Frage zum dämmen

Was "stört" dich denn momentan, dass du weiter dämmen möchtest?

Konkret was "stören" tut mich nicht.

Allerdings bin ich grad eh wieder so einiges am umbauen etc. und dachte ich kann da in der hinsicht auch noch was verbessern. In die Türen wollte ich auf jeden Fall bei Gelegenheit noch mehr reinstecken, da könnts schon ruhiger werden für meinen Geschmack.


Dachte halt negativ wird zusätzlich dämmen bestimmt nicht ausfallen

Also die Türen, also das Blech in den Türen komplett mit Alubutyl dämmen, heißt: Innenblech von beiden Seiten bekleben. Auf die Türverkleidung kommt auch Alubutyl und darüber Schaumstoff.

Dach mit Alubutyl dämmen. Boden dämmen. Radkästen dämmen. Spritzwand dämmen.

Das sollte dann Ruhe geben.

Macht sich denn der Unterschied von so standard Alubutyl zu Evo 1.3 o. Ä. stark bemerkbar?

Den direkten Vergleich vom normalen 2.2er Alubutyl zum EVO 1.3 kann ich dir nicht geben, habe aber vor kurzem erst mit beiden Materialien gearbeitet. Das EVO kam in die Türen und ich hatte noch einen Rest vom normalen 2.2er Alubutyl, welchen ich auf die hinteren Radkästen geklebt habe. Das EVO ist vergleichsweise super leicht und dazu um einiges stabiler, aber natürlich auch schwerer zu schneiden. Das 2.2er dafür hat eine echt dicke Butylschicht und die Aluschicht ist ziemlich dünn, welche sich natürlich leichter schneiden lässt.

Ich selber würde zum EVO greifen, was zwar Teurer ist aber dafür leichter und sinnvoller.

Vergleich normales Alubutyl: 2,2mm dick, 0,15mm Aluschicht = 2,05mm Butyl
Variotex EVO 1.3: 1,3mm dick, 0,30 Aluschicht = 1mm Butyl

Dachdämmung halte ich für sehr sinnvoll, hat bei mir nochmal enorm was gebracht.
Kommt aber auch stark auf dein Bass-Abteil und die vorhandene Leistung an, sowie die "Wertigkeit" des Autos^^

st3f0n (Beitrag #4) schrieb:

Auf die Türverkleidung kommt auch Alubutyl und darüber Schaumstoff.

Was für ein Schaumstoff kannst du denn empfehlen? Muss ja einer sein der Feuchtigkeit ab kann und nicht weggammelt.

Wollte dann erstmal die Türen nacharbeiten und den Kofferraum dämmen.

An die Türverkleidung kommt KEIN Wasser.
Wenn doch, hast du ein Problem und dein Auto läuft voller Wasser.

Irgendein Schaumstoff, der sich auf Druck ohne viel Gegenkraft verformt.
Gibt's viele... Von Silent Coat ... Von SIP ... Von CHP ... Von Gladen Audio ...

Günstig: http://www.pimpmysou...9704343d14e5bcd89612
Luxus: http://www.pimpmysou...9704343d14e5bcd89612

Ich hatte die hier verwendet. Ist geschlossenporiger Schaumstoff, welcher an sich auch nicht gammeln sollte.

Klick

Eine Matte reicht pro Tür.

Och die sind ja gar nicht so teuer.

Neruassa (Beitrag #9) schrieb:

An die Türverkleidung kommt KEIN Wasser. Wenn doch, hast du ein Problem und dein Auto läuft voller Wasser.

Geht mir nicht um den Bereich zwischen Türblech und Innenverkleidung sondern zwischen Türblech und Außenblech (lässt sich beim golf 5 einzeln abmontieren) und das ist ja nur rangehängt und festgeschraubt. Geht mir um den Bereich hinterm TMT
Undicht ist bei mir nix, aber kann da nicht trotzdem Feuchtigkeit rankommen? Man soll ja auch keine MDF-Ringe für die TMTs nehmen, da diese sonst weggammeln können.

Auf jeden Fall ist's gut fürs Gewissen

Hinter dem TMT muss nicht unbedingt was gemacht werden, schadet aber auf keinen Fall etwas zu machen.

Kann man machen...
Bringt aber nicht viel.

http://www.pimpmysou...edff6940a2372b70686f

Man soll ja auch keine MDF-Ringe für die TMTs nehmen, da diese sonst weggammeln können.

Wer sagt, man soll das nicht?
Man kann Holz gegen Wasser imprägnieren, Stichwort Holzlasur.

Ich meine ja ungeschützt ;-)
Also scheint da ja doch Feuchtigkeit ran zu kommen, also keinen offenporigen Schaumstoff nehmen