(Š)Octavia - Übersichtliche Zusammenfassung "Tagebuch"

Hi,

Ich bitte euch - der Übersichtlichkeit wegen - nicht in diesem Thread zu Antworten, sondern für Kommentare, Anregung, Kritik etc. DIESEN THREAD zu nutzen.

Ich bin heute Früh um ca. 8 Uhr an der Ostsee gestrandet und nach erstem "Einleben" haben wir uns schonmal getraut dem Octavia "an die Wäsche" zu gehen und unters Röckchen zu schauen.

Folgendes kam zum Vorschein:

-Ein schöner Massepunkt am Gurtschloss des rechten hinteren Sitzes
-Öffnungen zum Druckausgleich hinter dem rechten, hinterem Radkasten, welche eventuell zu klappern anfangen könnten
-Diverse Hohlräume und Hohlräumchen, welche wir versiegeln werden
-Ein Loch in der RRM, welches wir wohl stopfen werden, auch wenn es ursprünglich wohl mal einen Sinn hatte
-Dämmversuche von Seiten Skodas. Wir werden die Dämmmatten drauf lassen udn überkleben.
-Mehr zu dämmende Fläche, als wir erwartet hatten - eine weitere (die 4.) Rolle Alubutyl wird Montag bestellt.

Hier sind die bisherigen Bilder:

Endlich gibt es wieder einen abgeschlossenen Punkt bei meinem Kfz. Mittlerweile ist eine Wall mit 6x Gladen SQX 15 Extreme entstanden. An der Front hat sich nicht viel verändert. Ich hatte zwischendurch als TMT die Replay Master verbaut und später wieder verkauft und durch HERTZ HV165L ersetzt (das lag nicht an der Unzufriedenheit gegenüber der Master, eher an dem Drang zur Veränderung):


Zur Zeit sind aber nur die Coaxe verbaut.

Zur Wall:

Ich habe also einen Gladen SQX 15 Extreme gekauft. Und noch Einen. Und noch Einen. Und noch Einen. Und noch Einen. Und noch Einen.
Hier ein paar Impressiönchen:






Leider hat sich alles etwas verzögert, eines der Chassis hatte einen Riss in einem Magneten. Die Chassis wurden in Zweierpäcken verschickt und der war unten... Jedenfalls wurde der absolut anstandslos und schnell von Gladen ersetzt. Das Chassis habe ich abends kurz vor Ladenschluss bei meinem Händler abgegeben, drei Tage später kam eine Nachricht, dass ich wieder vorbeikommen darf

Zu den Chassis an sich kann ich bisher sagen: die sind neu recht hart aufgehängt, ich musste zwangsläufig an meinen 12" Quantum denken, der war neu ähnlich fest.
Die Chassis haben alles, was man bei einem Neupreis von 325€ erwarten kann: Papiermembran, vernähte Litzen und Sicke, doppelte Zentrierung, belüftete Spule und ordentlich hinterlüftete Zentrierspinne. Auch der Spulenüberhang ist ordentlich, Xmax liegt geschätzt bei 12mm.
Der Korb ist vermutlich mit den Magneten verschraubt, zumindest aber mit der Polplatte.
Was sofort ins Auge fällt: Gladen hat mit Kleber nicht gegeizt Von vorne sind die Chassis einwandfrei, bis auf ein Wenig Kleber den man an der Dustcap sieht. Die Schraublöcher muss man teilweise auch von Kleber befreien, da man die Schrauben nicht durch bekommt. Auf der Rückseite sieht es nicht mehr ganz so ordentlich aus, hier läuft teilweise Kleber von der Zentrierung über die Belüftungsöffnungen, allerdings hält es sich noch in Grenzen, im schlimmsten Fall sind ca. 1/3 der Fläche eines Gitters bedeckt.
Der Polkern ist innen an der Kante ordentlich angeschrägt, was eine bessere Luftströmung zur Folge haben sollte.
Ein Chassis wiegt rund 11kg, das ist relativ leicht, wenn man an die 9,5kg von den 10" Ampires denkt. Der Antrieb ist kleiner, bringt es aber dennoch auf einen BL von 13,1Tm (SQX 15 S4 = 16,6Tm).

Was ich mir gewünscht hätte: Größere Ausschnitte der Sicke für die Schrauben. Ich finde es immer etwas ungünstig, wenn man den Schraubenkopf/Unterlegscheibe auf der Sicke festknallt. Wenn man stramm sitzende Schrauben will, quetscht man durch die scharfen Kanten einen Teil der Sicke (ab).

Die Wall besteht aus drei getrennten Gehäuse mit jeweils rund 130L innen. Ein befreundeter Holzschlosser (W_S) hat mir zwei MPX-Platten besorgt mit einer Stärke von 21mm. Diese Platten haben die Abmessungen 2500mm * 1250mm.


