Fahrrad-Thread

könnt ruhig lästern, da kommen noch Schutzbleche dran

Zaia und ich lieben einfach Fat-Bikes. Ich dazu liebe noch E-Bikes - besonders wenn diese, wie in deinem Fall, ein klassisches Rad ersetzen und nun das Radfahren auch noch Strom verbraucht. Gut in deinem Fall könnte man argumentieren die rotierende (und auch noch ungefederte, das hat aber eher mit der Federung zu tun) Masse ist durch die fetten Felgen und Reifen so hoch und du in deinem gehoben Alter so schwach, dass ein Elektroantrieb unabdingbar sei - aber das wäre unhöflich.

Fat Bikes machen für mich nur in einem Szenario Sinn: auf Schnee. Leider sehe ich keinen auf den Fotos...

Ein klassisches Rad fahre ich seit über einem Jahr nicht mehr, Das ist nicht so sehr meinem fortgeschrittenem Alter sondern eher dem Verschleiß in den Gelenken geschuldet. Der strom dazu kommt natürlich aus CO2- freien AKW . Da es bei mir eher ein Geländetourenrad wird ist Gepäckträger und noch nachzurüstende Schutzbleche Pflicht. Damit fällt ein Fully schon mal aus. Federung übernehmen die Reifen und das tun sie bei 0,5 bar sehr gut. Und letztlich kommt mich das Fatty in Anschaffung wesentlch billiger als ein Fully, ich hatte auch über ein 27,5+ nachgedacht.

Wegen des Anschaffungspreises magst du recht behalten, über die Fixkosten reden wir in zwei Jahren noch mal wenn der Akku getauscht werden muss...

das hätte ich bei nem E- Fully ja auch, das nimmt sich nix. Aber ihr kennt euch doch aus, ich brauch nen Lenker der stärker gekröpft ist ( nennt man das so?) aber nicht so opamäßig ausschaut.

Kröpfung ist die Biegung nach hinten - wenn du das meinst?

edit
Was hastn für ne Lenkerklemmung? Welche Breite möchtest du haben? Welches Material bevorzugst du? Welche Höhe magste haben?

genau so mein ich das, der breite Lenker ist zwar notwendig um den Trum um die Kurven zu prügeln aber er tötet meine Handgelenke.

Breite muss ich noch messen, Klemmung dito.

Wegen der Kröpfung und Schonung der Handgelenke: ich drehe den Lenker immer so weit nach vorn, dass die Kröpfung nicht "nach hinten" zeigt sondern eher nach "oben / leicht hinten" um sich so der natürlichen Form der Handinnenflächen beim Fahren anzuschmiegen und dem starken Abknicken der Handgelenke entgegenwirkt. Erklärt sich doof...

habs verstanden, aber das wird bei meinen kurzen Armen nicht langen. Ich glaub so was beachcruisermäßiges wär genau richtig.

Der Lenker ist 730mm breit und hat ne 31,8mm Klemmung. Höhe hab ich jetzt keine Idee wie messen.

Da bin ich dann wiederum raus.

edit
Höhe: von Mitte Rohr zu Mitte Rohr, muss auch nur ungefähr sein...
Mit 31,8 Klemmung haste doch ne recht große Auswahl an MTB-Lenkern, obs die Beachcruiser-Lenker auch mit der dicken Klemmun gibt kann ich dir nicht sagen. Siehe oben...

sowas sieht doch nicht schlecht aus

https://www.bikeunit...gzo:20170326171743:s

Kröpfung=Backsweep ? Gibts das auch mit mehr als 9° ?

Ich glaub ich hab was gefunden, Sqlab hat da entweder den

http://shop.sq-lab.c...html#tab_description

oder den, k.A. ob 3,5cm auf jeder Seite kürzer viel ausmachen

http://shop.sq-lab.c....html#tab_attributes

Kröpfung = back sweep!

Yo gibt's von anderen Herstellern auch mit 12°. Die Truvativ-Sachen sind für den Preis echt OK, hatte ich an meinen Spaßrad auch...

edit
8,5 oder 9° scheint wohl der Standard zu sein und mein Syntace mit 12° eher eine (teure) Ausnahme.

