Thorens TD 165 Special

Wenn Du den Plattenteller abhebst findest Du die Transportsicherung. Ist beschriftet. Habe meine auch geholt vor 2 Tagen. Ich vermute Du musst auch den Riemen tauschen meiner macht auch Geräusche und rutscht immer runter.

Hi, Robert

Die BDA hast Du?!

Hello Olaf! ...und auch die anderen User

Schön wieder von Dir zu hören :))
Ja der Ludger war so freundlich und hat es für mich kopiert und dem Dreher beigefügt, aber da steht nix von Transportsicherung (oder bin ich blind?), Muss ehrlich sagen dass zwischen dem Pro-Ject und dem Thorens echte Welten dazwischen sind und das mit Abstand. Und das alles 35 Jahre alt + Nagaoka 321...aber das ist ein anderes Thema ggg
Habe auch diesbezüglich beim Joel nachgefragt und er ist der Meinung dass ich einen neuen Riemen brauche (stellt mir ein Kit zusammen mit Riemen und Öl denke ich) sehr sehr freundlich.Ich hoffe dass die Riemenvibrationen bei 45 U mit neuem Riemen verschwinden (man hört das schon störend heraus)
Und wegen der Transportsicherung ist nichts gekennzeichnet, die Subchassis schwingt aber frei und meiner Meinung nach schön, aber ich könnte mich irren. Vielleicht weisst Du ja was, wäre toll.
P.S Hast Du schon mal eine Haube Poliert, wenn ja womit kriegt man die Kratzer wieder hin?

Vielen lieben Dank für die Antworten
Ligrü
Robert

Ich meine, der TD 165 hat keine extra Transportsicherung. Jedenfalls keine Schrauben von unten wie beim 160/145. Dafür wurden auf das Subchassis dicke Filzstücke geklebt, die ein anschlagen am Außenchassis beim Transport verhindern.

Hallo Rillenohr

Wenn das so ist, dann mach ich mir keine Gedanken mehr wegen der Transportsicherung, wie gesagt es funktioniert ja alles ok bis jetzt bis auf die Vibrationen des Riemens bei 45 U.

Hat viellecht jemand noch jemand Tipps zwecks Haube polieren?

Ligrü
Robert

Das liegt dann entweder am Riemen selbst oder man müsst das Umwerfergestänge etwas richten. Vielleicht streift der Riemen Umwerferhebel?
Wenn du den Teller umgekehrt auf den Innenteller legst, hast du freie Sicht auf den Riemen und die Mechanik.

Was die Transportsicherung angeht, kann ich nur für den 165 (ohne "Special") sprechen. Ob es da Unterschiede gibt, weiß ich nicht.

Haube polieren ist Knochenarbeit. Es gibt dafür spezielle Kunststoffglas-Polierpasten. Bei tiefen Riefen kommt man aber wohl nicht um Schleifen herum. Dann wird es noch aufwändiger. Ich habe selbst auch so ein Exemplar herumliegen. Mir graust jetzt schon.

Ja, habe schon nachgeschaut und ich meine nichts schleift auch beim Umwerfer nicht, habe auch ausprobiert nur mit der Hand am Subteller zu drehen (natürlich beim Motor - Off) und bei 33 dreht sich der Motor nicht mit, bei 45 aber schon was mich eigentlich nur auf den Riemen bringt (ist wahrscheinlich schon älter) Habe auch alles mit Isoprophyl gereinigt.
Was die Haube betrifft dachte ich mir ich machs mit dem Akkubohrer und einem Polieraufsatz nur die Paste kenne ich nicht. Meine Haube schaut auch nicht soooo schlecht aus, die ist immerhin ca. 35 Jahre alt und sieht fast besser aus wie meine Ex - Pro-Ject Haube aus die 4 Jahre auf dem Buckel hat ggg

Ligrü
Robert

P.S beim Schleifen bringt man ja noch mehr Kratzer rein oder nicht???

chorpuss schrieb:

dem Dreher

Ach, der ist das. Ich erinnere mich schwach.
Hätt'st natürlich auch erst'mal den Ludger fragen können wegen des Geräuschs...

Rillenohr schrieb:

Ich meine, der TD 165 hat keine extra Transportsicherung. Jedenfalls keine Schrauben von unten wie beim 160/145. Dafür wurden auf das Subchassis dicke Filzstücke geklebt, die ein anschlagen am Außenchassis beim Transport verhindern.

