Lichhtmaschine Zerstören!

Im Standgas liefert eine Lichtmaschine ca. 2/3 ihrer Leistung. Kaputt machen wirst du sie damit nicht oder schaltest du im Stau auch Klimaanlage und evtl. Licht aus um sie nicht zu belasten?

Ja hab das das auch nicht wirklich verstanden wie er das meint, dacht da er KFZ-Meister ist das er dennoch vll mehr Ahnung hat als ich^^

Die LiMa wird natürlich mehr belastet, dementsprechend können die Kohlen oder die Lager etwas schneller hinüber sein, aber das ist bei einer LiMa eh immer relativ.

Lass es dir doch von ihm erklären?

Hatte ich dieses Wochenende auch gemacht

Und mir sagte ein angehender Ingenieur, dass bei längerer Standgaszeit (ich hatte es ca. 8 Stunden laufen) das Öl durch Benzin verunreinigt wird, er hat mir glaub ich auch erklärt warum, aber meine Auffassungsgabe war leider eingeschränkt

Ich habe dann gestern mal ein bisschen am Öl geschnuppert und es riecht wirklich stark nach Benzin

Wollte nur mal Bescheid gesagt haben, weil es bei mir auch gerade aktuell war.

lg Karl

doncarlos_2010 schrieb:

Hatte ich dieses Wochenende auch gemacht Und mir sagte ein angehender Ingenieur, dass bei längerer Standgaszeit (ich hatte es ca. 8 Stunden laufen) das Öl durch Benzin verunreinigt wird, er hat mir glaub ich auch erklärt warum, aber meine Auffassungsgabe war leider eingeschränkt Ich habe dann gestern mal ein bisschen am Öl geschnuppert und es riecht wirklich stark nach Benzin Wollte nur mal Bescheid gesagt haben, weil es bei mir auch gerade aktuell war. lg Karl

das hätte ich zu gern mal erklärt

Also es scheint zu stimmen, das Öl riecht schon verdammt nach Benzin

Naja er hat es mir auch erklärt aber ihr wisst ja wie dass so ist mit dem Alkohol

Aber ich werde ihn nochmal fragen und dann berichten sobald ich was weiß.


lg Karl

man man was hier wieder alles zu lesen ist ..........
das dein auto kein stromgenerator ist , ist dir ja schon klar.
wenn du dein auto im stand mehrere stunden betreibst , dann sollte es zwar funktionieren , aber dir sollte dann auch bewusst sein , das es nicht umbedingt gut ist für manche komponenten (wie schon angesprochen die LIMA) .
gerade bei etwas älteren autos kann es zu überhitzungsproblemen kommen , da ja auch der fahrtwind komplett fehlt .


vor paar jahren wurde mein auto für ähnliche zwecke missbraucht (als kühlschrank) da ich der einzige war , der eine klimaanlage im auto hatte .
das war dann auch die längste zeit , die mein auto am stück gelaufen ist ( 3 tage dauerlauf )
bei mir hats funktioniert , muß aber nicht bei jedem so sein .

Ich hatte mir letztes Jahr auf nem Treffen meine Lichtmaschine zerstört!
Wie oben genannt denke ich, dass es ein Hitzeproblem war, da der Fahrtwind fehlte.
Die Ladekontrolle wurde am nächsten Tag heller, je mehr Verbraucher eingeschaltet wurden.
Beim Ausbau der Lima is mir aufgefallen, dass von 3 Gleichrichterdioden nur noch 2 auf dem Regler vorhanden waren.

Na von solchen extremen Laufzeiten bin ich jetzt nicht ausgegangen, dachte eher an ne halbe Stunde oder so. Tod wegen dem fehlenden Fahrtwind kann ich mir aber nicht vorstellen, sonst würden etliche Lichtmaschinen an Traktoren oder Stationärmotoren dauernd sterben. Die Regler gehen öfters mal defekt, unabhängig von der Belastung.

Daß das Öl nach Benzin riecht liegt daran daß beim Kolbenhub immer ein wenig unverbranntes Gemisch die Abstreifringe des Kolbens passiert, je kälter der Motor desto mehr kondensiert davon an der Zylinderwand. Im normalen Fahrbetrieb ist das unerheblich weil das Öl unter Last wieder heiß wird und das Benzin dann verdunstet.

