BMW Fan Club

Querlenker"probleme" gabs bei mir am E34 und am E39. Finde ich nicht so schlimm, das hält sich finanziell echt in Grenzen und ist auch easy zum reparieren.
Bei härteren Fahrwerken und offensiver Fahrweise muß die Dynamik ja irgendwo hin...
Am E39 hatt ich noch n Radlager, Stoßdämpfer und ne Wapu kaputt. Und nen aufgrund eingefroner Türe abgerissenen Türgriff. Ansonsten nur Verschleißteile.
Am E34 war glaub garnix außer Verschleißteile.
Womöglich habt Ihr sonst auch recht was die E-Teil Preise angeht. Ich mach das meißte selbst und kaufe meißt Zubehörware, da hab ich gute Beziehungen und hab deshalb wenig Überblick was Originalteile kosten. Das mit dem Kühler fand ich aber schon heftig...

Mit Querlenker hat doch jede Karre so ihre Probleme. Mein Kumpel mitn Ford tauschte die alle 50.000km Bei mein E46 haben die weit über 100.000 überstanden, im E90 sind die noch super, hab auch grad mit dem 320i die 100.000km geknackt. Aber der kommt jetz ja eh wech.

Sechszylinder in Reihe - çok, çok güzel!

einfach sexy das teil

ich hab derzeit einen 760li bj 2003 geht durch

Hallo,

ja, so ein 6-Zylinder hat schon was. Ich habe mich allerdings für einen Diesel entschieden (mein BMW, siehe Beitrag #42, bzw. diesen Link). Ein Grund war, dass die Treibstoffkosten geringer sind als beim Benziner. Bei meinem BMW kommt noch hinzu, das er aufgrund des xDrive-Antriebs etwas mehr braucht. Es ist zwar richtig, dass die Treibstoffkosten noch der geringste Teil der Kosten so eines Fahrzeuges sind. Was das Tanken kostet, bekommt man ja aber ständig mit und fällt einem damit mehr auf als die anderen Kosten.

Jedenfalls, wenn ich schon so ein Auto fahre, dann möchte ich die Fahrleistung auch häufiger mal nutzen und nicht nur, wie so manche andere Fahrer eines 6-Zylinder BMWs benzinsparend und somit verhalten fahren.

Also so zu fahren, wie so mancher User aus diesem Thread ist nicht mein Ding.

Egal, jedenfalls macht es mir Spaß mit meinem BMW zu fahren.


Gruß

Uwe

Also ich fahre nicht wie eine Oma, 8,7 Liter ist grad der Schnitt. Finde das völlig ok für 217 PS. Ist aber keine Stadt dabei, nur gut ausgebaute Bundesstraße zwischen mir und Arbeit.

Hallo Kalle,

nun ja, das Fahren auf Bundes- und Landstraßen ist sparsam, schließlich gibt es auch Geschwindigkeitsbeschränkungen und die kann man dann nicht mal ausnutzen, weil andere Verkehrsteilnehmer langsamer fahren.

Wenn du aber auf einer freien Autobahn fährst, gehörst du doch bestimmt nicht zu denen, die dann nur mit 130 km/h dahinzuckeln.


Gruß

Uwe

Mix über alles (viel Stadt, Land, wenig BAB) lt. BC über die letzten paar Tausend km: 11,1L/100km. Darf er haben (335i)

Hmm, momentan habe ich mich in das Z4 Coupe versehen... was ein sexy Auto mit 265 bayrischen Almkuhstärken...

Hoffe der sinkt die nächsten Jahre noch im Wert damit ich mir den schnellstmöglich leisten kann.


http://www.mad4wheel...concept_003_9754.jpg


Einfach traumhaft

Aber bitte nicht in silber.

Was hast du denn gegen silber ? Ich finde meinen Silberpfeil geil.

Silber ist für mich einfach eine Rentnerfarbe.
Schwarz oder dunkelblau muss ein BMW sein.

