Golf 5, beendet. jetzt BMW E91

Moin,

da der Lupo und ich jetzt getrennte Wege gehen werden und im Golf alles OEM ist darf ich mal wieder
basteln. Ums kurz und knapp zu machen hier der Wagen:



Nun zu Projekt, rein soll eigentlich fast alles was auch schon im Lupo war -1Paar HX Dust. Allerdings muss
ich den Ausbau etwas dezenter halten da ich mir das Auto mit meiner Mutter teile und sie sagte, dass ich
mich im Golf zwar austoben kann, ist ja auch mein Auto, aber eben dezenter und vor allem praktikabler
als im Lupo soll es sein.

HU: Alpine IVA-W 502R

HT: Morel Supremo Piccolo
Die HTs sollen ins Spiegeldreieck kommen, möglichst so unaufdringlich wie möglich, was bei den riesen
Dinger schon lustig werden könnte

MT: Audio Development MM4
Beim MT wirds wohl ein A-Säulen-Umbau, was das Einzige ist das ich mir nicht selbst zu traue.

TT: Audio System HX 165 Dust (noch die schwarzen)
Hier werdens die, zwar grenzwertigen aber eben vorhandenen 20er Löcher in der Tür werden,
Adapter hab ich schon mal aufgezeichnet. Ich hoffe, dass ich morgen dazu komme die Teile auszusägen.
Auf großen DoBo Umbau hab ich keine Lust und dafür hätts auch keine Zustimmung gegeben.
Falls mir die Dust nicht reichen kann ich ja noch auf größeres Umsteigen (Nova MDS 08).



Ist die Bodenplatte ausm Lupo, 18er MPX.

Sub: GZPW 10 SPL
Das gute Stück machte sich im Fußraum zwar ganz gut, jetzt kommt er aber in einer möglichst
kompakten Closed Box (25L ) in den KR, auf den Doppelten Boden unter dem sich folgendes verbergen wird:

Ein ganzer Satz GZPA-Stufen, nämlich ne GZPA Reference 4 als HT/MT Antrieb, eine GZPA Reference 2
als Sub Stufe und zu guter Letzt die TT-Stufe, eine GZPA 2xs.
Desweiteren eine Kinetik HC 2400, Alpine PXA-H700 und der ganze Stromverteilungskram.
Batt., Prozzi und Verteiler wandern schön in die RR, oder was man heute halt so nennt

Gestern haben wir, das sind Martin (MM246) und ich, schon mal die originale Starterbatterie gegen
meine Stinger SPP getauscht. Ein Anfang ist also gemacht.

Moin,
von vorherein ALLE SCHRAUBEN SIND TORX 20, es sei denn anders angegeben.
Jetzt gibts aber endlich Bilder:

Zu erst mal die hintere C-Säulen Verkleidung lösen dazu, die nur geclipste Mittelleiste entfernen:


Clipse sieht man hier ganz gut:


Dann die beiden Muttern (M10) der C-Säulen Verkleidung lösen:


dann Die untere C-Säulen Verkleidung lösen, da sollten die Bilder für sich selbst sprechen:


Dann die Airbagschilder raushebeln, die Schraube da hinter rausschrauben, geht nicht mit der Knarre da Öffnung hinter den Airbagschildern etwas zu
schmal sind. Torx-Schraubendreher sind hier ne sehr gute Idee.


Das Ganze sollte dann so aussehen:


Dann ists ne super Idee die Mittelleiste wieder anzubringen, hällt den Himmel oben, bis zum Schluß.

Als nächstes kommen die "Angstgriffe" ab:


weiter gehts mit den Säulen:

einfach wieder die Schilder abmachen, Schraube raus drehen, und dann ordentlich ziehen.

Als nächstes kommen die Sonnenblenden dran:

die Abdeckung weg hebeln, und die Schraube drunter lösen, bei dem Halter und der "Klammer", beides im Bild relativ easy. Wenn beides losgeschraubt
ist einfach den halter nach vorne schieben und dann nach hinten/unten aushaken.
Das sollte dann in etwa so aussehen, das Kabel ist gesteckt, findet man eigentlich auch:


Weiter gehts mit der Innenraum Lampe vorne, die hintere kann drin bleiben, wie wir nach dem Ausbau festgestellt haben.
Einfach Mittig die Blende raushebeln und die Beiden silbernen Schrauben lösen:


Dann ist das Teil nur noch geclipst und hängt an Kabeln, alles abmachen, sieht dann so aus:


Die beiden grauen Schrauben sind jetzt alles was den Himmel noch hällt und die Hintere Leiste, also leiste ab, Schrauben los und das Ding kommt
dann schon fast von alleine runter.
Hier das gute Stück dann im ausgebauten Zustand:

wird schnell klar, warum die hintere Lampe drin bleiben darf.

Himmel mit original "Dämmung":


und ohne:


den tollen Kleber haben wir drangelassen, war mir dann doch zu viel aufriss, ist im Lupo auch drin geblieben.


An dieser Stelle ein kleiner Hinweis: Wenn ichs nochmal machen würde, würd ich EVO 1.3 nehmen oder irgendwas anderes mit ner dicken Aluschicht.
Das STP verhindert zwar schwingung aber stabilität bringst recht wenig.

Einmal das obligatorische guck-mal-ich-hab-das-echt-gemacht-Bild:



und dan einfach wieder rückwärts zusammen bauen, Die Schrauben im Dach machen übrigens super viel spaß, da VW sich da richtig was geiles hat einfallen lassen. Komische, verschiebbare Klammern in denen Nutensteine sitze. Wer damit konfrontiert ist wird sie lieben lernen