Die Bretter kamen und wurden zusammengeleimt und ordentlichst verschraubt. Mein Problem ist wie immer, dass ich sämtliche Bauungen in der Wohnung machen muss, daher musste ich darauf achten, nicht zu viel Lärm und Dreck zu machen.
Den Zuschnitt habe ich von meinem Lieblingstischler W_S machen lassen, vielen Dank dafür Speziell die gefrästen Fronten sind einfach nur HAMMER! Du bekommst bei Gelegenheit ne kleine Cola Light!
Leider ist durch einen Fehler von mir eine Seitenwand etwa 3cm zu kurz geraten, da habe ich einfach einen MPX-Streifen aufgeleimt und verschraubt. Das ging absolut problemlos und ich habe auch keine Bedenken der Stabilität wegen.


Die Front hat mittig eine Strebe aus 21mm MPX bekommen, auf die großen Flächen wurden auch Streifen aus 21mm MPX aufgeleimt. Die mittleren Wände haben keine Streben bekommen, da diese miteinander verschraubt werden. Das macht eine Wandstärke von 42mm :D. Durch den Zuschnitt musste ich die meisten Teile nur wie ein Puzzle zusammensetzen. Die Schrägen an den äußeren Gehäusen sind so eingesetzt worden wie geplant. Sie sind 2mm zu breit, so dass man sie mit einem Hammer einprügeln musste Eine Leimwurst dichtet den Spalt zusätzlich ab und zwei Schrauben am hintern Ende halten die Schräge in Position.






Da ich W_S nicht zu viel Arbeit zumuten wollte und auch keine Lust hatte mich zu verrechnen, habe ich darauf verzichtet Gehrungen zu fordern. Stattdessen habe ich -wie sonst auch- die Lücken mit Harz aufgefüllt. Dazu habe ich sicherheitshalber die entsprechenden Kanten innen noch geheißklebert. Normalerweise nehme ich da eine Mischung aus Spänen und Harz, dieses Mal habe ich Fichtenleisten verwendet. Nächstes Mal werden es wieder Späne Bis das Harz aushärtet, muss immer mal wieder nachgekippt werden, da es zum Teil ins Holz einzieht.
Wenn das Harz einigermaßen fest ist, kann man es einfach mit einer Plastikkarte abschaben. Die überstehenden Kanten der Fichtenleisten habe ich einfach mit einem scharfen Messer runter geschnitten.





Um die Wall weiter nach hinten zu bekommen, musste ich Aussparungen für die Radkästen Sägen. Das habe ich leider etwas verkackt Die Handkreissäge wollte einfach nicht in dem Winkel sägen, den ich wollte. Aber dank der Spachtelmasse (Würth Vaku GF) sieht man es nicht mehr. Diese haben ich dick aufgetragen, dann mit Sperrholz für eine glatte Oberfläche gesorgt und von innen etwas verstrichen. Während es aushärtete, habe ich die Plättchen entfernt und ein paar Schrauben eingedreht um zu vermeiden, dass sich die Spachtelmasse löst. Im hartgummiartigen Zustand habe ich mit dem Messer die überstehenden Stellen weggeschnitzt und mit einem groben Schleifpapier die Kanten geglättet - das ist effizient und macht wenig Dreck. Die Schrauben habe ich nach dem Aushärten wieder entfernt.
Leider muss ich noch etwas nacharbeiten, den Ausschnitt habe ich nur geschätzt. Ungefähr 3cm kann die Wall noch nach hinten.



Anschließend habe ich die Ausschnitte für die Terminals gemacht (leider nicht bebildert) und die Winkel zum Verschrauben mit den Gurten eingesetzt. Ich bilde mir ein, dass die Winkel bei einem Unfall verhindern, dass die Einschlagmuttern ausreißen, da eher Scherkräfte auftreten. Im gleichen Schritt habe ich die Schlossschrauben an den Innenwänden platziert.



Dann die Wall ins Auto geworfen, mit der Bodenplatte der alten Wall verschraubt und die Chassis eingebaut. Da habe ich mich mächtig aufgeregt: Scheinbar vertragen sich die Edelstahlschrauben nicht mit den verzinkten Muttern. Die Gewinde haben teilweise angefangen zu fressen. Ein Tropfen Öl pro Schraube hat stellenweise geholfen, aber 6 Einschlagmuttern habe ich sicherlich so weit zerstört, dass beim Entfernen der Schrauben keine Chance mehr besteht diese zu retten. Da muss ich mir wohl etwas einfallen lassen. Die Einschlagmuttern zu tauschen kommt wahrscheinlich nicht in Frage, da diese zum Teil von den Seitenwänden verdeckt werden. Aber das Problem bekomme ich erst im Winter, wenn die Wall wieder raus kommt