Ich gebe dir Rentner.
Mein BMW (316ti compact) ist auch silber und ich bin Fahranfänger.

Mach doch maln Bild von deinem heißen Flitzer Blinki.

Da muss ich aber weit aus dem Dorf fahren.

Ach ja, der Vorbesitzer kommt aus Durmersheim....

MaLoe2401 (Beitrag #65) schrieb:

Silber ist für mich einfach eine Rentnerfarbe. Schwarz oder dunkelblau muss ein BMW sein.

Da geb ich dir zu 100% recht

Mein BMW in blau:

Gelb ist auch ne schöne Farbe

Meiner im Golfball-Vintage-Look.
Sieht in echt aber noch beschissener aus.

MaLoe2401 (Beitrag #63) schrieb:

Aber bitte nicht in silber. :D

Ich finde den gerade in Silber richtig geil... so wie er da ist...

da nun winter ist, auch wenn das wetter noch nicht ganz dazu passt, ist nun die optik des wagens geschädigt:

Pfui.

Ich habe aber im Winter auch nur Stahlfelgen.

Kalle, es gibt auch schöne 21 Zöller für den Winter.

Kalle_1980 (Beitrag #73) schrieb:

da nun winter ist, auch wenn das wetter noch nicht ganz dazu passt, ist nun die optik des wagens geschädigt: :(

So eine geschädigte Optik ist bei meinem BMW nicht möglich, denn solche Felgen darf ich gar nicht verwenden.


Gruß

Uwe

Was hast du für einen, und warum geht das da nicht ?

BMW, E91, 3 Liter Diesel (Foto mit Sommerfelgen). 16 Zoll Felgen passen nicht, weil die Bremsscheiben nicht zu groß sind und Stahlfelgen dürfen auch nicht verwendet werden. Aus diesem Grund habe ich 17 Zoll Alufelgen. Die sehen zwar auch nicht so gut aus wie die Sommerfelgen, sind aber dennoch einigermaßen ansehnlich.

Gruß

Uwe

Ohh, das wusste ich gar nicht. Gilt das für alle 330 ?

jo, da sind die Bremsscheiben groß wie Pizzateller. Da geht nix kleines, billiges.

Na aber Untertassen sind die bei einem 325i auch nicht gerade Die Winterräder sind ja noch von meinem 320i, die hab ich behalten weil BMW mir auch sagte die passen. Ich bin übrigens wieder voller Freude zur Mutter geheizt. Immer so mit 160-200km/h, und das 400km lang, es war wie immer ein Genuss. Am liebsten wäre ich noch bis zum Mond gefahren. Der macht so viel mehr Spaß wie der 320i, das hätte ich ja nicht gedacht. Und so unglaublich leise im Wagen, und komfortabel, 200km/h merkt man gar nicht. Die Weicheren Winterräder merkt man aber, die Runflat Sommerdinger sind ja dagegen hart wie Steine. Ich hab den 325i auch noch nie ausgefahren, aber 250km/h ist ganz sicher drin.

Von dem Runflatmist würd ich mich ganz schnell verabschieden. Performance und (!) Komfort leiden...

Das werde ich sicher auch machen. Ich denke mal im nächsten Jahr kriege ich die letzten mm Profil noch runter gerubbelt.

Zaianagl (Beitrag #82) schrieb:

Von dem Runflatmist würd ich mich ganz schnell verabschieden. Performance und (!) Komfort leiden...

und der Geldbeutel...

Das mit den 17Zöllern als Winterreifen war schon beim 330d e46 so.
Da gabs dann von BMW Original Alus in Stahlfelgenoptik.

Boxenkracher (Beitrag #80) schrieb:

jo, da sind die Bremsscheiben groß wie Pizzateller.

Diese Pizzateller machen aber schon Sinn. Ich bin mal einen E91 320d als Leihwagen für etwas über 2000 km gefahren und musste von 220 auf ca. 100 km/h stark abbremsen. Danach hatte die Bremsscheiben einen starken Schlag. Bei meinen Pizzatellern passiert so was nicht.

