Anlage verbessern / Was besseres als GZNW12 und GZNA2800X

Hi Leute!

Lese zwar öfters im Forum mit, hatte aber bisher nie wirklich ein Anliegen … bisher …

Fahre seit nun 4 Jahren eine E36 – Limousine mit umklappbarer Rücksitzbank sowie
einer serienmäßig hinten verbauten Batterie (da 6-Zylinder).

Nun was die verbauten Komponenten angeht ist folgendes da:

HEADUNIT:
Kenwood KVT-727 mit dem 5.1 Prozzessor.

VORNE / HINTEN:
Ein Paar Alpine SPR-17LS 16cm
(Verbaut in Doorboards. Ja ich bestand drauf,
hinten auch guten Sound zu haben ).
Hochtöner sind in A- bzw. C-Säule verbaut.
Gespeist werden die 16er vom Alpine PDX4.150 Digi-Amp.

CENTER:
Auf dem Armaturenbrett ist ein weiterer Alpine Center-Speaker
verbaut (Nur zum perfekten 5.1 Sound bei Musik DVD’s).
Der Center ist separat durch einen zusätzlichen Alpine-Amp angesteuert.

SUBWOOFER:
Der Subwoofer ist ein GZNW12 (15kg) (2x2Ohm) verbaut
in einer von mir gebauten 60L-BR-Kiste mit 30cm AeroPort.
Gespeist wird dieser vom GZNA 2800X (11kg) – Amp (bis zu 2000W RMS bei 0,5Ohm).

BEVORZUGTE
MUSIKRICHTUNG:
Angefangen bei progressive Trance
bis überwiegend Hardstyle = schneller Techno
(Jedoch KEIN HARDCORE, ist ein kleiner Unterschied,
was die Schnelligkeit und Tiefe der Beats angeht
Hardstyle = Langsamer / Tiefer). Bei weiterem Interesse: youtube & co

STROM:
Die Batterie ist eine Gel - Northstar NSB 72 (max. Größe für org. Einbau-Platz hinten).
Lichtmaschine wurde ausgetauscht von 80A auf 140A Dauerstrom (größere gibbet net).
Von vorne nach hinten ist serienmäßig ein 50qmm Kabel gezogen = reicht.
Summa sumarum ist die Stromversorgung meiner Meinung nach als ausreichend zu bezeichnen.

Nun was den Strom angeht, sind zusätzlich ALLE Komponenten direkt in der Reserveradmulde
verbaut um kurze Kabelwege zu ermöglichen.
Der PDX4.150 ist mit max. 1m (25qmm) direkt an der Batterie angeschlossen
und der GZNA2800X mit 35qmm (ca. 0,75m zur Batt.).
Zusätzlich ist parrallel zum Stromstrang vom GZNA2800X noch ein „3F“-„Hybrid“
Kondensator von Alfatec verbaut (ja ich kenne eure Meinung hierzu,
bin am überlegen, diesen komplett heraus zu schmeißen oder es zumindest
ohne mal zu probieren). Masseleitungen sind natürlich gleiche Längen & Stärken.

Was die kleinen Boxen angeht, bin ich super zufrieden!
Nur eben am BASS könnte es etwas mehr sein & der KLANG etwas besser.
Hatte die beiden Spulen vom GZNW 12er lange Zeit parrallel & gebrückt
am Amp betrieben (max. Ausbeute), was mir zwar laut aber „unkontrolliert“ vorkam.
Vor allem in schnelleren Bass-Passagen (der Ground Zero braucht ja echt ein Kraftwerk).
Jetzt seit ca. ner Woche hab ich die Geschichte umgeklemmt
& es läuft jede Spule auf einem Kanal. Ergebnis: Leiser aber klanglich besser.
Die Spannung verhält sich bei sehr hoher Lautstärke sowie 3500Motorumdrehungen/min
im gebrückten Betrieb der GZNA bei 13,6-14,2V.
Jetzt bei 1Spule=1Kanal bleibt diese bei höheren Lautstärken fast durchgehend bei 14,2V.
Stromaufnahme konnte ich leider erst jetzt im aktuellen Betrieb
der GZNA messen (Stromspitzen von 60A = 850W Stromaufnahme).
Sicherlich im parallel Betrieb um einiges höher.

