[BMW e36 Limo] geschlossene Doorboards fertig

So, ich möchte updaten!

Erstmal muss ich beschämenderweise sagen, dass tatsächlich eine Verpolung des linken HT´s vorhanden war.
Ich habe es klanglich gemerkt, da die Bühne trotz mehreren Einstellanläufe nicht richtig stehen wollte, hinzukommend gab es ekelhafte Interferenzen
in Form von Zischen und Klirren aus der linken Ecke!
Zufällig bin ich noch auf die Verbindungsstelle des LS Kabel unter dem Lenkrad gestoßen. Und was sehe ich da?
Rot auf Schwarz und Schwarz auf Rot.

Das darf doch nicht wahr sein dachte ich mir!
Also schnell umgepolt und siehe das, Die Bühne wesentlich sauberer!!
Absolut kein Vergleich zu vorher!

Da ich meine Scheiben enttönen wollte musste die Verkleidung der hinteren Türen runter.
Im Zuge dessen habe ich mich entschlossen die hintern Türen zu dämmen und zu dämpfen.

Dieses schaut dann so aus:

-Außenblech einmal mit Silent Coat gedämmt:



-Türverkleidung mit Dämmvlies beklebt:


Das selbe dann auch für die andere Tür. Mit dem Ergebniss bin ich zufrieden,
Fahrgeräusche haben sich reduziert, zwar nicht extrem, aber ich habe es schon gemerkt!
Aber wie es immer so ist gewöhnt man sich recht flott an die reduzerten Fahrgeräusche und möchte dann alles noch ruhiger haben.



Außerdem haben mich, nach wie vor, Klappergeräusche aus den vorderen Türen gernervt!
Grade wenn man anfängt denn Tiefton bewusst wahrzunehmen folgt schon das erste Klappern.
Also musste die Verkleidung erneut runter. Aber dann wirklich zum aller letzen mal!
Deshalb habe ich mir viel Zeit genommen um endgültig das nervtötende Klappern zu bekämpfen.
Da die TT´s von der Türverkleidung aufgenommen werden und ich beim lokaliseren der Störquelle auf die Schwingungen der Lautsprecher angweisen war habe ich mir Adapterplatten ausgesägt, welche an die Tür geschraubt wurden und die TT´s aufnahmen:



Oben rechts sieht man die "Operatisonsöffnung" durch die ich mich blind an die Störquelle in der Tür herangetastet habe.
Geklappert haben einmal die Clips der Türpappen, hier sind welche wohl abgebrochen. Eine Paar Halterungen und Kabel der originale Lautsprecher.
Die schlimmste Ursache war aber die Zentralverriegelungs-Mechanik und der dazugehörender Elektromotor mit Kunsstoff Getriebe.
Mit hilfe von Fett habe ich versucht die leichten Zahnräder "festzukleben" mit dem Ergebniss dass der Motor dann zu schwerfällig dreht.
Also wieder saubergemacht und gehofft, dass durch die andren Maßnahmen das Klappern auf das minimalste reduziert wird.

Also alles wieder zusammengebaut unt Tür wieder verschlossen.

Ich habe mich dann noch entschlossen die Türpappe zu versteifen und beschweren, um dröhnen der TT´s entgegenzuwirken.

Das schaute dann so aus:



1-2 Lagen Glasfasermatten



Drüber eine Lage Silent Coat und an schwer zugänglichen Stellen exact! Audio Silent P


Abschließend dann, wie bei den hinteren Türen, das Dämmvlies.




Ergebinss?
Das Klappern hört man zwar immernoch, wenn auch nciht so sehr wie vorher, wenn mann nur die TT´s laufen lässt.
Es kommt aber jetzt aus dem Seitenspiegel, irgendwas muss ja immer "mitsingen".
Wenn alle Kanäle laufen ist es aber nicht wahrnehmbar.

Ob das Dämmen und Dämpfen der Türverkleidung was gebracht hat weiß ich noch nicht, da ich mich mit der Fahrerseite noch nicht beschäftigt haben und das Ergebniss als ganzes betrachtet werden muss. Ich kann nur sagen dass die Verkleidung gleichermaßen wie die Ungedämmte mitvibriert.
Eine komplett vibrationsfreie Türverkleidung kann ich mir nur durch normalen Dämmmaßnahmen nicht vorstellen!

Ich kann nur sagen, falls ich nochmal irgendwelche Türen umbauen werde, die Lautsprecher in GG´s kommen! Viel weniger aufwand wie ich finde,
durch austauschen der Türverkleidung einfacher rückrustbar, denn das ganze Butyl muss nicht abgekratzt werden und mit Sicherheit SQ- technisch die bessere Lösung. Ich kann mir vorstellen, dass ein GG wesentlich mehr Kickt als das die Türvolumen-Variante.

