Neue Starterbatterie

Ich würde versuchen, eine möglichst große AGM wie eine Optima YT einzubauen.
Sehr viel startstrom, schnell wieder geladen, etc.

hi
Immer bitte daran denken,das die Lima alleine nicht reicht um solche Batts voll zu bekommen,da muss man immerwieder mal Pflege laden

Warum?
Schau dir mal an, was Optima für Spezifikationen angibt zum Laden.
Das macht doch jedes moderne Fahrzeug mit.
Dass eine Batterie an der Lima nie 100% voll wird, ist doch bei allen so.

Pflegeladen ist eh Klar,

lima ist ne 140A

Also, habt ihr noch Vorschläge für eine Große Batterie?

Darf ruig mal um die 350€ Kosten!

mfg
Alex

Wie viel Platz hast du denn?

Lima ist eher unwichtig.
Je nach Leistung der Lima ist die Batterie eben schneller voll oder nicht.
die Laderegelung halbwegs moderner Wagen kommt auch mit grösseren Batterien klar.

Ich würde ne möglichst große AGM nehmen.
Damit spart man Geld und Platz für ne zusatzbatterie.
Das sind ja meist auch nur AGMs und das nicht grad groß.

nicolas-eric schrieb:

Ich würde ne möglichst große AGM nehmen.

Die Du im Auto nur zu 75 Prozent geladen bekommst.
Also ist wieder Pflegeladen angesagt.
mfg Karl

Könnt Ihr denn Etwas genaueres sagen, Hersteller? Modell?

Die Aktuelle StarterBat. hat eine größe von 354x175x190mm

Geht von der Länge gerade noch rein!

Wer sagt denn so etwas?

Jede Laderegelung im PKW bekommt z.B. eine Optima YT voll.
Dauert halt nur theoretisch etwas länger, als es mit einem Ladegerät geht. Wenn man die mit den maximal zulässigen 15V lädt, gehts natürlich schneller, als mit den maximal 14.4V, die eine normale Laderegelung zur Verfügung steht.
Praktisch sind sie deutlich schneller voll, als normale Batterien, weil sie durch dne geringen Innenwiderstand weitaus mehr A von der Lima bekommen können.
Eine entsprechend grosse Lima voraus gesetzt.

Schau Dir mal an, wie z. B Optima YT geladen werden müssen.
http://www.optima-ba...spezifikationen.html



Meist sieht es so aus, egal welche Batterie man hat am Beispiel meines Wagens, als noch die Serien Lima drin war:

Die Lima lieferte 136A maximal. Bei normaler Drehzahl um 1500-1800 Umin lieferte sie deutlich weniger, mit der Amperezange gemessene um 85A, im Leerlauf an der Ampel waren es um 55A.

Ein modernes Auto braucht für die serienmässige Elektrik nachts mit Licht an aber schon um/ab 50A, auch mehr, wenn Sitzheizung etc. an sind.

Wenn man dann noch Endstufen mit +50A hinzunimmt, ist sehr oft die serienmässige Lima überfordert und bekommt die Batterie wenn nur grad mal so gefüllt und nie ganz voll.

In meinem Fall war es nur ein 38A Elektro Lüfter am Kühler, der das Fass zum überlaufen brachte, die Batterie war nie ganz voll.

Cool dachte ich, dann kannste ja jetzt endlich zwei Optima YT rein packen. Dank der fehlenden Ladeleistung waren aber auch die irgendwann leer, was nur entsprechend länger dauerte, als vorher.

Naja mein Fazit.
Die beste und grösste Batterie bekommt man leer bzw nicht geladen, wenn man mehr verbraucht, als lädt.

Jetzt mit einer Lima, die bei 2000 Umin 220A und im Leerlauf schon 130A liefert, habe ich all diese Probleme nicht mehr. Selbst, wenn ich die 83A (1000W) Arbeits Scheinwerfer anmache, bewegt sich die V Anzeige nicht einmal mehr.

Sorry für den Text hier.
Wolte das mit dem nicht voll bekommen von Optimas nur klarstellen.

Wenn Du von der Höhe her noch 4 cm hast, würde z B eine Optima YT 5.5 passen.

nicolas-eric schrieb:

Wolte das mit dem nicht voll bekommen von Optimas nur klarstellen.

ein Auszug aus AGM Batterien - F.A.Q. + Info für CarHifi-User
AGM Ladung - nur durch LiMa möglich?
Die AGM Batterie wird durch die Lichtmaschine geladen, jedoch nur auf ca. 75%. Es wird nicht die endgültige Ladeschlussspannung erreicht, die für den chemischen Umwandlungsprozess in der Batterie nötig ist (Bleisulfat -> Bleioxid). Dadurch altert die Batterie schneller, weil sich Bleisulfatkristalle bilden können die die aktive Bleifläche im Inneren verkleineren und somit Kapazität und Widerstand verschlechtern.
Mit einem modernen Ladegerät mit 14,7V Schlusspannung und AGM-tauglicher Ladekurve lässt sich dem entgegenwirken.
Ich empfehle jedem Carhifi-User mit Zusatzbatterie die Anschaffung eines solchen Ladegerätes!!

Ich habe mich bisher nur mit den Spiralzellen Optima AGMs beschäftigt. Auf die habe ich die Aussage oben ja auch bezogen. Und das sagt nicht nur der Hersteller selber so, sondern auch diverse Batterie Tests in Boots und Offroad Zeitschriften.

Sollte es noch andere AGM Batterien mit einer anderen Bauart geben, dann kann das durchaus sein, dass die nur zu 75% geladen werden können.

Im Jeep meiner Freundin war ab Werk eine Optima drin, und da ist die selbe 14.4V Laderegelung verbaut, wie bei meinem Wagen. Und bei beiden habe ich auch noch nach Stunden 13.1V an der Batterie, also ist die 100% voll.

Sorry wenn ich das Mal frage,

aber was Hätte die Optima YT 5.5 für einen Vorteil zu der große KHC 2400?

Brauch halt für meinen W123 Diesel Richtig Strom um ihn bei -15°C an zu bekommen, da kanns mal sein dasss man einige Male 20 Sekunden Durchorgeln muss bis der Gute bei den Temperaturen läuft!

Und die neue Batterie Sollte damit keine Probleme haben!