Ich hab hier noch so'n Dr-Schlauchs-Gesundheitslenker gefunden, der am ehesten dem Beachcruiser entspricht.

Ich glaub es wird der Sqlab, die Breite ist ok und mit 16° sollte der deutlich bequemer sein. Ich liebe ja ungewöhnliche Räder, wäre das nicht was für euch beide

http://road.cc/conte...gravel-bike-unveiled

Schöner Thread, will auch mitmachen

Das wäre meins! Hab gerade keine besseren Bilder zur Hand!

Bin in meiner Jugend viel Rad gefahren, dann lange nicht und letztes Jahr dachte ich mir hat immer Spaß gemacht, daraufhin hab ich mir das Merida gekauft. Bin nun nicht der Hardcore Biker, fahre viel Wald, hoch und runter also Waldwege, dafür ist echt echt gut und macht echt Spaß.

Das einzige was mich nun genervt hat war das die vordere Bremsscheibe nicht mehr plan ist und somit die Gabel dadurch vibriert. Kam wahrscheinlich weil sie mal richtig heiß wurde, konnte sie wieder etwas zurecht biegen, dennoch ärgerlich. Ich wohne im Schwarzwald und bei uns geht es immer entweder hoch oder runter naja aber gibt schlimmeres.

Wünsche euch noch ein schönen Abend, Grüße Timo!

MERIDA BIG.NINE XT-EDITION

Was bedeuten diese Angaben zum Lenker?

Breite in mm 740 Breite gekürzt in mm 700

Sind die 740mm die Länge am Lenker entlang gemessen ( Rohrlänge ) und die 700mm das kürzere Maß welches durch die Krümmung entsteht ? Oder kann man den auf min. 700mm kürzen ?

Weiß jetz nicht wo du das her hast, aber oft haben Lenker an den Enden "Skalen" um sie definiert kürzen zu können.
Auch gibts bei vielen etwas was "oben" bezeichnet.

Ähnlich wie Kralle dreh ich meine Lenker auch eher tendenziell etwas nach vorne, Stichwort Gelenksstellung.

Steht in der Beschreibung des Sqlab 311, der hat 16° backsweep und gibts mit 25 oder 50mm Rise, der wird es, schaut nicht so wie Gesundheitslenker aus.

Ich würde in deinem Falle erst folgendes probieren:

Obere Spacer unterm Vorbau montieren (das sind doch welche?). Wenn das nicht reicht:
Anderen Vorbau mit weniger Länge und dafür mehr Rise (Winkel) probieren.
Erst dann würd ich den Lenker in Angriff nehmen.

ne, ich spürs ja in den Handgelenken und seh wie sie abknicken, mit der stärkeren Kröpfung sollte das weg sein. Kürzerer Lenker wär glaub ich nicht so gut, das Fatty will beherrscht werden.

bei den fatties muss ich an diese denken.

Hab dann beim Wechseln der Mäntel mal auf die Ausrichtung der Nabe und des Lochs in der Felge geachtet: passt!

RheaM (Beitrag #1818) schrieb:

...wäre das nicht was für euch beide http://road.cc/conte...gravel-bike-unveiled

Mal ne Frage:
Was oder welchen Trend habe ich "verschlafen"?
Wieso montiert man nun auf jedes Bike diese "Rennradlenker"?

oder anders formuliert: warum brauch ich am rennrad eine federung?

XdeathrowX (Beitrag #1826) schrieb:

Hab dann beim Wechseln der Mäntel mal auf die Ausrichtung der Nabe und des Lochs in der Felge geachtet: passt!

Rein interessehalber: Wer hat die Laufräder denn zusammengebaut?

Ich nich. Keine Ahnung weil gebraucht gekauft, muss ich nachgucken, steht im Ordner den es zum Rad dazugab (sic!).

Wenn die ab Werk am Bike dran sind, sind sie ja meist ordentlich zusammengebaut. Den Mist wie bei mir bauen sie eher in so Klitschen, wo irgendein Hanswurst in der Werkstatt die Einzelteile in die Hand gedrückt und gesagt bekommt: "Hier, tu mal einspeichen!"