Kalle_1980 (Beitrag #81) schrieb:

Die Weicheren Winterräder merkt man aber, die Runflat Sommerdinger sind ja dagegen hart wie Steine.

Nun, ich fahre sowohl als Winterräder und auch Sommerräder Runflat. Zumindest die Sommerräder sind ganz ok. Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich kein Sportfahrwerk habe (Ein Originalsportfahrwerk gab es für mein Fahrzeug nicht).

Kalle_1980 (Beitrag #81) schrieb:

Ich hab den 325i auch noch nie ausgefahren, aber 250km/h ist ganz sicher drin.

Wo wohnst du denn, bzw. wie lange hast du das Fahrzeug denn schon, dass du dazu noch nicht die Möglichkeit hattest, dein BMW auszufahren?


Gruß

Uwe

@ Kalle, wenn du dein Auto ausfahren willst, fahre doch über die B36, die ist unbegrenzt, aber als ich das letzte mal dort im Oktober fuhr war dort eine sehr große Baustelle....

Moin, wollte den Tausch meines 3er (aus familiären Gründen, 2 Türen waren zu wenig) mal zum Anlaß nehmen, diesen Thread wieder zum Leben zu erwecken

Mein ganzer Stolz ist nun ein schwarzer F10 550i. Wollte mir erst nen 335 GT zulegen, aber der hat mich irgendwie überhaupt nicht überzeugt (Karosserie/Quali-Anmutung v. Innenraum/Raumgefühl). Irgendwie alles nicht so gediegen, wie ich das von meinem 335er kannte.
Dann bin ich einen 535d-Touring gefahren, welcher mir (bis auf den Motor...hatte deutlich mehr "wumms" erwartet) super gefiel. Mit dem 550i bin ich nun vollends glücklich geworden.
Am WE kann ich ihn holen

Gibts bei Euch auch was Neues?

Ich hab mal nen Schlückchen Motoröl nachgefüllt weil der BC gemeckert hat. Ist grad "Halbzeit" bis zur nächsten Inspektion, also mache ich mir keine Sorgen deswegen. Mein 320d damals hatte nie ein Tröpfchen Öl verballert.

Zeig mal deinen fetten 5er Urol !!

Kalle_1980 (Beitrag #88) schrieb:

Ich hab mal nen Schlückchen Motoröl nachgefüllt weil der BC gemeckert hat.

Na ja, bei meinem BMW komme ich in der Regel auch nicht von einer Inspektion zu anderen ohne Öl nachzukippen. Allerdings hat das letzte Mal der BC erst kurz vor dem anstehenden Ölwechsel gemeckert. Da laut Ölstab der Stand gerade auf Minimum war, habe ich nichts nachgekippt und bin die paar 100 km noch gefahren ohne Öl nachzukippen.

Nun, damit das nicht nochmal passiert, hat die Werkstatt vorgesorgt und beim Ölwechsel zu viel Öl eingefüllt:

*Urol* (Beitrag #87) schrieb:

Gibts bei Euch auch was Neues?

Ja aber nicht viel. Ich habe meinem E91 eine Performance-Niere verpasst. Die alte mit Chromleiste passte einfach nicht, da ja an dem Fahrzeug sonst keine Chromleisten sind.

Alt:


Neu:



Gruß

Uwe

Uwe_Mettmann (Beitrag #89) schrieb:

Na ja, bei meinem BMW komme ich in der Regel auch nicht von einer Inspektion zu anderen ohne Öl nachzukippen. Allerdings hat das letzte Mal der BC erst kurz vor dem anstehenden Ölwechsel gemeckert. Da laut Ölstab der Stand gerade auf Minimum war, habe ich nichts nachgekippt und bin die paar 100 km noch gefahren ohne Öl nachzukippen. Nun, damit das nicht nochmal passiert, hat die Werkstatt vorgesorgt und beim Ölwechsel zu viel Öl eingefüllt: :(

Ich hoffe mal das dass keine Vertragswerkstatt war ...

