Masse direkt an die Bettrie anschliessen?

'alle "schlechten" Punkte kommen zusammen' ?

Ich würde mal sagen es is ideal direkt an die Bat zu gehen
(Über die Karosserie landest du ja letztendlich auch dort)

Das, was du meinst, ist das Problem mit verschiedenen Potentialen. Wenn du bei einem Gerät z.B. dem Radio, eine schlechtere Masseverbindung hast, als beim Verstärker, dann zieht sich das Radio über das Cinchkabel Masse. Genauso ist es andersrum: Wenn das Radio besser dran ist, dann zieht der Verstärker. Deshalb rauchen im Radio auch oft bei "Anfängern" die Massebahnen durch.

Ideal ist:

Batterie direkt an Masse anzapfen und zum Amp zu gehen. Gleichzeitig dann noch vom Amp zur Karosserie und eine zusätzliche Leitung zwischen Batteriemasse und zur Motorraumkarosserie.

Eine direkte Leitung ist "Luxus". Kostet aber, wegen der hohen Preise von gescheit dicken Kabeln. Das "tolle" daran ist eben, dass du keine "Unbekannten" wie Widerstände zwischen den geschweißten Blechen, etc. hast.
Die Karosserie anzuzapfen würde ich aber _immer_ machen, weil es einfach nicht mehr als ein paar Euro kostet und den Widerstand nochmals verringert. Erst recht, weil die Karosserie eben gegenüber einer direkten Leitung deutlich mehr Querschnitt hat. Dafür sind "Unbekannte" Widerstände drin.

Schließt man dann noch das Radio direkt an dem Masseanschluss der Batterie, hat man alles getan, was man tun kann.

-> Beides zusammen ist optimal. Die Karosserieverbindung und ein extra Kabel zwischen Batterie-Minuspol und Motormasse reicht aber eigentlich aus. Man muss es nur gescheit und sorgfältig machen. -> Abschleifen, durchmessen, anschließen!


EDIT: Ach ja, wenn du dir den Alto kaufst, muss der natürlich auch eine gescheite Masse verpasst bekommen.

MfG Phil

Hi !

Bei mir ist es so das die Batterie direkt mit der Karosserie verkabelt ist und ich vom Amp (ca. 0,5m) an die Batteriemasse gehe.
Was ich noch nicht habe ist die Masseleitung vom Radio auf den selben Massepunkt sondern habe den vorhandenen verwendet.

Habe jetzt ein Lima pfeifen und ich glaube das wenn ich morgen eine Masse vom Radio direkt auf die Batterie verlege Ruhe sein wird.

Grüsse
Thomas

Das _kann_ sein. Ich hatte das damals aus. Bei mir habe ich dann das Radio an die Batteriemasse direkt angeschlossen (auch gleich Plus davon geholt), und eine Kondensatorbank mit 7x10.000 uF, welche eine HT-Endstufe und das Radio puffern/entstören, davorgebaut. Welche Maßnahme nun den Erfolg brachte, weiß ich nicht. Auf jeden Fall ist es nun weg.

Also wenn es nicht klappt, dann nimm mal einen großeren Elko und schließe ihn parallel zum Radio.

MfG Phil

Hi!

Heute habe ich mir mal Masse und Batterieplus nachgezogen und es schlimmer als vorher.

Jetzt höre ich sogar schon das CD-LW wenn die LS noch gar nicht läuft.

Wenn ich das Cinch abziehe ist aber alles weg, habe aber 2 Stk. Cinch verlegt und es ist bei beiden gleich.

Grüsse
Thomas

Klemm den Amp direkt an die Batt. (Plusklemme +30) und die Masse -31 nur auf die Karosserie, sonst hast du immer dieses Pfeifen drin.
Dat war früher schon so und hat sich bis heude nicht geändert...

Auch bei neuen Fahrzeugen entstehen noch Störgeräusche!!!

Hi! Heute habe ich mir mal Masse und Batterieplus nachgezogen und es schlimmer als vorher. Jetzt höre ich sogar schon das CD-LW wenn die LS noch gar nicht läuft. Wenn ich das Cinch abziehe ist aber alles weg, habe aber 2 Stk. Cinch verlegt und es ist bei beiden gleich. Grüsse Thomas

Sry, habe den Beitrag irgendwie überlesen.

Also, wie schon mal geschrieben: Das Radio MUSS auch an die Batmasse direkt gezogen werden! Weiter nochmal alle Kontakte überprüfen und abschmirgeln + durchmessen!!!
Sonst raucht dir irgendwann die Leiterbahn im Radio durch. Du hast Potentialprobleme!

-> http://www.epicenter.de/de/carhifi/faqs/hilfe-mein-auto-pfeift!/

Halte, nachdem du alles gescheit verkabelt hast, ein Stück Draht bei aufgesteckten Cinchstecker an den Außenleiter (also einfach an das äußere Metall - vorsicht bei lackierten Teilen-> kleine Stelle abschleifen; der Stecker muss auf dem Radio sitzen) und das andere Ende des Drahtes an eine blanke Blechstelle des Radios.
Nun muss es weg sein... Sonst bestehen immer noch Potentialunterschiede.

Klemm den Amp direkt an die Batt. (Plusklemme +30) und die Masse -31 nur auf die Karosserie, sonst hast du immer dieses Pfeifen drin. Dat war früher schon so und hat sich bis heude nicht geändert... Auch bei neuen Fahrzeugen entstehen noch Störgeräusche!!!

Sorry, da kann ich nur sagen, dass es früher auch nicht so war und sich heute auch keine Probleme aus einer besseren Stromversorgung ergeben.

Man muss nur immer darauf achten, dass alle Geräte gleich behandelt werden, wenn sie miteinander über Signalleitungen verbunden sind. Sonst zieht das Radio oder die Endstufe über das Cinch eben Masse...

Das hat an sich aber überhaupt nichts mit dem Fahrzeug zu tun. Das hat nur etwas damit zu tun, dass man gewisse Grundregel nich beherrscht und beachtet.

MfG Phil