Naja, soviel erstmal zu mir

Schöne Arbeit!

Freut mich das jetzt doch alles läuft!

laufen tut noch alles.
Ich habe aber schon wieder Änderungspläne

Diesesmal wir dann die gesammte Verstärkerabteilung umgekrämelt :X,

Gestern gab es ein unangenehmes Kurschluss-Knallen aus allen Lautsprechern!

Anschließend sind beide Mitteltöner ausgefallen.
Das hat mich sehr gewundert, denn diese sind passiv getrennt.
HT und MT liegen auf einen Kanal, aber nur die MT`s sind ausgefallen
Weiche kaputt oder in der HU oder im DSP ist genau das Signal mit dem Frequenzband für den MT ausgefallen? Sehr unwahrscheinlich finde ich!

Heute gingen sie dann wieder los! Knallen! Diesesmal aber lauter und dann war komplett Ruhe!

Mal schauen wie es morgen wird, wenn es nochmal knallt, dann werde ich mir direkt die Endstufe und den DSP anschaune, ob irgendwas auf protect gesprungen ist.

Jemand ne Idee was es sein könnte?

Verkabelung ist die selbe seit 1/2 Jahr. Gestern hat es bei uns angefangen zu frieren. Ob das der Grund ist?

Ich würde da erstmal gar nix mehr einschalten, sondern vorsichtig alle Komponenten prüfen.

Gruß Alex

Ich werde morgen die Stufe und den dsp mal checken, extern anschließen und etwas dran rumwackeln.
Hoffentlich klärt sich dann alles !

kann sein dass sich auf einer Platine irgendwas durch die Kälte gelöst hat beziehungsweise gebrochen ist.

gut möglich dass auch irgendwo Wasser gekommen ist ich würde es auch mal suchen

Oh man, drücke die Daumen das es nix grosses ist! Allerdings wenn die Ht noch gingen und Deine Mt nicht würde ich auf die passivweiche tippen

Ein Platinenschaden wäre für mich zur Zeit der worst case!

Beim ersten Mal habe ich auch auf die Weich getippt, aber beide zur selben Zeit?
Sehr unwahrscheinlich.

Morgen werde ich nachschauen! Drückt mir die Daumen

Daumendrücken Smile fehlt

wird schon !

Gibt es schon was neues?

Ne, leider nicht.
Am Wochenende ist mir die Zeit davon gelaufen und unter der Woche bin ich nicht in Reichweite des Autos.

Ich habe nur Kurz das FS abgeklemmt und im Stand das Radio eingeschaltet.
Es hat sofort geploppt. Selbst als ich das Radio sofort wieder ausgeschaltet haben hat das ploppen nicht aufgehehört, es ging im Sekundentakt weiter.
PLOPP/ruhe/PLOPP/ruhe/PLOP
Ich habe dann hektisch den Remote von der Endstufe genommen.

Ich bin mal gespannt was es sein könnte.

Wenn das Radio nicht mit Cinch verbunden ist an die Endstufen, und es trotzdem ploppt, dann liegt der Fehler an der Endstufe... Würde ich jetzt mal "raten" ...
Am besten einzeln durchtesten...

Doch, Verbindung von der HU zur Amp war noch verhanden, lediglich Remote habe ich abgeklemmt.
Aber jetzt ist erstmal cool bleiben angesagt vor dem Wochenende passiert garnöschts

Genau schön in Ruhe, Hektik bringt da garnix

Hoffe is nix schlimmes

Auch mal alle LS gegen Masse messen... Kann ja immer mal vorkommen, dass sich da was löst.

Dann sollte die Endstufe reagieren und in Protect gehen.
Tut sie das nicht dann bleibt die Stufe auf Protect, selbst erlebt :/

Wir koennen ja hier wetten abschliessen

Ich bleibe aber dabei das ein Amp einen an der klatsche hat.

Hatte bei mir genau das Problem und Amp ist nicht in Protect gegangen Hat nur ordentlich geploppt... Diese Protect-Schaltungen sind gar nicht so zuverlässig, wie man glaubt...

Bei einem Masseschluss schalten leider nicht alle Endstufen zuverlässig in protect.

Gruß Alex

... bei meiner amp kommt es beim masseschluss leider immer zum "knallen".

