Zusatzbatterie im Kofferaum?

1. Relais kann man einbauen, muss man aber nicht. Wenn du oft und lange im Stand hörst, ist ein Relais sinnvoll, weil dann die vordere Batterie vom Stromkreis getrennt wird und somit nicht leer gesaugt werden kann.
Hörst du nicht im Stand, kannst du es auch weg lassen!
2. Davon habe ich noch nie was gehört! Wäre mir völlig neu!

Lupus86 schrieb:

2. Hab ich gehört, dass man bei ner Batterie im Kofferaum diese mit ner Schutzschlatung versehen muss, die im Falle eines Unfalls die Leitungen kappt. (Stimmt das?)

Das einzige was du dann hinten an der Batterie machen musst, ist eben wie vorne bei der Batterie eine Sicherung (max.30cm danach) einbauen.
Geht einfach darum, dass wenn sich das "Pluskabel" irgendwie durchscheuert nun auch der Kabelbrand durch die Zusatzbatterie verursacht werden kann.
Ansonsten gibts da keine Vorschriften. Abgesehen davon, dass die Bat ned gasen darf - aber machen Gelbats ja i.d.R. ned!

Mit dem Gasen stimmt so nicht ganz.Wenn eine Säurebatterie hinten eingebaut wird(kommt zwar im Car-Hifi-Bereich sowieso nicht vor),dann muß die Batterie in einer dichten Behausung verbaut sein mit einem Entgasungsschlauch,der außerhalb des Fahrzeugs geht.Ich glaube mich erinnern zu können,das das auch mal in einem älteren Regelwerk der EMMA stand.Aber bei Gelbatterien ist es sowieso egal!

Wenn mans ganz genau nimmt hast du ja recht. Is bei BMW 6 Zylindern ja auch so, dass die die Batterie im KRaum haben und dann ne Entlüftung dran!
Im Übrigen steht das nicht nur im EMMA-RW drin, sonder sagt das auch der Tüv! Aber is ja auch Wurscht.

Kontrolliert bei euch der TÜV ob ihr `ne zweite Bat. im Auto habt? Also meiner hat das nicht getan

Naja, der Teufel wills und der Prüfer will mal dein Warndreieck sehen, welches zufällig neben der Bat liegt......

Keine Ahnung ob der das überhaupt raffen würde, aber wenn doch und ein schlechter Tag....

Also ich habe schon duzende Autos "getüvt" und den Kofferraum hat bis jetzt kein Prüfer interssiert

Nochmal zur Relaisschaltung. Hab mir überlegt: Man könnte ja das Relais im Kofferraum anbringen um die beiden Akkus von einander zu trennen. Bis dahin ja klar.

Aber wenn man jetzt den Steuerstrom mit klemme 15 verbindet würde man sich das schalten sparen. Also während der Fahrt laden beide Akkus und sobald der Zündstrom weg ist, sind die Dinger getrennt und die Anlage läuft über die zweite.

Das Gleiche noch mit nem Wechslerrelais an der Steuerleitung der Subendstufe. So wird bei abgestelltem Motor ohne Sub und somit sehr viel spaarsamer betrieben. Brauch man ja eh nicht wenn man mit der Karre aufm Feld steht und daneben liegt. Das wäre quasi ein vollautomatischer Picknickmodus . Und wenn man mal angeben will, dann macht man halt die Zündung kurz an und der Bass läuft mit.

Dann isses auch gut.

Dann kann man sich mit den Dämpfen wenigstens gut zudröhnen!

Und wie sieht es mit solchen Relais aus? Gibts da Baupläne dafür, oder gibts die Dinger vllt sogar schon fertig zu kaufen, weiß da jemand was?

Die Relais kann man eigentlich bei jedem Fachhändler kaufen, gibts von vielen verschiedenen Herstellern.
Sind meiner meinung nach aber völlig überwuchert, ausm Boots-Bereich gibts gleichwertige zum gleichen Zweck für wesentlich weniger Geld...bei ebay gibts da afaik auch nen Anbieter..

