12,5 V ruhespannung noch ok ?

Die ist top sofern sie Ausgebaut nach 2-3 Tagen diesen Level weiterhin hält.

ok danke

hab sie jetzt an mein ctek 3600 gehängt lade sie erstmal voll und werde danach die spannung ein paar tage lang überprüfen

lg dennis

jopp die dürfte ok sein,
hier steht noch bisl was dazu
http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie

Ist die YellowTop nicht schon eine AGM?
Für AGM sind 12,5 V aber jetzt auch nicht mehr so doll.
Bei Stinger zb sind das glaub nur noch etwas über 50%

ja es müsste eine AGM sein
all so viel soll sie eh nicht leisten soll als starter batterie dienen hinten arbeitet eine hawker hx 300

im mom hab ich vorn so eine billo 34Ah batterie darin die nicht mehr lange macht

die optima kann ich für kleines geld von einem befreundeten bauern bekommen
der hat da so einen E-wagen zum futter karren oder so
und daraus stammt sie
als ich ihn besuchte stach sie mir sofort ins auge
da meinte er dann gleich die ist tot
ich die gleich eingesackt
kontakte gebürstet siehe da 12,56V

für kleines geld sollte sie doch noch ok sein ?!?
evtl tut sich da ja jetzt durchs laden noch was an der ruhespannung

lg dennis

Wär sie neu hätt ich definitiv Angst bei dem Wert, aber wer weiß schon wie alt die ist und wie sie behandelt wurde bzw. wann sie das letzte Mal nen Ladegerät gesehen hat.
Ich würd erstmal schauen was sie nach der Behandlung mim ctek spricht. Oder mal nen Belastungstest mit ner definierten Last (z.B. Sofitte aus der Innenraumbeleuchtung) machen und dabei die Spannung beobachten über nen paar Minuten.

sofitte? wie was wo
12v birne an die batterie klemmen für ca 5 min und dann spannung messen oder wie meinen ?


edit: ca 2006 also um 4 jahre
edit2: so hab das ctek ebend abgeklemmt...

ich geh morgen mal an meinen schlacht golf und reiss die innen beleuchtung raus und klemm sie dann in 2 tagen oder so mal an

hat jemand evtl nen trick auf lager wie ich die batterie fest bekomme ohne mir für 15 teuro + 5 teuro versand diesen adapter zu kaufen
fahrzeug golf 3

lg

Also 4 Jahre ist für ne Optima nicht wirklich nen biblisches Alter, halt die Frage wie sie in der Zeit behandelt wurde (Anzahl Tiefentladungen z.B.).

Sofitte bezeichnet die Bauart der Glühbirne, relativ üblich für Innen- und Kofferraumbeleuchtung. Schauen folgendermaßen aus und sollten sich in deinem Schlacht-Golf finden lassen:


Messvorgang:
Voltmeter anklemmen und Spannung notieren, dann Birne anschließen und nen paar Min brennen lassen (auf feuerfesten Untergrund achten, auch 5W werden unangenehm warm auf Dauer , z.B. Unterteller ). Wenn sich die Spannung nicht wirklich geändert hat (max. 0.01V Veränderung unter Last) ist die m.E. noch gut im Futter.

Oder alternativ einfach mal ins Auto hängen und versuch damit zu starten, wenn sich der Anlasser nur langsam quält bzw. gar nimmer rührt weißt was zu tun ist, nämlich nicht nehmen und dem Kumpel wieder in die Hand drücken.


Bzl. der Befestigung kann ich leider nix beisteuern.

ok ok

ich lass sie jetzt erstmal 2-3 tage stehen
mach dann den birnen test
und danach ab ins auto und start test

THX

lg dennis

lad sie doch einfach mal voll und miss die Spannung. wenn sie was mit 12,78V anzeigt und dies nach 2 Tagen immer noch tut ist alles i.O

melde mich jetzt auch mal da ja geschrieben wurde das man sich bei neuen batterien sorgen machen muß , wenn sie nur 12,5V haben .

ich hatte vor ein paar wochen drei Hollywood SPV 35 dirket aus der OVP genommen und sie gemessen , und alle 3 batterien hatten genau 12,66 - 12,69V . soll ich mir da jetzt gedanken machen
alle batterien verichten bis jetzt ihre arbeit ohne probleme .

die batterien hab ich auch nicht im internet gekauft sondern bei meinem hifi händler , der sehr seriös ist !

wenn ich sie 1-2 stunden mit einem ctek 25000 lade , dann haben sie so 13,4 V

Das mit der Angst wahr etwas übertrieben, nur sollte man dann ruhig mal skeptisch sein und sie sehr genau prüfen bzw. prüfen lassen. Bis die Batt nach der Herstellung schlußendlich bei Dir landet vergehen ja meist ein paar Monate ohne das sie Erhaltsladung bekommt, und derweil kann sie durchaus auch mal auf 12.6V absacken (ist ja auch ne Sache der Batt-Temperatur, und nachts aufm Laster ists derzeit noch relativ kalt).
Um Dich zu beruhigen, meine beiden Datasafe's kamen auch mit nur rund 12.65V bei mir an, noch kein Grund zur Sorge. Spätestens bei 12.4V sollte man sich lt. Datenblatt zur Datasafe aber langsam mal um ne Erhaltsladung kümmern, also im Zweifelsfalle einfach nen Blick ins Datenblatt zur Batt werfen.

so hab eben mal den test mit einer 10w birne (lafette) gemacht
start spannung 12.76v nach ca 3 min bei 12,23v
spannung nach 2 min warten ohne lafette dran bei 12,38v

da ist meine alte 36Ah batterie ja noch besser

start bei 12,86v nach ca 5 min mit 10w lafette
bis auf 12,4xv jetzt nach 2 min warten und erneutem messen ohne was dran wieder bei 12,78v

edit: 36Ah ist jetzt bei 12,8v alngelangt
yellow top bei 12,43v steigt langsam....

lg dennis

Puhhh, um 0.5V bei der geringen Last eingesackt und danach nur leicht erholt? Entweder ist sie trotz ctek noch immer sch**sse leer oder tatsächlich am Sack.

ich tendiere eher zu im sack
ich hatte sie mehrmals angeklemmt bis immer grün war danach ab
gewartet bis das ctek wieder geladen hat also orange leuchtete bis wieder grün war und das 3mal

yellow aktuell 12,48
36Ah aktuell 12,81

edit:
ich hab sie jetzt in meinen golf verfrachtet und 6 mal gestartet spannung danach 12,36v

-> kaputt

Der Typ wird schon gewusst haben warum er sie dir verkauft