Bike war ein Maßaufbau, daher bezweifle ich das ab Werk...oder die wurden bei Hope eingespeicht, keine Ahnung wie das abläuft wenn man den Hope Hoops Laufradsatz mit Felgen der Wahl bestellt.

Klar, Mist bauen können sie überall. Bei der Radwerkstatt meines bisherigen Vertrauens konnte ich es ja noch nachvollziehen, weil eben Verkauf und Reparatur, nicht jedoch Bau deren Hauptgeschäft ist. Aber bei einem großen Versandhändler, der selber baut und per Katalog anbietet? Ich musste mich schon schwer wundern...

tss (Beitrag #1828) schrieb:

oder anders formuliert: warum brauch ich am rennrad eine federung?

Sind sogenannte Gravel- Bikes, eine Mischung aus Renn- und Mountainbike. Ist hier noch nicht so richtig angekommen.

Der Begriff ist mir schon einige male untergekommen.
Pack' einen normalen Lenker drauf dann ists ein "Marathon Fully"

Dennoch verstehe ich nicht wieso der Lenker nun auf jedem Bike montiert wird, sogar auf Tourenbikes

Eine jener Säue halt, derer immer mal wieder eine neue durchs Dorf getrieben werden muss.

Eigentlich ist der Urvater des Gravel-Bike eher das klassiche Querfeldeinrad mit breiteren Reifen, komfortablerer Geometrie und modifiziertem Lenker, Teilweise mit Federgabel versehen.

Mir kommt es so vor, dass in jede Nische noch eine Nische gespresst wird um sich abzusetzen (damit bekommt man Aufmerksamkeit und somit vll Umsatz).

Aber ja, eine Sau jagt die nächste...

Moin...jetzt ist mir tatsächlich heute morgen eine Speiche gebrochen

Weiss jemand was sowas ungefähr kostet, also der tausch der Speiche, Rad ist ausgebaut und reifen runter.

Sowas fällt wohl unter Verschleiß, oder ?

das gravelbike ist wie ein suv mit frontantrieb, auf der strasse zu schwer mit erhöhtem luftwiderstand und im gelände durch die mässige traktion nur bedingt einsetzbar.

zum thema rennradlenker überall dranpappen: klick und scroll runter.

unluckymonkey1978 (Beitrag #1838) schrieb:

Weiss jemand was sowas ungefähr kostet, also der tausch der Speiche, Rad ist ausgebaut und reifen runter.

Ein paar Öre - sollten es deutlich mehr als 10 sein würde ich den Laden verlassen und freundlich einen Vogel zeigen.

Kommt auf die Kulanz vom Händler an.
Mir sind insgesamt 4 Speichen auf 3 mal meiner Roval gerissen - alle auf Kulanz.
Danach hatte ich die Schnauze voll und ich bekam Mavic Crossmax XL die schon einige Zeit im Laden an der Wand hingen, auch auf Kulanz.

Ob es ein guter Tausch war?
Ich weiss es nicht, die Mavic funktionieren bis jetzt - obwohl sie sehr wenig "Seitenführung" haben....

Danke...hört sich gut an...Kulanz wird es nicht mehr geben...

Rad ist jetzt 2 jahre alt und hat ca 25000 km

Aber langsam wird es Zeit für ein neues...irgendwas ist leider immer..

speichenbruch kostet 40 cent und zweifuffzich für einen speichenschlüssel...und eine halbe stunde eigenleistung....jedenfalls dann,wenn sich die gerissene speiche auf der nicht-antriebsseite des hinterrades befindet. auf der anderen muss ja noch die kassette herunter.

und nein,es ist kein verschleiss.meist haben gerissene speichen ihre ursache in nicht gleichmässiger speichenspannung im gesamten laufrad. wozu auch zu geringe speichenspannung gehört.

