Corsa C - Kofferraum ade

Mit Teilkasko wird's meist noch ein ganz bisschen günstiger...

Da der Folierer den Wagen die letzten drei Wochen gefahren ist zahl ich da gar nix für

aber gerne, ich mach Fotos

So jungs, jetzt die Frage:

Alpine PDX-M12 oder Audison AV DUE für den ML?

Die Due!
Auf jedenfall.

Die Due müsst ich aber Brücken und sie hat mal eben 500W weniger. Außerdem wird das ein riesen Akt sie mit in die RRM zu packen. Ich tendiere aktuell deutlich stärker zur PDX

Ich frage mal anders... Was spricht gegen die PDX?
Schlecht is die ganz sicher nicht.

eigentlich nichts, da hast du Recht.

Es wird auch definitiv die M12. für die Front kann ich, sollte ich mal Langeweile & zu viel Geld haben, immer noch über eine volldigitale AV Quattro nachdenken

Hier übrigens das versprochene Foto von meinem Corsa mit Folierung

Dann bring ich das Thema hier mal wieder auf den neusten Stand:

Die M12 ist nun endlich drin



Im Vergleich: Rechts die 'kleine' F4, links die 'große' F6



und der ML 3800.2 natürlich auch.



6qmm Vollkupfer. Ob's was bringt


Direkt neues Material besorgt



und einen kleinen Sarg auf Maß gebaut



38er Einbauringe zum versenken:






Und immer schön pressen





Nen vernünftiger Stecker ist auch mal ganz praktisch






gaaanz schön viele Schichten


In schwarz doch gleich viel schöner


Das GG hat nun knapp 80L (wurde noch mit etwas Schaumstoff ausgekleidet) ist noch nicht fertig aber schon mal funktionsfähig. Sobald mein Akkubohrer aus der Reparatur zurück ist gibt's non Einschlagmuttern, das Terminal wird noch mal abgedichtet und es kommt wohl noch etwas mehr Schaumstoff rein

Und zu guter Letzt gab es ein neues Ladegerät um die SPP 1440 endlich artgerecht halten zu können:

Netter kleiner Sarg. Wie hast du diesen ausgerichtet? Bündig rechts und links zum kofferraum?

Ja genau. Der Kofferraum hat eine Breite von 97,1cm zwischen den Dohmen und das Gehäuse ist genau auf Maß. Muss es über die Rücksitzbank rein schieben, da die Verkleidung des KR oben rum zu eng wird. 3cm zu weit rein an einer Seite und da bewegt sich nix mehr.

Vorne liegt es einfach nur an, da die Ladekante auch recht geradlinig ist. Hinten muss ich noch etwas mit der Höhe spielen bis die Rücksitzbank wieder richtig passt. Habe aktuell 22er Reststücke als Füße drunter, da die Batterie 5mm zu hoch sitzt um das Gehäuse plan auf den Boden auf zu legen. Entweder senk ich die Batterie was ab oder ich mach dünnere Platten drunter, wobei ersteres schwierig werden könnte.

Hab ganz vergessen zu erwähnen, dass die Front jetzt über eine F6 angesteuert wird Schande über mein Haupt

Beim 5 Türer relativ einfach die Kiste von Innenraum in Kofferraum zu drücken nur beim 3 Türer ....

aber noch ist bei mir nichts passiert. immer noch zu kalt und zu arm Also schaue ich einfach hier weiter erstmal zu

Da geb ich dir recht. Aber allein tragen ist eh nicht so einfach und zu zweit schaffst du das bestimmt

Ich mach auch nur was wenn die Sonne raus kommt

Gestern war wieder schönes Wetter und da ich noch die Oberfräse vom Dennis da hatte wurde gleich mal die externe Werkbank aufgebaut. (Hatte keine Lust wieder die halbe Garage auszusaugen)


Dies mal hatte ich hinten links einen Wassereinbruch. Ich weiß nicht woher es kam, es ist aber auch nicht noch mal aufgetreten. Ich vermute da hat jemand vergessen hinten ein Fenster zu schließen. Auf jeden Fall war die Seitenverkleidung des Kofferraums feucht und das Wasser dass sich in der RR gesammelt hatte ließ die Grundplatte aufquellen. Also genau der richtige Zeitpunkt um das ganze neu zu machen.

