Ratternder Motor bei DUAL 1249

Hallo Christian,

vermutlich ist der Motor trockengelaufen. D.h., die Schmierung ist nicht mehr ausreichend. Du musst den Motor ölen!

Einen Dual-Motor darf man nicht hören, wenn er läuft. Rappeln, Rattern, Schleifen ist alles schlecht.

Du musst das Chassis herausheben und den Motor zerlegen. Das obere und untere Lager mit Motoröl (=> Auto) ölen. Etwas warten, und den Vorgang wiederholen, die Sinterbronze-Lager saugen sich evtl. etwas voll. Dann wieder alles zusammenbauen und dabei darauf achten, dass sich der Läufer des Motors noch leicht drehen kann. Im Betrieb dann kräftig gegen den Motor klopfen (z.B. mit einem umgedrehten Schraubendreher), und so ein "Geräuschminimum" einstellen. Wie gesagt, man darf den Motor nicht laufen hören.

Weitere Infos findest Du z.B. unter www.dual-board.de. Von der dort oft empfohlenen Vorgehensweise, die untere Lagerscheibe umzudrehen, rate ich ab. Dass sie etwas einläuft, ist konstruktionsbendingt OK.

Viele Grüße, Sebastian

Hallo,
ich kenne das Problem von meinem 601 (annähernd gleiches Laufwerk, jedoch kein Wechsler). Auch bei mir wurde der Motor heiß und Strobolampe ging aus. Schuld war ein durchgeschlagener Kondensator und eine defekte Diode auf der Platine für die Stroboskoplampe.

Gruß Johannes

Die Strobolampe scheint ja nicht kaputt zu sein, wenn der Motor abgekühlt hat, leuchtet sie wieder ... bis der Motor wieder heiß läuft und zu rattern beginnt.

Ich bedanke mich für die Tipps, werde das mal ausprobieren.

Zum Ölen: Muss es tatsächlich Motoröl sein oder tut es auch Haushaltsöl (Ballistol)?
Muss außer dem Motor noch was geölt werden?

Habe soeben den Motor zerlegt, wo genau soll ich denn das Öl hinmachen?

Moin,
na, das Oel gehoert an die Lager des motors.
Und kein Ballistol, das ist kein Schmier-, sondern ein sehr universelles schutzoel. In Schmierstellen versagt es aber.

Wenn man kein Sinterlageroel auftreiben kann, dann vollsynthetisches Motoroel der Klasse 0W30. Das ist duennfluessig genug. Naehmaschinenoel wird von den Sinterlagern meist nicht angenommen. Die sinterlager sind poroes und saugen sich mit dem Oel voll, Bei Erwaermung geben sie es wieder ab. Das funktioniert nicht mit jedem Oel.

Heisser Motor, verloeschende Strobolampe, ist alles mit Schalter, Entstoerkondensator und den anderen Teilen in der Stromversorgung in Ordnung?

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Peter

Hatte die Begrifflichkeiten der Einzelteile im Motor nicht ganz drauf - hab mich in der Serviceanleitung schlau gemacht

Hab nun vorsichtig 2-3 Mal Motoröl 5W-30 in die beiden Lager getropft. Danach hab ich den Spieler ca. 30 Min laufen lassen. Ging auch erst gut, das Rattern war weg. Musik lief normal und gleichmäßig.

Dann roch ich heißes/verbranntes Öl, daraufhin baute ich den Spieler auseinander und bemerkte, dass der Motor wieder sehr heiß wurde. Wieder konnte ich ihn kaum anfassen. Rattern gabs diesmal zwar nicht, aber Problem scheint nicht behoben.

Habe nachgeforscht und kann folgende Ursachen ausschließen:
- Der Motor ist richtig (für 230V) angeschlossen - ich habe lediglich in der Anschlussbox einen Vorverstärker (DUAL TVV 47) mit dazugehängt. Daran kann es nicht liegen oder?
- Die Lager sind frisch geölt
- Der Magnet am Anker ist zwar nicht (mehr?) festgeklebt, wackelt aber nicht und hält ordentlich fest.

Mir scheint es, als würde der Anker an dem Wicklungsblock (Stator) reiben und so die Hitze erzeugen.
Wenn man in den Wicklungsblock hineinfasst (worin der Anker sich dreht) ist es an einer Stelle sehr klebrig, was kann das sein?
Muss der Anker selbst auch geölt werden?


