Powerkabel

bekanntlich braucht ein amp auch minus, dafür ist das 1m kabel gedacht.
da sowieso die karosserie - ist, kann man das 1m kabel im kofferrauf auf die karosse schrauben und somit 4 m zur batterie sparen.

im normalfall

aber bei manchen endstufen steht da bei : MASSE NICHT AM MINUSPOL DER BATTERIE HOLEN" warum ?

Wenn du eine Batt brückst, dann schließt du logisch zu erst PLUS an und dann Minus!

weil, die elektronen von der batt von minus zu plus gehen und deshalb sollte die plus leitung schon mal angeklemmt sein. danach masse...

nun ist der kreis geschlossen...

wenn du die kabel dann wieder abziehst, solltest du minus zuerst abziehen damit keine elektronen mehr nachkommen...

und bei welchen verstärkern steht dabei das man das nicht machen darf?

bei verstärker solltest du ja zuerst das massekabel mit der karosse verbinden und dann die plus leitung dran bzw die sicherung fest machen...

naja recht eigenartig alles

habe auch schon von herstellern gehört das es besser ist masse von der karosserie zu holen.
wenn ich mich nicht irre war es sogar AUDISON.
warum das so ist weiß ich aber nicht mehr.
habe selber audison verbaut und masse direkt von der batterie und sie laufen.

Jagger

Komisch, dass ihr "mal" davon gehört habt. Das sagt eigentlich jeder gute Car-HiFi Händler, dass man das Massekabel möglichst kurz halten sollte.

Erstens sind die Verluste höher, je länger alle Kabel sind, daraus folgt, dass unter Umständen auch der Verstärker Energieprobleme bekommt. Zweitens dürfte mit zwei langen Strippen quer durch den Wagen die Chance größer werden, dass irgendwelche Störungsignale den Klang des Systems beeinlussen. Zum Beispiel kann es dann lustig Pfeiffen und zwar je nach Motordrehzahl, wenn der Generator läuft.

Eigentlich müsste die Problematik mal in der Schule in Physik behandelt worden sein, unter Themengebiet Elektrotechnik. Strom und Magnetismus und und und, was da alles eine Rolle spielt, bei der Erzeugung.

@Kfz-Studie
nicht jeder ist am Gymnasium und hat Leistungskurs Physik

...mich mal ausgenommen

Kfz-Studie schrieb:

Erstens sind die Verluste höher, je länger alle Kabel sind, daraus folgt, dass unter Umständen auch der Verstärker Energieprobleme bekommt. Zweitens dürfte mit zwei langen Strippen quer durch den Wagen die Chance größer werden, dass irgendwelche Störungsignale den Klang des Systems beeinlussen. Zum Beispiel kann es dann lustig Pfeiffen und zwar je nach Motordrehzahl, wenn der Generator läuft.

zu 1. Das muss nicht unbedingt sein. Da Karossen moderner Autos fast nur noch geklebt und nur punkt geschweißt sind kann es u.U. sogar sein das ein (sagen wir mal) 50qmm Kabel weniger Widerstand hat als die Karosse.

zu 2. Falsch. Genau das Gegenteil ist der Fall. Da die gesamte Bordelektrik über die Karosse geht (unter anderem auch die LiMa) ist es daher wahrscheinlicher das man so Störgeräusche bekommt.

Das 'lustige Pfeifen' ist überhaupt nicht lustig.
Und dein 'Generator' heißt LIcht MAschine (LIMA).

Gruß PINGU

. . . . .. . . . .
.C O M M U N I T Y.

je länger das stromkabel ist, umso höher ist auch der spannungsabfall (allgmein bekannt). ich finde aber wenn mann die masse über die karosserie nimmt, sollte man auf alle fälle vorne eine weiteres massekabel auf die batterie ziehen....sonst hätte man ja dort einen flaschenhals.

gegenüber einer direkten masse and die batterie hat man dabei aber zwei verbindungspunkt mehr und da entsteht ja auch ein spannungsabfall, also sollte es eigentlich in etwa um ähnliche spannungsabfälle handeln oder täusche ich mich da?

je länger das stromkabel ist, umso höher ist auch der spannungsabfall

Richtig. Hab ich aber auch nicht gesagt, das es nicht so wäre.

ich finde aber wenn mann die masse über die karosserie nimmt, sollte man auf alle fälle vorne eine weiteres massekabel auf die batterie ziehen....sonst hätte man ja dort einen flaschenhals.

öhm?
Das ist normal PFLICHT!
Es bringt dir ja nichts wenn du hinten 50qmm von Amp > Karosse hast und vorne (Bat > Karosse) nur 10qmm.
Ich glaub die problematik versteht jeder hier.

gegenüber einer direkten masse and die batterie hat man dabei aber zwei verbindungspunkt mehr und da entsteht ja auch ein spannungsabfall, also sollte es eigentlich in etwa um ähnliche spannungsabfälle handeln oder täusche ich mich da?

Joa...
Kann man so grob sagen, ja.

Gruß PINGU

. . . . .. . . . .
.C O M M U N I T Y.

...immer wieder schön...

RS125-Killer, die Antwort ist der Hammer.

Man schraubt erst Minus ab, damit, falls man am Plus schraubt und mit dem Schraubenschlüssel die Karosse berührt, dir nicht die Batterie durch die Motorhaube fliegt.

Das ist der einzige Grund, ob die Elektronen von links oder rechts kommen ist mal wirklich egal.