ctek 3600: northstar nsb 60 ft

also ich hab das ladegerät auch, nur hab ich nie was von einem unterschied zwischen agm und gel gelesen... ich würd da für gel einstellen... macht das echt einen unterschied???

Die NSB ist eine AGM.

MFG Kay

ich hab ja 2 batterien drinne die auch miteinander verbunden sind. aber ich denke mal, das ich die zum laden trennen muss, oder? die 2. ist ja ne normale säure bat. muss ich auch entstufe und alles abklemmen?

mal ne frage:

kann ich des ctek auch permanent dran lassen, also anschliessen und haube drauf??

auch wenn ich trotzdem weiterfahre und hin und wieder das auto ne woche stehen lasse (alarm frisst akku ))

oder ist das teil nur zum betrieb bei stehendem fahrzeug??


danke gruss

also beim ctek is ja noch ein zweites kabel dabei, das man dann auf der einen seite durch ringösen an die batterie anschließen kann, da brauchst dann einfach nur mehr beim laden das ctec dranklemmen...

also man kann ruhig beide batterien zusammen laden, die amps brauchst nicht abschließen, nur musst du dann hald auch einstellen am ctek, dass du säure lädst...

also wenn ich das ctek auf säure einstelle kann ich die agm und säurebat zusammen laden?

sorry wenn ich etwas vom thema abdrifte aber:

kann ich also auch z.B das eine (+) kabel mit ringöse an die bat (+) klemmen und das andere (-) mit einem schalter versehen und an die karosserie fest machen??

sodass ich nur noch den schalter betätigen muss damit es lädt??

und wenn ich dan wieder fahren will kann ich den schalter umlegen und es ist wieder getrennt??

muss man da + und - kabel gleich lang halten (wegen dem schalter) oder kann ich das masse kabel einfach verlängern und ein schalter in den innenraum oder ähnlisches verbauen???


ich hoffe meine frage ist verständlich...

hier ein bild:



???

verstehe nicht wozu das gut sein soll. du musst doch so oder so nen stecker in die steckdose tun. die ringe kannste ja auf dauer gut festmachen. und ob du jetzt den stecker in die steckdose steckst vom ctek das fest im auto eingebaut ist oder ob du einfach den stecker für die ringe an das ctek steckst macht doch beim besten willen keinen unterschied

stimmt ja das teil muss an die steckdose.. ich depp.. allet klerchen danke

itchy2 schrieb:

also wenn ich das ctek auf säure einstelle kann ich die agm und säurebat zusammen laden?

die sache ist ja die, dass das ctek bis zu einer gewissen spannung lädt... ichz glaub gel ladet es bis 14.4 volt, bei säure etwas niedriger...

aber um deine frage einfach beantorten zu können, JA so machst du das am besten...

das kabel mit den ringösen hat ja den sinn, dass wenn man nun eine zusatz im zB KR hat, da nicht immer weiß gott wie umbauen muss, dass man an die batt kommt, da is das kabel echt gold wert...

Dürfte sogar 14,4 und 14,7 sein.

wo baue ich die Kabel denn am besten dran. vor die Gelbatterie oder vor die Säurebatterie. Hatte mir das eigentlich so überlegt, dass ich mit den Krokodielsklemmen immer schnell an die Säurebatt gehe. Die Batterien sind mit einem 20er Kabel verbunden. (60A abgesichert). Relais habe ich keins Verbaut.

cu itchy2

dann mach das kabel am besten an die gel oder agm, weil erstens sind dann im motorraum nicht noch mehr kabel, und die vom ctek würden dann auch blöd herumhängen... und zweitens hast im motorraum wegen der feuchtigkeit vlt. mal probs mit rost

lg reandy

wollt die kabel nicht fest dranmachen. wollte das mit den klemmen machen. und wenn ichs net mehr brauche alles wieder raus nehmen

grad ist noch ne frage bei mir aufgetaucht. wenn ich die säurebat. mitlade, muss ich dann bei der im deckel diese schraubdinger öffnen? da sind so nachfülllöcher im deckel, oder können die zu bleiben?

da informier dich am besten da wo du die batterie her hast, oder hald beim autohändler oder werkstatt...

is das eine wartungsfreie oder nicht, das sollt man normalerweise schon wissen... sind da richtig so aufgesetzte drehverschlüsse??? frag aber lieber nach...

lg reandy

die drehverschlüsse sind im deckel versenkt. batterie war schon im auto zum zeitpunkt des kaufs drinne. hab also keinerlei infos zu dem ding. guck mir die morgen nochmal aus der nähe an

wenns versenkt sind, ist bei mir auch so, dann kanns auch eine wartungsfreie sein, dann brauchst das nicht aufschrauben... aber frag zur sicherheit nach...

lol, wo denn? zum verkäufer hab ich keinen kontakt. und auf der batterie ist so gut wie nichts mehr zu erkennen.

wenns diestandardbatterie von dem wagen ist, dann ruf einfach bei einem händler an der die marke verkauft, der müsste das wissen...

und auf der batterie ist so gut wie nichts mehr zu erkennen

Wie alt ist die denn?

ca2 jahre. mehr weiß ich net