So kommen wir nun zum eigentlichen:
Da die LIMO ja bekannt für ihren dichten Kofferraum ist (Öffnungen @ Hutablage sind FREI),
möchte ich gerne etwas effektiveres verbauen.

Da ja von Forum zu Forum andere Meinungen herrschen,
bitte ich euch hier um eure Vorschläge.

1.) Was haltet ihr allgemein von Zeitschriften a la „CAR&HIFI“ oder
„autoHifi-Magazin“ … ich hab das Gefühl hier ist jeder eher schlecht drauf zu sprechen?!
Mir nen Hifonics DUALi reinzuwerfen wär sicher eine Idee (obwohl der nit mal bei mir reinpasst),
dann würd ich aber vergebens den Klang suchen, richtig?

2.) Welchen Sub & Amp würdet ihr mir empfehlen?
Bin bereit den GZNW12 sowie den Amp komplett rauszuschmeißen
und durch andere (evtl. nicht so stromhungrige) Sachen zu ersetzten.
Selbst 2 x 30er wären eine gute Alternative, wenn es denn
um EINIGES mehr zum Gesamtpegel / -qualität beiträgt.

3.) Hab hin und wieder mal was über die Hertz-Serie gelesen,
dass die Woofer (HX300 / HX300D / HXS300D) sehr gut
sein sollen?

4.) Mir 2x25er (da gibt’s eine fertig Kiste von Hertz) einzubauen
wäre auch ne Möglichkeit, aber dann leiden doch der Pegel
sowie die Spieltiefe zu sehr?! Oder?

5.) Als Stromlieferanten dachte ich z.B. an die Steg 2.02
weil diese einen guten Dämpfungsfaktor sowie ein
stabilisiertes Netzteil hat … Meinungen/Alternativen?

6.) Brauch ich dann wirklich dennoch einen Kondensator bei dem kurzen Kabelweg
und eurem vorgeschlagenen Komponenten?

7.) Was die Kiste an sich angeht (wenn es keine vernünftige FERTIGE gibt),
wäre mir „bauen lassen“ lieber als wieder selbst zu bauen. Vor allem wenn’s
ein Bandpass werden sollte.
Hierzu würd ich gerne wissen ob ihr VERNÜNFTIGE ANSPRECHPARTNER
in meiner Nähe kennt (Großraum Düsseldorf-Wuppertal +50km).
Bitte keine ACR-Läden, die sind mir irgendwie nur
auf ihr Hifonics/Emphaser/Spectron/… Zeugs spezialisiert.
Zumindest die in meiner Nähe.

8.) Evtl. wäre ein nicht allzu großer Stromhunger bei euren Vorschlägen
von Vorteil, bzw. der damit verbundene hohe Gewichtszuwachs.
Ich bin von Vorne herein GEGEN eine ZUSATZBATTERIE.
Mein Wagen ist jetzt schon 60kg schwerer, als vor 4 Jahren.
3er = Hecktriebler, den Rest könnt ihr euch bei Regen/Schnee selbst dazu denken.
Habe auch gemerkt, dass die Class-D Amps für nen Sub verdammt
leicht sind. Z.b. der PDX1.1000 mit gerade mal 3-4kg und 1000W rms.
Was ist eigentlich davon zu halten? Der 4.150er ist auf jeden Fall sehr geil!!!

9.) Preislimit ist schwer zu sagen. Ich werf mal 500-1500€ in den Raum.
Wobei bei der letzteren genannten Summe der Pegel/Qualität wirklich
nicht mehr wieder zu erkennen sein müsste

Bin sogar dazu bereit, in meine Klappbare Rücksitzbank (60/40)
ein Loch reinzusägen und ein Teil vom Schaumstoff der Bank
rauszuholen, um Druck nach vorne zu bekommen

Wäre nett wenn ihr mir da weiterhelfen könntet.
Ich freu mich über jeden konstruktiven Beitrag

Netten Gruß
noby

Also den Sub verkaufe ich einfach nur, weil
ich doch was anderes ausprobieren will.
Meiner Meinung ist er net das wahre für Hardstyle.
Eher House oder HipHop.