Heute habe ich nachgeschaut: Einmal war vom dsp das Massekabel ab.
Außerdem konnte ich zwischen Minuskabel von einem der rechten TTs und Karosserie ein Widerstand messen.
Daraufhin habe ich die Anschlüsse mit Panzerband isoliert.

Kleiner Fehler, großer Effekt. Jetzt sollte aber wieder alles passen

Na siehste... Wusste ich doch, dass mir der Fehler bekannt vorkommt

und hoffentlich nix weiter zerschossen dabei !

Also teu teu teu

*aufholzklopf* hoffentlich nicht!

Ich bin jetzt gut ein halbes jahr mit 4 Wege teilaktiv unterwegs gewesen, jetzt wird es Zeit für was neues .
Wird ja sonst langweilig und wäre dann ja auch kein hobby.


Eigentlich sollte alles so bleiben, wie es ist. Die Emphaser stellt für gepflegtes Musik hören genügend Leistung zur Verfügung und
Ich kann Geld, Platz und Gewicht durch den Verzicht von Zusatzbatterie und Endstufen sparen.
Zumal ich von dem aktuellen klang im Grunde auch zufrieden bin.

Aber trotz allem spielte ich schon seit ner weile mit dem Gedanken eines erneuten 4 Wege aktiv Umbaus.
Hinzukommt ist mein Pioneer subwoofer mit den 400W im 4ohm Betrieb auch etwas unterfordert.
Außerdem juckt es mir mal wieder in den Finger .

Ich habe mich für folgende Endstufen entschieden:



Es gibt mit Sicherheit den einen oder anderen, der die Krüger und Matz Stufen in die" billig Endstufen"Schublade steckt, nach dem Motto: kostet nix, taugt nix!
Aber ich bin da guter Dinge, denn sie sollen ja identisch mit den ampire sein.
Aber diesbezüglich wird ja ausgiebig bei den fuzzis diskutiert.

Ich habe mich auf Grunde des niedrigen Preises, dem schlichten Designs, und der kompakten Bauform für die Stufen entschieden.
Der wahnsinnig hohe Wirkungsgrad ist natürlich auch ein Vorteil, ich hoffe dass ich deshalb nur mit einer ganz kleine Zusatbatterie aus kommen werde.
Achso, das Gewicht der Stufen fällt auch super gering aus. Ich denke, dass alle drei KMs leichter sind als meine aktuelle Emphaser.


Morgen werde ich berichten, wie ich mir den einbauen der Stufen vorgestellt habe und was deshalb auf der to-do Liste steht.
Man darf mal wieder gespannt sein .

Die K&M sollen recht gut gehen! Bin gespannt was daraus wird und ob Du Dich nochmal steigern kannst im Gegensatz zu den passiven MT und HT!

Eine Frage, die ich möglichst Zeitnah klären möchte, ist die Dimensionierung der Zusatzbatterie.
Die zu verbauenden Verbraucher sind im Beitrag vorher erkenntlich.
Die km 1001, km 1002 und km 1004.

Bei einer völligen Auslastung komme ich auf ca. 2kw Gesammtleistung.
Optimistisch fließt dann ein 200a Spitzenstom
Starterbatterie ist eine 65ah Blei und die lima müsste 60 oder 70a liefern.

Aus Gründen des Gewichts möchte ich nicht unnötig viel Blei ins Auto packen.
Eine kleine 20ah zusatzbatterie ist schon da. Ein 2f cap habe ich auch noch übrig.

Ist die Stromversorgung so ausreichend? Schlimmstenfalls werde ich mir noch eine 20ah dazu kaufen,
Aber viel lieber würde ich es bei einer belassen.

Wenns Gewicht sparen soll einen LiFePO oder wie sich die Dinger schimpfen

http://www.exactaudio.de/pdf/preisliste.pdf

Ich denke das wird schon recht eng mit einer einzelnen 20Ah Batterie. Kommt es wirklich auf die 6kg einer Weiteren an?

Die Purepower von DeBurper aka Gerri sollen angesichts der Kapazität SEHR leistungsfähig sein, aber das kann ich nur nacherzählen, habe noch keine eigenen Erfahrungen damit. Aber davon sind z.B. gerade welche im Kleinanzeigenportal des großen Auktionshauses..

60 oder 70A von der Lima sind allerdings auch recht mager..

Grüße, Carsten

Achso, Gewicht will ich sparen, Geld muss ich sparen
Deshalb erstmal keine lifepo Batterie

Die Lima ist die originale, bei den 6 Zylinder Motoren mit Klima usw. gab es die sogar his über 100a.

Mit der emphaser ziehe ich max 100a, ohne Zusatzbatterie bleibt die Spannung trotzdem ziemlich konstant.