So sah es vorher aus. Das dass Holz Feuchtigkeit gezogen hat sieht man erst bei der Demontage.


Nebenbei konnte ich auch gleich mal dafür Sorgen, dass die Batterie nicht mehr so hoch aufbaut. Dadurch konnte ich mir dann die weißen Platten unterm Sub sparen und ihn nun so einbauen wie er gedacht war.

Ganz schön Groß die Kiste


Damit's wieder sauber ist, direkt ne neue Platte rein. Mit der Oberfräse wird das ganze auch sauber und passgenau.


Hier direkt mal den Übeltäter für die Unterlegscheiben prüfen. Auf der Seite liegend passt's von der Höhe


Damit man trotz Kabelgewirr an alle Anschlüsse dran kommt, gab es für jedes Teil, mit dem ich keine Platzprobleme habe (alles außer der Batterie) einen Satz Unterlagen.


Dann wird noch mal getestet ob alles passt und schließlich verschraubt und verkabelt





Zwischendurch fing es dann doch an zu Regnen, aber da war ich zum Glück schon mit allen Säge und Fräsarbeiten fertig.


Fertig Verkabelt


Leider sieht man von der Kiste im Dunkeln nix, aber an dem Teppich sieht man wie Stramm sie rechts und links anliegt.


An Ladekante und Rückbank sitzt sie nun ohne 'Unterlegscheiben' genau so eng.
Die nun ungenutzten Einschlagmuttern, wo vorher die Bodenplatten dran befestigt waren hab ich mit Madenschrauben + Schraubensicherer verschlossen

Da sich einige beschwert haben gibt's natürlich auch ein Bild vom eingebauten Zustand:



Die Dachdämmung wird gerade auch noch mal überarbeitet. Außerdem bin ich mir mit der Antenne noch unschlüssig, ob ich mir nur eine neue Dichtung und eventuell eine längere Antenne hole oder eine Flosse installiere und bei schlechtem Empfang auf eine Scheibenantenne umruste


Nebenbei hab ich die F4 noch mal angeschlossen und gebrückt getestet. Ist so aber leider wirklich nur für Sub's zu gebrauchen


Außerdem strahlt der Wagen nun in neuem Blau

Welcher Hertz Sub ist das genau?

Nice1XD (Beitrag #263) schrieb:

und der ML 3800.2 natürlich auch.

Hier noch mal ein kleiner Exkurs zum Thema Einmessen mit Oszilloskop.

Heute im Kölner Autokino mit Klangsetup und linearem Frequenzgang:

Nachträglich viel mir dann auf dass einer am Balance-Regler gedreht hat (R+4)
Reso liegt beim Corsa übrigens bei 61Hz .

Hallo liebe Gemeinde und ein recht spätes frohes Neues

Ich habe über den Winter meine SPP 1200 zum Pflegeladen in die Garage gestellt. Zwei Wochen hat es gedauert, bis das letzte Lämpchen des CTEK leuchtete.

Nun ist mir aufgefallen, dass die Batterie am Minuspol etwas Säure abgelassen hat. Sollte ich mir da sorgen machen?

öh...ja schon...

säure hat außerhalb der batterie nichts verloren, erst recht nicht bei einer komplett verschlossenen batterie.

2 Wochen ist aber auch ganz schön lang normalerweise etwa 7 Stunden.

Welches Ctek hast du denn (sieht nach einem MXS 5.0 aus)?

Hat die SPP 1200 irgend welche Verformungen, wie warm ist die bei Laden geworden?

MFG

er meint vermutlich die 8. stufe, daher haut die dauer schon hin.

die frage ist hier eher, woher genau die säure raus kam. wenn da beim minus pol auch irgendwo das überdruckventil ist, dann ist was beim laden schief gegangen. wenn die säure aber aus einem spalt o.ä. kam, dann ist das ein mechanischer defekt und sie ist einfach undicht.

vermutlich ist letzteres der fall, wodurch sich das einbauen im innenraum und in "allen lagen" eigentlich erübrigt haben.

Ja genau, die achte Stufe. Die davor gehen recht schnell.

Welche Temperatur das Teil hatte kann ich euch leider nicht sagen. Stand in der Garage und konnte jederzeit angefasst werden. Also nicht heiß, zumindest nicht wenn ich die Hand dran hatte
Und verformt ist sie auch nicht...
Genau, zum Laden nehm ich ein MXS 5.0.