Ein paar Millimeter über der max. Markierung werden sicher keinen Schaden anrichten ... wenn er z.B. ein 1cm über max. ist, dann haste ne schöne Ölschleuder (Bläulicher Qualm aus dem Auspuff) und dein Kat freut sich sicher auch darüber (falls Benziner).

Ausserdem bedeutet min. auch nicht das man einen baldigen Motorschaden zu erwarten hat. Einen Motorschaden hat man i.d.R. dann zu erwarten wenn der Ansaugschnorchel Luft zieht, aber dann leuchtet/ flackert die rote Ölkontrolllampe. Da haste aber mindestens noch 1 Liter Öl an Spielraum zwischen der min. Markierung und dem flackern der Lampe, meistens sogar noch mehr, ehe das passiert.

Wie sind denn die Inspektionsintervalle bei BMW ?

Gruß,
ViSa

ViSa69 (Beitrag #90) schrieb:

Ich hoffe mal das dass keine Vertragswerkstatt war ... Ein paar Millimeter über der max. Markierung werden sicher keinen Schaden anrichten ... wenn er z.B. ein 1cm über max. ist, dann haste ne schöne Ölschleuder (Bläulicher Qualm aus dem Auspuff) und dein Kat freut sich sicher auch darüber (falls Benziner).

Es war eine Vertragswerkstatt. Der zu hohe Ölstand war noch im unkritischen Bereich, denn es gab keinen blauen Qualm und das Öl wurde auch noch nicht aufgeschäumt (hätte ich am Ölstab gesehen).

Normalerweise kontrolliere ich nach einem Ölwechsel den Ölstand. Dieses eine Mal habe ich es versäumt und schon ist es schief gegangen.

Ausserdem bedeutet min. auch nicht das man einen baldigen Motorschaden zu erwarten hat.

Das ist mir bekannt, denn sonst wäre ich ja nicht so einige 100 km gefahren.


Gruß

Uwe

Ihr schreibt immer von dem guten alten berühmten Stab, aber meiner hat sowas gar nicht. Da gibts nur die min-max Anzeige im BC, oder meint ihr das damit ? Von min bis max scheint genau 1 liter zu sein, weil nun ist wieder max.

Wie sind denn die Inspektionsintervalle bei BMW ?

Grundsätzlich nur nach Bedarf, sagte mir auch der Händler, daher zeigt der BC alles einzeln genau an. Glaub 21000km hat das Öl nach dem Wechsel, das ändert sich das aber dann je nach Fahrweise, und Kaltstarts zählt das wohl auch schön mit.

Kalle_1980 (Beitrag #92) schrieb:

Ihr schreibt immer von dem guten alten berühmten Stab, aber meiner hat sowas gar nicht. Da gibts nur die min-max Anzeige im BC, oder meint ihr das damit ? Von min bis max scheint genau 1 liter zu sein, weil nun ist wieder max.

Der 330d des E9x hat beides, elektronische Anzeige (im BC und iDrive) und alten, guten Ölstab.


Gruß

Uwe

Hatte bisher noch nie einen BMW.

Aber mal vom Hersteller ganz abgesehen kann ich mir nur schwer vorstellen das auf einen Meßstab verzichtet wird.
Was machste denn wenn die Elektronik - bzw. Sensorik versagt ? Oder die Batterie platt ist ?

Etwa den Ölstand erraten ?

Bin ja schon recht Technik-begeistert, aber bei sowas hörts bei mir i-wo echt auf. Man muss nicht jeden Mist unbedingt elektrisch / elektronisch haben. Auch das es bei einigen Autos keine Temp-Anzeige mehr gibt sondern nur noch eine blaue und rote Lampe ...

