings koste dessen Woofer eindeutig mehr als 200€ :D.

[quote="Car-Hifi (Beitrag #4)
Für das Abgreifen der Lautsprecheranschlüsse gibt es Adapter, die direkt hinter das Radio geschaltet werden.
[/quote]

so etwas suche ich! Ich dachte das gbit es eventuell nicht, wie nent man das denn?

Ich habe im Moment so kleine Helferlein die ich als "Stromklauer" gefunden hab.
Die drückt man einfach auf die vorhandenen Lautsprecherkabel drauf und steckt auf der anderen Seite sein Kabel rein.
Wenn ich Zeit habe kann ich dir mal nen Link raussuchen.
Hab sie glaube ich von Amazon oder Pollin.

Ach und ich hab mich jetzt dafür entschieden:
- Eton ECC 500.4
- Eton B100 W
- Die Standard Bässe am Radio lassen, den Bass im Kofferraum an die 2 stärkeren Kanäle der Endstufe gebrückt und in Zukunft kommen dann die AudioSystem Pro Bässe unter die Sitze und der Bass aus dem Kofferraum raus

Von den so genannten Stromdieben halte ich gar nichts. Sie neigen zu Wackelkontakten und beschädigen die Kabel. Nicht selten habe ich sogar Kabelbrüche am Spenderkabel gesehen.

Ich bevorzuge Y-Adapter. Am einen Ende befindet sich eine Quadlock-Buchse, am anderen ein Quadlock-Stecker und mittendrin ISO-Buchsen zum Anschluss von Verstärker-Ein- und -Ausgang. Am originalen Kabelbaum bleibt alles original und es lässt sich "eben schnell" der Ursprungszustand wieder herstellen.

Könntest du mal nen Link zu den Dingern posten? Dann werde ich die Stromdiebe wieder wegmachen. Weil das wirklich unschön ist... Aber ich dachte es gibt keine andere Lösung, außer das Signal direkt hinten am Radio abzufangen.

Da ich keinen speziellen Versender bevorzugen möchte, verlinken ich auf einen Anbieter, der nur an Händler verkauft: Y-Adapter Quadlock

Ähnliche Stecker finden sich bei vielen namhaften Versendern und auch beim Car-HiFi-Fachhandel. Ihr findet ihn sicher beim Händler Eures Vertrauens.