Hast du den Strom der Emphaser mit 100A gemessen? Sobald Kanal 5+6 gebrückt laufen, kriegt die Große richtig Hunger.. (siehe auch Messergebnisse bei Amp-Performance). Ich habe die gleiche Stufe an einer Running Bull AGM mit 35er Kabel. Spannung habe ich nicht gemessen, Fahrlicht bleibt konstant, aber mein Bordcomputer + Klimaautomatik werden in der Helligkeit stark beeinträchtigt..deswegen zieht auch meine SPV20 wieder mit ein.

Fazit: Strom kann man nie genug haben und sollte man nicht mit geizen, denn der ist nunmal Grundvoraussetzung (aber das weißt du ja..)

Grüße, Carsten

Die von amp perfonamce ist genau meine .
Kanal 5 und 6 sind nicht gedrückt, deshalb nur die 100a.

Also wenns wirklich ums Gewicht geht würde ich eher richtung 35Ah gehen. Sind leichter als andere z.B. wie die 44Ah aber von der Leistung her nicht wirklich viel schwächer

In der Regel wirst du selten am Limit fahren, deshalb würde ich vorerst keine weitere/andere Bat verbauen und erstmal schauen wie es so läuft.

Sollte sich dann doch rausstellen, dass es knapp wird kannst noch immer aufrüsten.

... das ist nicht ganz so einfach, denn die Anzahl und die Abmaße der Batterie/n muss ich beim Umbau wissen und berüksichtigen.
Ich habe mir als Ziel gesetzt folgenden Bauruam nicht zu überschreiten:

Hier sieht man mein jetztigen Kofferaum, bei dem Kabelsalat ist es eigentlich kein Wunder, dass sich etwas löst, und man garnicht weiß welches Kabel wohin führt:



ich hoffe man kann meine" technische Zeichnung" erahnen und erkennen was ich damit zeigen möchte. Am ende soll dann die gesammte Fläche auf Höhe der Gehäuse Rückwand verdeckt sein.


In diesem Bauraum soll platz finden:

-KM 1001
-KM 1002
-KM 1004
-Helix P dsp
-Sicherungsverteiler
-20ah Batterie
-(evt. zweite 20ah Batterie oder 2F Kondensator)


beim letzeren weiß ich es nicht so genau, überall wo man nachließt wird vom cap abgeraten. Komisch, es gab mal ne Zeit wo die teile in den himmel gelobt wurden.

Es wid auf jedenfall recht eng, aber nicht unmöglich!

Unter dem Gehäuse passen zwei der drei Stufen rein, wie die Anodrnung rechts sein soll weiß ich noch nicht.
Da die KM`s kaum wärme abgeben habe ich kein schlechtes gefühl wegen der Überhitzung.

Ein Cap schadet sicher nicht, aber es gibt jetzt viel mehr günstige Zusatzbatterien auf dem Markt als damals, die für´s gleiche Geld einfach mehr bringen. Deshalb rate ich von Caps ab. Wenn sie schon vorhanden sind und nicht gerade mehrere Kilowatt Leistung geschaufelt werden sollen, kann man sie auf jeden Fall mit einbauen.

Grüße, Carsten

Spaßeshalber habe ich vorhin an sämtliche Batterien, die in Reichweite waren den Spannungsabfall in bezug zum entnommen Strom gemessen. Also 32hz Sinus bei konstanter Lautstärke und verglichen:

65ah Blei
10ah Gel
18ah agm
120ah agm
110ah agm

Ergebnisse: komischerweise bei allen recht gleich immer zwischen 11, 5-11, 3V

Der entnommen Strom war recht gering schätzen so 20a. Morgen wird der Strom genau gemessen.

Vllt kennen sich hier jemand besser als ich und kann mir was dazu sagen.

Ein Diagramm mit Spannung über Stromabgabe wäre echt cool

Hab gerade gesehen es gibt auch eine kleine Motocell mit 4Ah die einer 13Ah BleiBatt entsprechen mit nur 800gr. Für 99Euro

Reicht bis 2kw

Ja, die kann ich schon. Echt nettes Dinger.
Jedoch bleibe ich lieber bei meiner 18ah agm Batterie, da ich fur diese nur 1/10 der motocell bezahlt habe.

Aber vllt das nächste mal
Es ist echt schlimm wieviel Gewicht durch car hifi zusammen kommt.
Als ob eine zusätzliche Person permanent mit fährt, dabei ist bei mir z.Z nur
"Kleinzeug" verbaut.