bei richtig alten laufrädern kann es an den kreuzungspunkten der speichen zu einer art materialabtrag gekommen sein.hat ebenfalls seine ursache in zu geringer speichenspannung.das material "arbeitet" quasi aneinander.ein richtig aufgebautes laufrad hat eher durchgebremste felgenflanken als gerissene speichen,muss auch nach einmaligem nachzentrieren nach einigen kilometern nicht mehr angefasst werden.(mal äussere gewalteinwirkungen und tiefe schlaglöcher aussen vor...)

und der ersten gerissenen speiche folgen meist auch recht rasch andere. die richtige verfahrensweise wäre,das laufrad komplett neu zu "aufzubauen"..sprich..alle speichen lockern und neu zentrieren...diesmal aber mit der richtigen speichenspannung,die man mit einem sogenannten tensiometer nach angaben des speichenherstellers,misst.macht natürlich keiner..ich auch nicht.also nicht bei einer reparatur.

also speichenrest raus..neue speiche rein...das ganze in den zentrierständer und einmal herumlaufen lassen und nach gefühl auf einheitliche spannung bringen.dabei natürlich keine seiten-oder höhenschläge produzieren.

zentrieren ist ein geduldsspiel und nichts für hektiker. ich mache das ganz gerne an regentagen.

unluckymonkey1978 (Beitrag #1838) schrieb:

Weiss jemand was sowas ungefähr kostet, also der tausch der Speiche, Rad ist ausgebaut und reifen runter.

Wenn es ein "normales" LR ist, sollte jeder Händler das können, bei einem Systemlaufrad wird das nicht ganz so einfach werden...

Danke Euch !

Ist ein ganz Normales LR....Hab auch Glück, heute Mittag um 16 uhr ein Wartetermin !

Vorbildlich !

dann kann ich morgen wieder Gas geben....

Moin zusammen,

irgendwie kann ich mit diesen Fatbikes und Fullies mit >120mm Federweg nix anfangen
Ich mag es hart ! Genauso hab ich auch vor über 20 Jahren angefangen zu biken

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Musst ein ganz schön langer Lümmel sein

Schmerzen da nicht die Hände nach einer Stunde Biken?
Die Überhöhung sieht ja abartig aus, dann auch noch der Vorbau nach unten geneigt....

Die Sitzposition erinnert mich an meinen Kumpel, der Anfang der 90er einen FUNK-Rahmen gefdahren ist in ~ 17", er aber mit etwa 185 eher groß. Ne 400er Syncros komplett ausgezogen und ein 0° 130er Vorbau drauf, dürfte ähnlich ausgesehen haben...

Moin,

so hat alles geklappt. Kosten der Speichenerneuerung 11,50 .

Alles gut, Rad Lauft wieder wie der Teufel

@Lexus und stummerwinter
Das sieht eigentlich extremer aus, wie es in natura ist. Das Oberrohr fällt auch ziemlich ab, das täuscht noch zusätzlich.
Konstruktionsbedingt kommt bei 29ern die Front halt immer ziemlich hoch, deswegen der umgedrehte 90mm F109 (der steht jetzt praktisch waagerecht), um ausreichend Druck auf die Pedale zu bekommen.
Das ist natürlich kein Rad zum gemütlichen Bummeln mit Mutti.

Mitte der 90er waren die Sitzpositionen noch extremer:
120-140er Vorbau, kürzeres Steuerrohr, kürzere Gabel,…

Ja, die 90er...

Wenn ich so zurück blicke mit meinen 170...

Oberrohr: 585 ~ 590
Vorbau: 130 / °0
Federweg: 40 mm ~ 60 mm

Immer schön tief...mittlerweile fahre ich (bei 26") mit entspanntem 565 Oberrohr (immer noch gleicher Vorbau ), dafür mit Risebar...

Hier noch mit anderem Vorbau:

Schönes GT
Wollte früher immer ein Zaskar, leider kam immer was dazwischen...

cassco (Beitrag #1846) schrieb:

Sehr schön. erinnert mich an meine Stadtschlampe (die Hütte rechts, das links war ein misslungener Versuch):

XdeathrowX (Beitrag #978) schrieb:

Ich muss maln ordentliches Foto machen...