LZK schrieb:

Daß das Öl nach Benzin riecht liegt daran daß beim Kolbenhub immer ein wenig unverbranntes Gemisch die Abstreifringe des Kolbens passiert, je kälter der Motor desto mehr kondensiert davon an der Zylinderwand. Im normalen Fahrbetrieb ist das unerheblich weil das Öl unter Last wieder heiß wird und das Benzin dann verdunstet.

Jetzt wo du es sagst, so was in der Art wurde mir auch gesagt. Das dürfte sich aber nach der nächsten längeren Fahrt wieder erledigen, oder?


lg Karl

Eine Lima überhitzt bei fehlendem Fahrtwind nicht, die hat ja ein Lüfterrad unter der Riemenscheibe und wird damit zwangsgekühlt.
Und da das Lüfterrad direkt mit der Riemenscheibe gekoppelt ist, dreht es sich auch um so schneller, je höher die Motordrehzahl ist. Und je schneller sich das dreht, desto stärker wird die Lima gekühlt.

Und auch ältere Autos überhitzen im Stand nicht, da der Kühlerventilator i.d.R. elektrisch angetrieben wird und per Thermoschalter gesteuert wird.
Bei wassergekühlten VWs gibts z.B. gar kein anderes System.

Wenn es da zu einer Überhitzung kommt, dann stimmt etwas mit dem Kühlsystem nicht (Thermostat, Thermoschalter, Wasserpumpe, Kühlflüssigkeit überaltert und/oder zu wenig Frostschutz drin, Deckel des Ausgleichsbehälters defekt (da drin sitzen Ventile zum Druckausgleich), Kühlsystem undicht, Kühler innen und/oder außen verdreckt).

Grüsse
Roman

LZK schrieb:

Na von solchen extremen Laufzeiten bin ich jetzt nicht ausgegangen, dachte eher an ne halbe Stunde oder so. Tod wegen dem fehlenden Fahrtwind kann ich mir aber nicht vorstellen, sonst würden etliche Lichtmaschinen an Traktoren oder Stationärmotoren dauernd sterben. Die Regler gehen öfters mal defekt, unabhängig von der Belastung. Daß das Öl nach Benzin riecht liegt daran daß beim Kolbenhub immer ein wenig unverbranntes Gemisch die Abstreifringe des Kolbens passiert, je kälter der Motor desto mehr kondensiert davon an der Zylinderwand. Im normalen Fahrbetrieb ist das unerheblich weil das Öl unter Last wieder heiß wird und das Benzin dann verdunstet.

und dein motor ist nach ewigen laufen im stand kalt?

Nein, das ist er natürlich nicht

Aber trotzdem kommt eben ein gewisser Anteil unverbranntes Benzin ins Öl, auch bei warmen Motor.
Bei normaler Fahrt (mit höheren Drezahlen) verbrennt dies, im Stand sammelt es sich an.


lg Karl

etzi83 schrieb:

und dein motor ist nach ewigen laufen im stand kalt? :cut

Natürlich nicht kalt, das muss man relativ sehen. Die Öltemperatur bleibt da irgendwo bei 80-90°C im Leerlauf. Das Benzin verdunstet aber erst bei höheren Öltemperaturen richtig. Auf der Bahn können je nach Auto da leicht 130- 140°C erreicht werden.

Das wäre doch shcon viel zu heiss.
Mit dem Golf dauerhaft 220 auf der Bahn und die Teempereatur ist bei ca. 100°C.
Die 10°C machen nicht viel aus und im Stand wird der Motor sogar schneller warm.

Mit welchem Golf und mit was gemessen? Bei meinem Coupe S2 waren locker über 130° drin.

Öltemperatur und Kühlwassertemperatur sind auch 2 verschiedene Temperaturen.

Mit einem Golf 6 GTD (integrierter Temperaturmesser).
Aber davon mal abgesehen; ob 90°C oder 120°C, es reicht aus, um das Öl wasser- und benzinfrei zu halten.
Sonst müsste ich bei meinem Auto ja 5 Liter Wasser im Öl haben. Ich fahre nämlich nie Autobahn^^
Man kann auch zwischendurch mal ein bisschen Gas geben, wenn man sich dann besser fühlt

doncarlos_2010 schrieb:

...das Öl durch Benzin verunreinigt wird...

Das stimmt schon. Deshalb soll man auch hin und wieder mal den Motor etwas fordern damit das Benzin wieder verdunstet....
Im schlimmsten Fall gibt das einen Lagerschaden im Motor oder Kolbenklemmer/-Fresser wegen mangelnder Schmierung, aber das ist der LiMa sowas von egal...