Hier wäre auch noch ein guter Platz für ne Zusatzbatterie.
Da ich einen 6-Zylinder (E46) habe ist die Hauptbatterie gleich darunter.

Alternativ, wenn ich mit dem Platz nicht hinkomme, werde ich das mache.
Dann kann ich im Nachhinein ohne großen Aufwand die Batterie tauschen, oder
Noch eine zusätzlich anklemmen.

Ist das ein Ladegerät vor der Batterie auf dem Foto?

Jo. Es ist von Voltcraft, ein VC7000.

Der Kofferaum wird sich wohl weiterhin gedulden müssen.

Da ich trotz 10-fachen nachbessern meine Türen nicht ruhig bekommen habe werden ich nun geschlossene Doorboards bauen.

Geplant ist ein 8 Zoll Tieftöner je Seite. Volumen weiß ich noch nicht, ich hoffe ich komme auf 10 l.

Ebenso werde ich mein Frontsystem auf 2- oder 3 zolll breitbänder umbauen. Evt. bleibt der Hochtöner, mal gucken.
Die AA 100 finde ich mittlerweile zu groß für das Amaturenbrett. Außerdem ist das Gehäuse beim Fahren über Unebenheiten am klappern,
was ich selbst nach Festkleben des Gehäuses nicht in den Griff bekommen habe. Deshalb kommen die BB´s in die Türen, in Spiegeldreieck oder in die A-Säule.

Zur Zeit suche Ich also:

-2x Breitbänder 2-3 zoll
-2x Tieftöner 8 zoll für ca. 10l gg

nach wie vor: zu teuer darf es nicht werden. Für die BB´s habe ich max 90 euro, und für die TT´s max. 150 euro angesetzt!

Wer Tipps hat, immer raus damit!

Die Umbauten sollen möglichst dezent gestaltet werden. Mal schauen was dabei rumkomm.

Hier das letzte Bild der alten Boorboards:



und die blanke Tür:




heute werden neue Türverkleidungen geholt und zersägt

Ich haue mal die Nova MDS 08 ins Rennnen, sind für 50€ das Stück zu haben.

optisch sehr nett.

von denen habe ich bislang noch garnix gelesen!
Scheinbar gibt es im Bereich Home hifi eine Endlose Auswahl von Tieftöner.
Das macht ein die Entscheidung auch nicht leichter

Ich würde mich generell mal im Home Hifi Bereich umschauen, da die Chassis alle auf definierte Volumen ausgelegt sind.

Wieso haust du dir keine Gewindestangen in die Tür?
Zwischen den Tieftöner oben und unten,und im Blech sind ja 2 Löcher als wäre es genau dafür gedacht ^^
Müsste M8 sein...
Zwischen den TT mit Rampamuffen ins Material rein

Lieber erst so versuchen.

Meine Türen (E36 Kombi) sind zu 99% ruhig.
Und bei mir werkeln auch 2 16er

Die Türverkleidung ist ruhig gewesen, Die Aufnahmen der Tieftöner habe ich mit 8 m6 Schrauben an eine Anbindungskonsole aus 1,5mm starken Blech geschraubt, die wiederum über mehrere Blechscrauben an die Tur befestigt war.
Den Aufbau kann man sich auf den ersten Seiten anschaune.

War alles super fest, jedoch hat die Türmechanik (Türgriffe , ZTV-Motor, Außenspiegel, Gestänge...) Mitgesungen.
Die Beifahrerverkleidung ist noch montiert, evt. werde ich mal ein Video hochladen.

Gibt soviele TTs im Homebereich...

Nova MDS 08
Peerless/Vifa SLS W 8-39
Mivoc XAW 210 HC

Und tausende mehr.

der Vifa SLS W8-39 braucht ein 50l Gehäuse, fällt also weg..

zu 80% habe ich mich für den Nova entschieden, top Preis, super belastbar, verhältnissmäßig niederohmig und gute Optik.
Der Wirkungsgrad könnte etwas höher sein. Das ist der einzige Nachteil, den Ich sehe.

auf die benötigten 15l werde ich nicht kommen, jedoch soll er auch nicht als Subwoofer genutzt werden und durch Füllmittel besteht die Möglichkeit das Gehäusevolumen virtuell zu vergrößern.

Für Einwände, bitte jetzt schreiben!

der Vifa SLS W8-39 braucht ein 50l Gehäuse, fällt also weg..

Wo steht denn der Quatsch?
Es gibt genug Leute, die den in 10-15l GG Dobo verbaut haben.

Einwände gibts nicht. Gibt wie gesagt hunderte...