Fahrrad-Thread

XdeathrowX
Das Cube 2019 in erträglichen "Farben", ohne Gelb
https://www.cube.eu/...sc-carbonngrey-2019/

Yeah! Fast noch ein bisschen zu grell, das grau.

Auf den ersten Blick sehe ich 2019 eine 105 Bremse im Vergleich zur Ultegra von 2018...denkt ihr das macht den Kohl fett?

edit
Preis?

Stimmt, das war mir auch als erstes aufgefallen.
Ich denke selbst mit der 105er Bremse ist das immer noch ein sehr gutes Preis / Leistungsverhältnis denn der komplette Antrieb inkl. Kurbel sind immer noch Ultegra, und darauf kommt es an

Ich kenne weder die eine noch die andere Bremse...vernichte jeden Morgen 600hm mit diversen Serpentinen auf 4km Länge und meine Felgenbremse macht da arg schlapp. Letztens wär ich beinahe in einen entgenkommenden Milchlaster gerauscht.

Bei den Roadbikes habe ich nicht wirklich einen Vergleich, dafür bei den Mountainbikes.
ICH habe für mich die letzten Jahre herausgefunden das es nicht so sehr darauf ankommt was draufsteht, sondern auf die Grösse.
Obs nun eine Deore, SLX, XT oder XTR ist, recht viel Unterschied konnte ich da nicht ausmachen - natürlich sind 4 Kolben da ausgenommen.
Was einen enormen Unterschied macht ist wenn man grössere Scheiben montiert, von 160 auf 180 oder gar 203 mm

Und hier sind die Scheiben mit 160/160 eigentlich ordentlich dimensioniert - da haben viele Bikes kleinere Bremsen

Das fiel mir auch auf, ne 140 wäre def zu lütt und daher ein Ausschlusskriterium.

@stummerwinter
Erinnert an die Wheelie Bikes der 60 und 70er Jahre.

Komischer Golfplatz. Island?

Ach guck! Hast Du eigentlich eine Helmkamera, Gopro oder ähnliches?

Nein.

Sieht echt geil aus
Wo ist das?

CH-Engelberg

Bling bling

ein farblicher kontrast?!?! bei dir?!?!

Falls das zu wenig ist, es gibt auch farbiges Kettenfett



Ps: nein, das ist nicht mein Bike!

die Fahrradkette passt auch hervorragend zu den Blüten im Hintergrund

Kennt jemand von euch die Shimano BR MT 520 Bremse ? Ist für ne 4- Kolben Bremse recht günstig zu haben, aber wo ist die in der Shimano Hierarchie einzuordnen ?

LexusIS300 (Beitrag #2723) schrieb:

Falls das zu wenig ist, es gibt auch farbiges Kettenfett

Oder farbige Pedale

Auszug aus dem ersten Google Link

Das Ergebnis der Kombination mit Komponenten auf Shimano Deore-Niveau ist eine zuverlässige Bremsleistung unter allen Bedingungen.

Jemand ne Idee fuer ne richtig helle offroad Lampe zu kleinem Geld ( Amazon china kracher von mir aus ) ????

Lupine war mir auch zu teuer.
Hatte den Tip zu Magicshine bekommen, war top zufrieden bis sie mir gestohlen wurde.

Das Thema muss ich auch bald mal angehen, die aktuelle Busch und Müllet hat so üble Spaltmaße, der kauf ich das regenfest nicht ab.

Nutze die hier: Outled Helen (noch als 3.0)

Günstiger und nicht schlecht, aber weniger hell: *klick*

Beide SIS-getestet...

Die günstige ist Backup am Lenker...

Die Lupine SL A sind ja ganz nett, aber leck mich am Allerwertesten, die Preise sind ja jenseits von Gut und Böse. Gibt es sowas von anderen Herstellern? Kann gern StVZO zugelassen sein, ich mag es nicht wenn mich andere Radler blenden, also werde ich den Teufen tun und mich genauso verhalten.

edit@Lexus
Welche der Magicshine hattest du?

Das mit dem blenden ist so eine Sache da die meisten "Rundstrahler" sind und nicht wie bei den Autos nach oben z.B. begrenzt.
Puh, ist schon einige Jährchen aus - die Modellbezeichnung weiss ich leider nicht mehr.
Sah aber so aus wie MJ 879

Dies unterscheidet die StVZO zugelassen Lampen von den Rundstrahlern...

hier mal der Unterschied [Lupine SL A (auf 8W eingestellt) gegen Neo (auf 10W)]

Kennt sich wer mit Specialized Strassenbikes aus?
Welches Modell ist die Alternative zum Roubaix ohne Future Shock im Vorbau

Müsste das Tarmac sein...

Besten Dank

Wobei streng genommen, das auch nicht ganz stimmt, sind sich aber ähnlich...das Venge ist als Aero-Rad ausgelegt...

Ohne Womit im Vorbau?

Ach ja, weder das BMC noch Cube sind bisher lieferbar...

Das Roubaix hat einen Dämpfer unter dem Vorbau, nennt sich Future Shock.
Bin das Cube probegefahren, ich kann nicht genau mit dem Finger darauf deuten, doch irgendwas passt mir da nicht.
Mit dem Roubaix bin ich auch gefahren, zwar schrottmässig ausgestattet doch das Fahrgefühl war mega, bis auf den Dämpfer eben.
Obwohl schon der stärkste verbaut war kam ich irgendwie nicht zurecht.

Auch wenn das nicht Deine Marken sind, die haben schon eine Erfahrung und wissen was zu machen ist.
Jetzt liebäugle ich mit einem Scott Addict SE 2019 (Addict 10 2018 bin ich auch schon gefahren) oder eben ein Roubaix ohne Dämpfer, also wohl das Tamrac das ich erst probefahren muss.

