Radio beim motorstart puffern

extra versorgungskabel von der Batterie oder vom Zündschloss ziehen. zu hast ein x-kontakt-relais vorm radio.. der schalet alle zum start nicht nötige verbraucher ab... den gilt es zu umgehen... mfg

sry for my wirre gramatik.. werd mich bessern... ab morgen

nicht bei jedem Fahrzeug geht die geschichte über den x-Kontakt. Kann auch sein das deine Batterie nicht genug geladen ist. Falls das öfter der Fall sein sollte, kannst du dir vielleicht mit nem HU-Cap aushelfen.

Nichts für ungut , aber wie lange dauert der Spannungsabfall
(Startvorgang - mind. 1 Sekunde.
Den Cap möchte ich sehen.
Kabel direkt von der Batterie fertig.

Mundorf Headcap @ lombardi1

Puffert bei mir knappe 10 Sekunden wenn ich den Schlüssel ziehe.

Geht aber um's starten und nicht um's abstellen.

Logische Schlussfolgerung: wenns beim abstellen 10 sec Puffert, pufferts auch beim Anlassen 10 sec.. tuts bei mir jedenfalls ohne Probleme.

Könnt alle machen was ihr wollt, will hier nur ein paar Tipps geben, was weiß ich was für eine Stromaufnahme sein Radio hat oder wie gut seine Batterie ist oder sonst was.

Sind alles nur MÖGLICHKEITEN, kein muss.

Aha
Wie groß ist Dein Cap ?
Was hat er gekostet ?
Was kostet ein Stück Kabel ?
Welche Belastung hast Du beim Motor abstellen (Amper) ?
Was zieht ein Starter durchschnittlich beim Start ?
Fragen über Fragen.......

Außerdem wenn das einlesen sowieso 20 Sekunden dauert,
verstehe ich den Vorteil nicht,die 2 - 3 Sekunden die
der Startvorgang dauert.

lombardi1 schrieb:

Aha Wie groß ist Dein Cap ? Was hat er gekostet ? Was kostet ein Stück Kabel ? Welche Belastung hast Du beim Motor abstellen (Amper) ? Was zieht ein Starter durchschnittlich beim Start ? Fragen über Fragen....... Außerdem wenn das einlesen sowieso 20 Sekunden dauert, verstehe ich den Vorteil nicht,die 2 - 3 Sekunden die der Startvorgang dauert.

68.000 MikroFarad, 16,5 cm Hoch und 5cm Durchmesser. Weisst du etwa nichts mit dem Begriff "Mundorf Headcap" anzufangen?

70€

5 Cent?!

Am Radio wohl eher nicht viel, aber das reicht sicher nicht nur bei mir zum Puffern

Kommt auf den Motor an.


Manche Leute wollen das aber. Mir gings eher um das stabilisieren der Spannung die das Radio bekommt. Und ja, das macht Sinn.



P.S: Reagier mal n bisschen Ruhiger und schau mal übern Tellerrand.. gibt vllt einige Sachen die du noch nicht kennst.

Oh oh !
Mit Mundorf weis ich schon etwas anzufangen - komme aus dem Heim Hifi Bereich
Preisvergleich 70 Euro - 5 Cent selbsterklärend.
Zur Spannungsstabilisierung - das macht Sinn
war aber nicht gefragt.
Auf dem Motor nicht aber auf dem Starter (so ab rund 100 Ampere)

"Ich würde gerne mein Radio und USB Box so Puffern das beim Motorstart die Komponenten an bleiben und nicht aus gehen."
Das ist sein Problem.
Und meine Antwort darauf:
Außerdem wenn das einlesen sowieso 20 Sekunden dauert,
verstehe ich den Vorteil nicht,die 2 - 3 Sekunden die
der Startvorgang dauert.

PS: Wo hab ich unruhig reagiert ?
"Weißt Du etwa nichts mit dem Begriff "Mundorf Headcap" anzufangen? " Das ist unruhig.

Deine Fragen lesen sich ein wenig wie im Kreuzverhör

Wenn der einzige Vorteil des Cap die ununterbrochene Stromführung wäre, wäre der Preisvergleich durchaus berechtigt.

Aber wenn du ein extra Kabel von der Batterie ziehst brauchst du wieder n neues Relais damit das Radio beim ziehen des Schlüssels ausgeht..

Da bau ich mir lieber n Cap ein und hab dann auch noch ne schön stabile Spannung inkl. weniger Stress.

Und doch, es kommt auf den Motor an. Man verbaut in nem ein Liter Ottomotor keinen Dieselanlasser aus nem LKW...

Danke haben fertig. du redest im Kreis
Das wars

Hey hab zwar keine ahnung aber das einzige logische wäre:
zuerst parken --> motor aus... musik hören..
nach 10 minuten will man wegfahren --> motor starten
und dann sind die 20 sekunden neu einlesen sicher nervig.
wäre das einzige was ich mir so rausgelesen hab.