Gruß,
ViSa

An die fehlende Temp Anzeige gewöhnt man sich. Hab ich momentan weder am Geschäfts noch am Privat Fzg.
Das waren bei diversen Fahrzeugen zuletzt eh nur "Mittelwerte", sprich die Anzeige stand von zB 70 - 90° ständig auf 80. Sollte wohl die Fahrer beruhigen...

ViSa69 (Beitrag #94) schrieb:

Aber mal vom Hersteller ganz abgesehen kann ich mir nur schwer vorstellen das auf einen Meßstab verzichtet wird. Was machste denn wenn die Elektronik - bzw. Sensorik versagt ? Oder die Batterie platt ist ? Etwa den Ölstand erraten ?

Nachdem der Ölstand auf den korrekten Wert gebracht wurde, war dann der Sensor für die elektronische Ölstandsmessung defekt. Es wurde zeitweise ein zu hoher Stand angezeigt, obwohl er korrekt war (wurde kostenlos repariert).

Ich bin echt froh, dass noch ein Ölstab vorhanden ist.

ViSa69 (Beitrag #94) schrieb:

Man muss nicht jeden Mist unbedingt elektrisch / elektronisch haben. Auch das es bei einigen Autos keine Temp-Anzeige mehr gibt sondern nur noch eine blaue und rote Lampe ...

Ja, die Temperaturanzeige gibt es bei meinem Auto leider auch nicht mehr. Der BMW zuvor hatte nur so eine von Zaianagl beschriebne Lügenanzeige.

Allerdings muss ich sagen, dass die Autobesitzer teilweise auch selber schuld sind, weil sie eine Temperaturanzeige reklamiert haben, die nicht exakt in der Mitte stand. Die Autohersteller haben dann halt die Konsequenzen gezogen um sich damit nicht rumzuärgern.

Nun ja, ich kontrolliere mindestens 2-mal im Jahr die Motortemperatur über das BC-Servicemenü, denn es für eine lange Motorlebensdauer wichtig, dass die Motortemperatur im Sollbereich liegt. Ähnlich verfahre ich mit Kontrolle der Bordspannung. Auch die wird über das Servicemenü ca. 2-mal im Jahr abgefragt.


Gruß

Uwe

bei meinem sind die Wechselintervalle 24 Monate oder dreißig tausend Kilometer. das ist schon ganz angenehm. ich habe auch eine digitale Ölstandskontrolle, das soll aber wohl ausreichend sein. wenn die Batterie leer ist kann man ja auch nicht mehr fahren und den Motor damit auch nicht gefährden.
wie in meinem letzten Auto habe ich momentan eine Öl-Temperaturanzeige. die üblichen Wassertemperatur Anzeigen sind ja auch eher ungenau. beziehungsweise man muss immer einige Kilometer dazu rechnen bis die Betriebstemperatur erreicht ist.

Kalle_1980 (Beitrag #92) schrieb:

Ihr schreibt immer von dem guten alten berühmten Stab, aber meiner hat sowas gar nicht.

Meiner auch nicht mehr, weil der bei mir abgebrochen ist.

Ich habe ja immer immer noch meinen 316ti Compact....kaufen würde ich mir den niemals wieder.
Was da schon an Geld drinnen liegt ist der wahnsinn.
Im Feb. gabs eine neue Steuerkette.

Bei KM. 102.000 leuchtet mein Motorlich auf, was jetzt heute bei km. 117.136 immer noch leuchtet und keiner weiß woher der Fehler kommt.

Das ist ja seltsam. Aber man kann ja überall Glück oder Pech haben. Mein alter Nachbar hatte sich 1993 nen E36 316i neu gekauft, und fuhr 20 Jahre damit herum, ohne besondere Vorkommnisse.

Mein Cousin hatte auch einen 316i E36, der hat den jetzt mit 170.000km verkauft.
Aber zur Anmerkung, ich habe ja einen E46....