Ohne es gefahren zu sein und rein von den Bildern her sieht die Geo des Cube eigenartig aus...interessant daher deine Aussage.

Bin absolut nich eingeschossen auf die beiden Marken uns so langs Radl dezent aussieht aufgeschlossen. Das Tarmac ist allerdings nicht billig und Schutzblechmontage wäre schon nett.

Ich denke es liegt an der Grösse, das Cube gibts nur in 52 und 56, optimal ist ein 54er bei mir.
Die Geometrie denke ich passt schon, die Streben hinten so weit unten hat eine leicht dämpfende Wirkung und machen viele so.

Richtig, Specialized hat seinen Preis - bin auch überzeugt man bezahlt viel für den Namen.
Deswegen hätte ich da auf ein 2018er Abverkaufsmodell spekuliert...

Ist eher die vergleichsweise hohe Front / das lange Lenkror was mich irritiert.

Da hast Du völlig recht, doch am Datenblatt hat es den niedrigsten Stack (Tretlagermitte - Steuerrohr) mit denen ich jetzt gefahren bin.
Vergleicht man die 56er Modelle:
Cube 591mm
Scott Addict SE 592.3mm
Specialized Roubaix 611mm

"Dein" BMC 585mm

Generell mag ich eine eher aufrechte Position, für ein "vollwertiges" Rennrad bin ich zu fett

Ein Spezi hat sich ein Scott Solace und ein Addict mit nachhause genommen für eine 30km Probefahrt, die haben wir gestern gemeinsam unternommen.
Mit dem einen zum Kaffeehaus, mit dem anderen wieder zurück.
Obwohl sie sich optisch ähnlich sehen, so liegen beim Fahrverhalten Welten dazwischen.
Für mich steht es nun Fest, es wird das Solace - viel Komfortabler und ruhiger im Gradeauslauf.
Da es das aber eigentlich nicht mehr gibt muss ich zu einem Solace 20 aus 2017 greifen das der Händler noch stehen hat.
Die grottenhässliche 105er Schaltung geht garnicht, also lass ich sie gleich auf eine Di2 umbauen.

Mein Tip also, mach unbedingt eine ausgedehnte Probefahrt, ich hätte nie gedacht das es solche Unterschiede gibt.
Die Geometrie sagt da nur sehr wenig aus, wie steif das Ding ist liegt an andere Sachen (Verlegerichtung der Carbonfaser, verwendung verschiedener Harze, ...)

So sieht es aus, natürlich mit vernünftig montiertem Lenker
https://www.mountain...ge-56cm-ex-demo.aspx

Danke für den Hinweis - Probefahrt wird def gemacht.

Da ich vom Bahnrad komme wird mir vermutlich jedes Straßenrad so wendig vorkommen wie ein Post-Panamax-Containerschiff. Ob ich auf Carbon gehe weiß ich noch nicht, auch hab ich mich noch nich entschieden ob 1x11 oder 2xYY, alles ziemlich vage. Was in jedem Fall dran sein muss: Befestigungsmöglichkeit für dezente Schutzbleche.

Darf ich mal fragen was an der elektronischen Schaltung dran is? Irgendwie steige ich da nich hinter.

Beim Kettenblattwechsel vorne muss man den Hebel schon wirklich weit bewegen.
Klar ist das alles eine Gewöhnungssache, doch da ich ohnehin umbauen will kommt gleich die elektrische Schaltung zum Einsatz.
Weiters ist die Schaltpräzision echt ein Hammer, es gibt ja auch keine Seilzüge die sich längen können.
Auch kann man sich eine Schaltlogik programmieren:
Fährst vorne mit dem kleinen Kettenblatt sind hinten die zwei kleinsten gesperrt wegen der Kettenschrägfahrt.
Willst jetzt weiter runter schalten wechselt er vorne automatisch auf das grosse Kettenblatt und schaltet hinten auch wieder rauf damit der Gangsprung nicht zu gross ist - alles mit dem rechten Hebel.
Geht so wie ich das gelesen habe nur bei Shimano.
Natürlich kann man auch ganz normal manuell Schalten, die Modi lassen sich umstellen während der Fahrt mit einem kleinen Taster.

Gibt auch Schutzbleche die auf "jedes" Rennrad passen, z.B.
https://www.sks-germany.com/produkte/raceblade-pro-black-2/

LexusIS300 (Beitrag #2747) schrieb:

Fährst vorne mit dem kleinen Kettenblatt sind hinten die zwei kleinsten gesperrt wegen der Kettenschrägfahrt. Willst jetzt weiter runter schalten wechselt er vorne automatisch auf das grosse Kettenblatt und schaltet hinten auch wieder rauf damit der Gangsprung nicht zu gross ist - alles mit dem rechten Hebel.

Das natürlich geil!

Gibt auch Schutzbleche die auf "jedes" Rennrad passen, z.B. https://www.sks-germany.com/produkte/raceblade-pro-black-2/

Ja, nee, ne richtige Befestigung wäre schon nett. Das ist doch Spielzeug.

Ist mir grade untergekommen:
https://www.youtube.com/watch?v=iqXRKsrJmnU

edit
Echt gutes Argument für das System.

Naja...

Beim runterschalten den Schräglauf vermeiden, beim hochschalten nicht...das erschließt sich mir nicht, da werden ziemlich extreme Schrägläufe gezeigt...

Kann man alles frei konfigurieren, geht ja um das Grundprinzip

XdeathrowX (Beitrag #2746) schrieb:

Da ich vom Bahnrad komme[...].

wenn du den BB17 loswerden willst, kannste dich gern nochmal melden

Mit dem Smiley dahinter weiß ich grad nich wie ich es auffassen soll...