Mit Säure mein ich auch nur leichte Ablagerungen. Dieses weiße Pulver unterm Minuspol. Ist nicht viel bzw. so wenig, dass ich es erst beim demontieren des Pols gesehen habe (ist ein M8-Schaubpol).

Servus


Die 8 stufe ist doch nur Erhaltung Ladung!

Bei der 7 stufe ist die Batterie voll!

Hier noch zwei Bilder:



Mfg Martin

Ich hab immer gedacht, dass es erst bei beenden der siebten Stufe voll ist. Also sobald das 8. Lämpchen leuchtet.

Aber jetzt wo ich das nochmal so sehe ist es ja schon bei beenden der 6. Stufe fertig.

Wofür denn dann der Unterschied zwischen Stufe 7 und 8?

Was meint ihr zu der Batterie / Säure? Wie kommt das? Was soll ich tun? Muss ich mir sorgen machen? So alt ist die ja auch noch nicht. ..

Hab noch Kupferpaste da. Sauber machen, drauf schmieren und vergessen?

Servus

Um auf die 7 Stufe zu kommen mach das Ladegerät in den 6 vorherigen Stufen Test und Analysen an der Batterie.

Bei der 8 stufe fallt das alles weg will es ja schon weiß das die Batterie in Ortung ist.

Einmal ein Bild vom CTEK MXS 5.0



Und ein mal eins vom CTEK MXS 10



Hab nämlich gerade gemärt das die Bilder von gestern vom MXS 10 stammen und ich will ja keine Verwirrung stiften.

Und was die Batterie angeht wurde ich beobachten oder wenn du auf Nummer sicher gehen willst Minus pol sauber machen dann zwischen Pol und Gehäuse mit Kleber nach helfen.
( Trotzdem weiter im Auge behalten)


Wurde mir jetzt keine neue kaufen wegen dem bisschen Pulver (Säure austritt) was du geschrieben hast. (die sind ja leider nicht gerade billig)


MfG Martin

Wird gemacht

Nächste Frage: Ich verwende die Audison Batterieklemmen an beiden Batterien. Leider passt die negative Klemme nicht richtig (zu groß) auf den Minus-Pol der Stinger.
Habt ihr da Erfahrung mit alternativen schraub-Polen? Ich habe einen Innenurchmesser von 17,5 mm gemessen. Hab leider keinen Zugriff mehr auf eine Drehbank, sonst würd ich's selbst aus Kupfer drehen...

Dazu gleich noch was. Warum verwendet man für Batteriepole als Material Blei? Das leitet doch gar nicht so gut

Das Blei der Pole ist relativ weich und garantiert beim anziehen der Polklemmen die maximale Kontaktfläche!
Außerdem ist Blei recht resistent gegen Korrosion / Oxidbildung.

Grüße

Weil das nunmal Blei Akkus sind.
Da sind alle leitenden Teile aus Blei weil es zu aufwendig wäre die unterschiedlichen Metalle zu verbinden.
Elektrode aus Blei, Zellenverbinder aus Blei, also ist auch der Pol aus Blei.
Und das Blei nicht so gut leitet stimmt zwar, macht bei den Querschnitten und längen quasi keinen unterschied.

Guten Morgen Zusammen,
ich glaub mich trifft der Schlag. Nach 3 1/2 Jahren sieht der Pol der Stinger nicht so ansehnlich aus.

Was meint ihr?
Ausbauen, nachmessen und Pflegeladen oder kann ich mich direkt nach was neuem umschauen?

Entweder Korrosion durch unpassende Materialpaarung oder Harz um den Pol undicht geworden. Wenn die Batterie noch funktioniert würde ichs abschleifen und wieder 3,5J warten.

Materialpaarung könntest du aber ausschließen falls der andere Pol sauber ist.

Der andere Pol sieht aus wie neu. Dann mach ich das mal sauber

Was haltet ihr von Polfett an so einer Batterie?

Habe Polfett noch nie benutzt und arbeite fast täglich mit Batterien. Keine davon sah so aus wie deine, auch nicht nach Jahren. Manchmal sogar mehr als 10 Jahre alte Batterien

Denke etwas undicht ?! Sauber machen und wieder dran