Noch en Lösungsweg

Leute, beim Starten is doch das Problem, dass der Zündplus unterbrochen wird. Dauerplus ist ja meist direkt (und falls nicht, sollte das slebstverständlich geändert werden). All jene, die sich mit den Mundorfcaps zu helfen wissen, bauen diesen aber in der Dauuerstromkreislauf, da dieser den grössten Teil des Stromes für das Radio zur Verfügung stellt. Der Zündplus is nur dazu da, das HU einzuschalten. Oder bin ich da aufem falschen Dampfer?
Damit gilt es doch nur, en Kondi im Zündplus zu verbauen, der den Startvorgang überbrückt. Da müsste doch auch en stink normaler Cap nützen. (Grösse über den nötigen Zündimplusverbrauch des Radiorelais (dürfte nur einge 100mA betragen) und die zu überbrückende Zeitdauer zu berechnen)

Zündplus nicht mit Remote verwechseln
Das Zündplus führt tatsächlich nur bei geschalteter Zündung Strom, das Dauerplus ist lediglich für den Speicher des Radios.. also zb die Position auf einer CD, Lautstärke, EQ Einstellungen, Radiostationen usw.

Während dem Betrieb zieht das Radio seinen Strom über das Zündplus.

Seguroski schrieb:

Während dem Betrieb zieht das Radio seinen Strom über das Zündplus.

Sicher?
Warum ist mein Dauerplus zum Radio dann dicker als das Zündungsplus?
Und mein Alpine nochmal Extern am Dauerplus abgesichert?
Hab mir nen kleinen Kondensator gekauft und wollte den vor das Radio klemmen, soll ich den jetzt ans Dauer oder Zündungsplus hängen?

Warum das bei so ist, ka. Prinzipiell sollten alle Stromkabel abgesichert sein
Warum also keine Sicherung am Dauerplus? Bei nem kurzschluss irgendwo rattert da auch einiges durch oO

Puffer ins Zündplus. Vertausch doch mal Dauerplus und Zündplus.. dann geht dein Radio zwar nicht von alleine aus, merkt sich aber auch keine Einstellungen.

Seguroski schrieb:

Warum das bei so ist, ka. Prinzipiell sollten alle Stromkabel abgesichert sein Warum also keine Sicherung am Dauerplus? Bei nem kurzschluss irgendwo rattert da auch einiges durch oO Puffer ins Zündplus. Vertausch doch mal Dauerplus und Zündplus.. dann geht dein Radio zwar nicht von alleine aus, merkt sich aber auch keine Einstellungen.

Ok, hast recht..
da hab ich gerade nicht dran gedacht,
die eleganteste Lösung für ne 1A Stromversorgung währ aber glaub ich ein Relais das durch anliegendes Zündungsplus schaltet und den Stom von nem Cap bekommt das direkt mit der Bat. verkabelt ist oder?
Wenn mir mal wieder langweilig ist werd ich mir vieleicht so was zusammenlöten.

Am elegantesten wäre ein extra Kabel (dicker als normal) von der Batterie das über ein Zündplus Relais geschaltet wird, nen kleinen Cap beinhaltet und ne Sperrdiode.

Für alle die zu faul dazu sind tuts aber auch ein Cap im Zündplus ala Mundorf, nen großen Unterschied macht das nicht, sieht nur sauberer aus. Gibt ja Leute die nen perfekten Einbau wollen

Seguroski schrieb:

Am elegantesten wäre ein extra Kabel (dicker als normal) von der Batterie das über ein Zündplus Relais geschaltet wird, nen kleinen Cap beinhaltet und ne Sperrdiode. Für alle die zu faul dazu sind tuts aber auch ein Cap im Zündplus ala Mundorf, nen großen Unterschied macht das nicht, sieht nur sauberer aus. Gibt ja Leute die nen perfekten Einbau wollen ;)

So wars auch gemeint. hab in meinem Golf noch genun Platz im A-Brett.

Warum wird jetzt hier von Kl.30 und Kl.50 geredet? Das Radio wird sicherlich nur über Kl.30 versorgt. Sonst müsste man sich ja auch eine Lösung einfallen lassen, wie das Radio anbleibt wenn ich den Motor abstelle und weiter Musik hören will (ohne Ladezeit).
Und wenn es nur darum geht die Sache auf die Spitze des machbaren zu treiben, dann macht euch lieber gedanken wie ihr das bei neueren Autos anstellt, die 4 mögliche Schlüsselstellungen haben. (Aus-Zubehör-Zündung-Start) Oder wie es bei noch neueren Autos mit Start knopf, oder Fahrzeugen ohne Zündschoss, bei denen sich der Schlüssel nur im Innenraum befinden muss realisierbar ist.

Meine Meinung ist: Man kanns auch übertreiben!