MfG Björn

Hi !

Nur das die meisten CarHifi-Batterien keine Gel sind !

Gruß
Ralf

Und Gel Batterien Gasen auch !!!!!

Sehr wenig, aber die Aussage sie gasen überhaupt nicht ist falsch.

richtig, auch geschlossene, wartungsfreie Batterien können gasen, so haben z.B. die FT-Serie von northstar oder die Hawker SBS C11 auch Anschlüsse für nen Entlüftungsschlauch (und das nicht ohne Grund..).
zum Relais: ich persönlich würd keins verbauen, da
1: zu großer Übergangswiderstand (bei mirmit dem 180 A von Dietz getestet ~ 0,9 V !!)
und 2: auch wenn ich oft im Stand musik höre sollte man es nicht so weit kommen lassen dass die Batterie tiefentladen wird, nicht nur weil man dann den Wagen nicht mehr starten kann, sondern weil das für KEINE Batterie gesund ist (auch wenn sie als tiefentladefest oder was auch immer angegeben ist, gut tut denen das auch nicht... ).

Es gehört zwar nicht ganz zum Thema, aber ich habe da mal eine Frage:

Ich habe mir vor 4 Jahren eine neue Batterie zugelegt, weil die Alte defekt war.
Wenn ich schon eine neue brauche, habe ich mir gedacht, dann nehme ich gleich eine oder zwei Nummern größer. Gesagt getan. Nun hat diese Batterie in diesem Winter fast den Geist aufgegeben. (Es ist eine wartungsfreie Batterie mit so einer Statusanzeige) Die Anzeige war schwarz was bedeutet, sie muss geladen werden.
Ein Arbeitskollege (Physik Dipl. Ing.) sagte mir: Da die Batterie eine größere ist als die Originale, kann sie von der Lichtmaschine nicht vollständig geladen werden, weil die Lichtmaschine nicht den benötigten Strom liefern kann.

Wenn man nun daran denkt, dass manche sogar eine zweite Batterie im Kofferaum haben, dann könnten die doch auch niemals vollständig geladen werden, oder?

So ganz ist mir das nicht klar, aber meine Batterie lässt sich nicht mehr laden und wird, wenn es wieder kalt wird, ausgetauscht.

Dein Kollege hat recht.
Da muss halt ab und an ein Ladegerät aushelfen.

Hm... Das ist ein ganz schönes Problem. Weil eine größere Batterie nicht nur nicht vollständig geladen werden kann, sondern die Lichtmaschine dauern läuft und das kostet Benzin.

Was ist nun angemessener für eine Anlage mit knapp 900W RMS?
Ne große Batterie und ein Ladegerät oder ne kleine Batterie und kein Ladegerät?

Ne Batterie deren Ah auf die Lichtmaschine ausgelegt ist, welche aber nen hohen Strom bringen kann.

Obwohl man sich bei 900W RMS eigentlich überhaupt net so die Gedanken machen muss.

mal ganz ehrlich, mir ist das neu, das die batterie nicht voll geladen werden können wenn man ne schwache lima hat...
zum thema, die lima läuft dann immer und das kostet ein haufen Sprit:
wenn der motor läuft, läuft automatisch auch die lima IMMER mit, weil die per keilriemen direkt am motor hängt, und zwar noch VOR getriebe und kupplung.

zum thema batterie laden, mal angenommen deine LiMa bringt 55 Ampere und du baust dir ne batterie mit 100 Ah rein, dann dauerts halt länger bis die voll ist.... aber meiner meinung nach kann es nicht sein, dass sie nicht voll werden KANN.

nur wenn du halt immer sehr starke verbraucher laufen hast, die mehr ziehen, als die lima bringt, dann ziehts dir einfach auf dauer die batterie leer, dann hilft aber ein einfaches Rezept: Anlage aus und mal 2 bis 3 Stunden autobahn fahren

falls ich jetzt definitiv falsch liegen sollte bitte ich um berichtigung (aber bitte mit erläuterung, dass ich was lern)