Bei den Thorens, die die Schrauben haben steht's auch auf dem Chassis nach Demontage des Tellers kann man's lesen. Wenn nicht, dann nicht.

Ja natürlich habe ich als erstes den Ludger gefragt, nur er antwortet nicht soooo schnell Und ich bin ja DIE Geduld in Person ggg Mal gucken was er sagt, aber ich denke es ist der Riemen...Wäre ja im Prinzip das Wenigste. Wie gesagt der Dreher ist absolut toll, bin sehr happy damit. Hätte ich das nur früher gewusst...

@Pilotcutter,

danke, aber ich hab selbst einen TD 165 und einen TD 145. Der TD 165 hat eine einfachere Zarge, da fehlen nämlich die Holzklötzchen mit den Schrauben für die Transportsicherung schlicht und einfach. Daher steht auch nichts auf dem Chassis.
Wie gesagt, es gibt nur die aufgeklebten Filzstücke. Es könnte beim 165 Special anders sein, ist es aber vermutlich nicht, weiß ich aber nicht hundertprozentig.

@chropuss,

eine Kunststoffglas-Polierpaste würde ich unbedingt empfehlen. Die sind echt gut.

Rillenohr schrieb:

danke, aber ich hab selbst einen TD 165

Sorry, wollte Dich nicht belehren, hatte mich nur auf Dein Zitat bezogen um Deine Vermutung allgemein zu untermauern
Ich habe übrigens auch einen und nen 146

Besten Dank, ich wollte nicht meine Hand für meine "Vermutung" ins Feuer legen, da sich mein Gerät gerade an einem anderen Ort befindet. Außerdem hat er nicht mehr die Original-Chassisabdeckung drauf, sondern:

Fein, fein. Und ein heimlicher Klassikhörer...
Die Digitalaufnahmen von der DGG höre ich allerdings auch sehr gerne und habe eine Menge davon.

Sag, mal, mit dem Oberblech... bekommt man das Originalblech leicht herunter. Das ist ja stellenweise geklebt. Ich will das nicht verknicken, da es ja nur 0,x mm Stärke hat. Die Sache ist die, dass ich ein Werbeunternehmen gut kenne, die mir mein Oberblech (das verkrazt ist) neu überziehen wollen (mit einer Folie meiner Wahl) inkl. aller Schriftzüge(!)
Ich bin allerdings mit der Tonarmdemontage etc nicht so weit.

Hast Du Deins auch neu überzogen mit deco-fix o.ä. und die Zeichen aufgeklebt? ein Thorensschriftzug kannst Du auch einfach machen. einfach das Thorenslabel als Bilddatei sichern und zum Werbefuzzi. die machen Dir alle erdenklichen Aufkleber davon.

Zunächst muss ich zu dem Bild sagen, dass es schon älter ist. Die Restaurierung des TD 165 ist hier noch nicht ganz fertig. D.h. auch real noch nicht. Der Plattentellerrand ist noch unbehandelt. Es fehlt noch die Bodenplatte mit entsprechenden Füßen. Die Schrauben am Tonarmbrettchen wollte ich noch gegen schwarze tauschen. Kommt Zeit, kommen auch diese Dinge.

Das Entfernen des Chassis-Alublechs ist nicht einfach. Da meines in einem sehr üblen Zustand war, bin ich nicht sehr sorgfältig zu Werke gegangen. Es war klar, dass etwas anderes drauf kommt. Meines hat folgich viele Knicke bekommen. Es diente später nur noch als Schablone für die neue Abdeckung.

Beim TD 150 bekommt man das Alublech wesentlich leichter runter. Bei den 16x-Modellen wurde ein hartnäckigerer besserer Klebstoff verwendet. Vermutlich müsste man sehr intensiv mit Wärme arbeiten. Ich habe zwar einen Handfön benutzt, aber eben nicht sehr intensiv.

Die Abdeckung, die man auf dem Bild sieht, ist echtes Nußbaumfurnier, dasselbe wie die Zarge. Matt mit wasserlöslichem Acryllack lackiert. Da Furnier wellig ist, habe ich drei Lagen zu einer Sperrholzplatte verleimt. Die Abdeckung ist daher dicker als das original Alublech mit 0.5mm.
Die Beschriftung wurde mit Rubbelschrift/-symbolen aufgebracht, wie sie früher von technischen Zeichnern benutzt wurden.
Ich wollte nicht unbedingt einen Thorens-Schriftzug drauf haben.