Ein paar Daten zum Gehäuse:
5,8m² MPX 21mm (abzüglich Wooferausschnitte)
500 Spax Senkkopfschrauben 4*40 (Im 400er Pack ist ein Torx-Bit dabei)
12 Senkkopfschrauben 4*16
9 Senkkopfschrauben 4*60
10 Schlossschrauben M10*60
12 Schlossschrauben M10*40
6 Sechskant Holzschrauben 8*50
2 Sechskantschrauben M10*40
12 Karosseriescheiben M8
20 Karosseriescheiben M10
2 Einschlagmuttern M10
2 Selbstsichernde Muttern M10
10 Muttern M10
2 Winkel 100*150*40, 4mm
48 Imbuszylinderschrauben M6
48 Unterlegscheiben M6
48 Einschlagmuttern M6
~250g Würth Vaku GF Glasfaserspachtel
~200g Ponal Express Leim
~200g Polyesterharz
3,6m Fichtenleisten
Gesamtgewicht Gehäuse: exakt 80kg (26,7kg + 26,3kg + 26,7kg + 0,3kg Schraubenzeug für Chassis)
Gesamtgewicht Chassis: ~69kg
Gesamtgewicht: ~149kg
0,5m² Membranfläche

Ein paar Wochen/monate später haben meine Freundin und ich die haben Wall im Rekordtempo (2 Stunden) wieder ausgebaut, erfreulicherweise haben lediglich zwei von 48 Schrauben Probleme gemacht. Der Tropfen Öl pro Schraube hat sich also mehr als gelohnt Die Wall sollte noch diese 3cm weiter nach hinten und da sie tatsächlich länger verbaut bleiben soll, wollten wir noch Stoff dran werfen.
Da mal die Frage auftauchte wie das Aus- und Einbauen passiert, hier mal ein Foto:


Ein entsprechender Ersatz war auch schnell gefunden, das Sinus-Live-Ding wollte ich schon immer mal testen :


Zuerst wurde die Wall wie geplant bearbeitet, dass sie rund 3cm weiter hinten sitzt. Somit sitze ich auch 3cm weiter hinten.
Beim Ausbau wurde die Radkästen angezeichnet und die Ecke am Dach, wo es eng wurde. Diese wichen dann per Stichsäge. Das Loch an den Radkästen was dadurch entstand habe ich mit Hasendraht versehen um grob eine Form vorzugeben und von außen und innen mit insgesamt ca. 1cm Dicke zu laminiert. Die fehlenden Ecken sind kein Problem, das macht maximal 1/2L Verlust aus. Die äußeren Gehäuse bauen ohnehin schon 6mm breiter als das Innere um die fehlen de Kante oben außen auszugleichen.



Danach wurde die Wall von meiner Freundin bezogen (!) ich habe lediglich ein paar Mal die Gehäuse mit angehoben. Ein dickes Dankeschön an dieser Stelle! Die Terminals wurden wieder eingeschraubt und von innen noch mit Heißkleber abgedichtet. Die Kabel wurden zugentlastet, dass man sie nicht mit dem Chassis aus dem Terminal reißt, wenn es mal blöd läuft ; ) Die Metallwinkel an denen die Gurte verschraubt werden hat sie ebenfalls bezogen, genau wie die Bodenplatte, auf der die Wall verschraubt wird. Der verwendete Sprühkleber ist von Würth und klebt wirklich sehr gut, der Beste, den ich bisher verwendet habe! Leider funktioniert die Fächerdüse nur manchmal... Zusätzlich wurde der Stoff an der Unterseite und zwischen den Gehäusen umgeschlagen und getackert. Beim mittleren Gehäuse wurde der Stoff leider um 90° gedreht verarbeitet, daher kommt der geringe Farbunterschied. in der Realität fällt er aber nicht allzu sehr auf.




Die Wall ist mittlerweile wieder komplett:


Außerdem haben wir noch von diesem viskoelastischem Schaumstoff zurechtgeschnitten, bezogen und die Wall rundherum abgedichtet so gut es ging. Noch bin ich nicht zufrieden, wenn die Heckklappe geschont wird, werde ich es aber diese Saison so lassen.


Vom TÜV her gibt das übrigens nicht zwangsläufig Probleme. Mein Prüfer war recht locker und kreidet das nicht an, es gibt aber nach seinen Angaben da durchaus andere Ansichten.

Die Wall läuft derzeit noch nicht wegen größeren Umbauungen im Kofferraum, da sind Akkus mit Lithiumtechnik geplant.

Ich bitte euch - der Übersichtlichkeit wegen - nicht in diesem Thread zu Antworten, sondern für Kommentare, Anregung, Kritik etc. DIESEN THREAD zu nutzen.