Verschmorter Sicherungshalter, Sicherung nicht ausgelöst ANL. Übergangswiderstand?

Hallo zusammen,
habe im hinteren Teil meines Fahrzeuges 2 Batterien (puffern Kühlbox, Hifi und noch so einiges).
Da ich ein Fahrzeug nach Euro 6 habe, konnte ich keine Trennrelais mehr nutzen, da ständig die hintere Batterie nur 40% oder weniger geladen war .
Deswegen musste ich mir einen Ladebooster anschaffen. Dieser funktioniert auch 1A.
Das ganze habe ich mit ANL 70A Sicherung abgesichtert. (Der Booster gönnt sich 64A).
Heute war das erste mal das die Batterien hinten, relativ ,<30%, leer waren.
Mir war schon vorher aufgefallen, dass um den Sicherungshalter die Leitungen warm wurden. Naja heute musste der Ladebooster also lange Ackern. Als ich am Ziel meiner Fahrt ankam und hinten reinschaute, staune ich nicht schlecht. Irgendetwas scheint so heiß geworden zu sein, dass das Plastik geschmolzen ist.




Jetzt frage ich mich natürlich wieso. Da das Kabel sonst nicht verschmorrt war, gehe ich von einen Übergangswiderstand in oder in der Nähe der Sicherung aus.
Dabei ist mir der Thread auf die Füße gefallen:
https://www.photovol...ststoff-t107388.html
.
Ist es ungeeignet eine 70A ANL zum Absichern einer 64A Last zu nehmen?
ODER

liegt es vielleicht daran, wie ich die Kabel mit dem Halter verbinde.
Dazu nehme ich immer Adernendhülsen und quetsche die mit der passenden Zange.
Allerdings werden die Hülsen dabei 4eckig. Der Halter hat eine runde aufnahme.
Außerdem nehme ich immer die beigelegten Reduzierhülsen(passen eigentlich 1A drauf).


Durch das 4eckige haben natürlich nur die Ecken + Madenschraube Kontakt. Liegt hier der Fehler?
Wie kann ich rund quetschen, finde dazu keine Zangen. Oder liegt es wie im verlinken Thread daran das ANLs (kurz über Nennleistung) nicht für Dauerbelastung geeignet sind?


Freue mich auf eure Antworten