Leistungsverlust durch zu geringen massepunkt oder ähnliche probleme!

moin,

der massepunkt ist meiner meinung nach nicht gut geeignet.
versuch mal die schraube vom gurtschloss

dann solte das lichtflackern auch aufhören

Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen.

LG Linko

nun weiß ich nicht ob die masse dadurch so gut abgeleitet wird oder ob der punkt zu schlecht ist?!

Ganz einfach:
Spannung messen, wenn laute Musik (oder besser: Testsignal rosa Rauschen) gespielt wird.

Wenn die Spannung stark absinkt, ist die Verkabelung schlecht.

Habe trotz 1F Cap aber auch noch lichflackern nen bissel

Der bringt dir nichts.
Wie alt ist deine Batterie?

m,eine batterie ist 3 jahre jetzt alt..
habe alleinerdings auch kein zusätzliches massekabel vorne an der batterie gelegt weil ich nicht weiß ob das nötig ist.. also masse zur batterie ist die standartmasse die in jedem auto verlegt ist..!

Sers,

den Massepunkt blank schleifen!

Und meistens hat man ja noch nen Meter übrig an Power-Kabel. Damit kannst Du ja schnell der Batterie-Masse ne Leitung an die Karosserie machen.

Gruß

brauch man denn überhaupt bei nem 25mm² schon nen extra massekabel fzur batterie von der karosserie?!

Ja, das Orginalkabel auf jeden Fall tauschen, deine Stromversorgung ist nur so gut wie der schwächste Punkt

ja dann muss ich die tage mal ein 2. 25mm² massekabel drüberziehen.. kann ich ja an den gleichen massepunkt gehen wie das original jetzt oder?!

Ich würd das Kabel nicht austauschen, sonder nur mit nem anderen Erweitern ^^

Stört ja nicht, wenn noch ne Leitung an die Karosserie geht!

Gruß

Das mit dem "der engste Durchgang bestimmt den Widerstand" ist physikalisch nicht ganz korrekt...
Kabel haben einen spezifischen Widerstand pro Meter Länge - ein kurzes Kabel kann also dünner sein und wird trotzdem nur einen kleinen Spannungsabfall bewirken.

Wenn also 20 cm Massekabel mit "nur" 15 mm² zu meiner Karosserie gehen, mach ich mir da keine Sorgen, echt nicht. Das ist im Vergleich zu vier Meter Pluskabel mit 35 mm² ein Witz, denn das ist 20 mal so lang, und auch wenn es den doppelten Querschnitt hat hat es zehnmal so viel Widerstand - sagt der Dreisatz
Es hat natürlich etwas mehr als den doppelten Querschnitt, aber das ändert nichts Wesentliches an den Verhältnissen.

Wer alles perfekt haben will kann natürlich auch dieses Kabel optimieren. Wenn Dir aber die Lampen flackern hast Du ein Problem, dass um einige Grössenordnungen schwerwiegender ist als ein zu dünnes Massekabel an der Batterie.

Mein Tipp wäre auch:
Kauf Dir mal ein Multimeter und miss den Spannungsabfall unter Last.

Amperlite schrieb:

nun weiß ich nicht ob die masse dadurch so gut abgeleitet wird oder ob der punkt zu schlecht ist?! Ganz einfach: Spannung messen, wenn laute Musik (oder besser: Testsignal rosa Rauschen) gespielt wird. Wenn die Spannung stark absinkt, ist die Verkabelung schlecht. Habe trotz 1F Cap aber auch noch lichflackern nen bissel Der bringt dir nichts. Wie alt ist deine Batterie?

In Volt ausgedrückt, bei welchem Abfall wirds denn kritisch? Bei laufendem Motor oder ohne?

Nagel mich mal nicht auf die Zahl fest, aber bei mehr als 3 Volt Differenz würde ich mir Gedanken machen.

Hat man soviel, sollte man natürlich zuerst direkt an den Batteriepolen prüfen, ob nicht die Batterie schon ziemlich fertig ist.

Frage, weil meine 9 Jahre alte original Hondabatterie ohne Last bei ausgeschaltetem Motor nur noch ca. 12,6V macht. Mit Last isses dann noch ca. ein Volt weniger mit relativ raschem Abfall. Und weil neulich die Elektronik beim starten komplett zusammengebrochen ist, weil ausversehen die Klimaanlage eingeschaltet war, mache ich mir natürlich Gedanken über eine neue Batterie.

Und weil neulich die Elektronik beim starten komplett zusammengebrochen ist, weil ausversehen die Klimaanlage eingeschaltet war, mache ich mir natürlich Gedanken über eine neue Batterie.

Hört sich an, als wär die fertig. 9 Jahre ist auch ein respektables Alter.
Hol dir demnächst lieber eine neue, sonst stehst du spätestens im Winter und kannst nicht mehr starten.

wie 3 volt differenz?! also ich hab an dem cap bei motor aus etwas über 12 volt.. und bei morot an etwas über 14 volt..!

Overnet schrieb:

wie 3 volt differenz?!

Zwischen "Endstufe aus" und "Musik Vollgas".

Ich meine bei meiner Anlage ("Normalo-Klasse" ;); Diesel) mal 0,5 Volt gemessen zu haben.

Ich hab bei Leerlauf (da läuft die LiMa auch noch nicht im optimalen Bereich, wohlgemerkt) und ansonsten ausgeschalteten Verbrauchern 13,9 V am Cap bei meinem relativ neuen Opel Astra. An der Batterie sinds 14,4 Volt.

Aber ich hab auch einen guten Massepunkt und 35mm² liegen von der Batterie zum Cap.
Bei voller Lautstärke hab ich noch nicht geguckt.

0,5V Differenz zwischen Batterie und Cap?