Idee defekter Kondensator:
Woran erkenne ich, dass er kaputt ist? Der Spieler läuft normal, die Musik hört sich an wie immer. Er startet und stoppt normal. Ihr meint ja den Kondensator in der Schaltereinheit (KS 4), oder? Sonst habe ich keinen weiteren im Gerät entdeckt


Edit: Die Stroboleuchte macht inzwischen überhaupt keine Probleme mehr ...

Hallo,

Mir scheint es, als würde der Anker an dem Wicklungsblock (Stator) reiben und so die Hitze erzeugen. Wenn man in den Wicklungsblock hineinfasst (worin der Anker sich dreht) ist es an einer Stelle sehr klebrig, was kann das sein? Muss der Anker selbst auch geölt werden?

Wenn der Anker am Stator reibt (das merkst Du aber sofort, wenn Du den Motor mit den Fingern durchdrehst) hat der Motor einen Lagerschaden, das bemerkt man daran, daß die Achse in den Lagern radial wackelt. Dann hilft Öl auch nichts mehr, ist aber m.E. sehr selten.
Geölt werden ausschließlich die Lager (sparsam), der Rest des Ankers kommt mit nichts in Berührung.

Gruß
Claus

Hab grad den Motor mit den Fingern durchgedreht, da ist nix zu spüren. Dann wird es wohl daran nicht liegen.

Hab nun neugieriger Weise doch die Strobolampe mal ausgebaut, obwohl die wieder einwandfrei funktioniert. Und siehe da!




Der Kondensator ist gebrochen, dass kann nur ein Defekt sein, oder? Er riecht auch verbrannt. Trotzdem funktioniert die Strobolampe tadellos ...

Hier noch ein Foto von Ein/Aus-Schalter, hier ist nichts defekt, oder?

Hallo Christian,

den geplatzten Kondensator musst Du tauschen. In Fachkreisen wird der auch "Knallfrosch" genannt.

Über dessen Funktion an der Stroboskoplampe bin ich mir nicht ganz im Klaren. Mit dem Motor hat er jedenfalls nichts zu tun. Der andere Kondensator im Schalter ist ein sog. Funken-Fang-Kondensator. Er verhindert, dass im Schalter beim Schalten ein Funken entsteht, der die Kontakte verkokeln lässt. Wenn dieser Kondensator kaputt wäre, würde der Schalter überbrückt werden.

Du schriebst, dass der Motor klebt. Kann es sein, dass er so heiß wird, dass das Harz schmilzt?!

Du könntest mal den Widerstand von den Motorwicklungen mit einem Multimeter messen, vielleicht hat eine Wicklung einen Windungsschluss.

Wie heiß ist denn eigentlich heiß? Bedenke, dass sich alles ab 45°C schon ziemlich heiß (fast schmerzhaft) anfühlt. 50-60 Grad sind für so einen Motor denke ich noch tolerabel.

Am einfachsten wäre es sicherlich, wenn Du den Motor gegen einen anderen tauschst. Im Dual-Forum bekommst Du sicherlich problem Ersatz für kleines Geld.

Gruß, Sebastian

Ich habe die Strobolampe nun ausgebaut und lasse den Spieler jetzt laufen und beobachte Geräusch- und Wärmeentwicklung

Habe bereits bei eBay einen Motor für 10,- EUR ergattert, sollte ich ihn nicht brauchen, habe ich wenigstens Ersatz für den Fall der Fälle

Ich hoffe, dass nun alles funktioniert! Ich bedanke für für die schnelle Hilfe und die vielen Tipps!

Hallo Christian,

den geplatzten Folienkondensator MUSST Du aber trotzdem tauschen, da von ihm eine ernsthafte Brandgefahr ausgeht.

Du brauchst einen Funk-Enstörkondensator der Klasse X2.

Viel Spaß mit dem guten Dual!



Gruß, Sebastian

Nach knapp einer Stunde Testlauf muss ich leider feststellen, dass der Motor wieder sehr heiß wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das normale Betriebstemperatur ist!

Der Motor läuft zwar geräuschlos und die Strobolampe ist ausgebaut, aber die Temperatur kann nicht stimmen.

Hallo,

50 Grad auf metallischer Oberfläche fühlen sich schon recht heiß an. Aber für einen Motor wäre das eine durchaus tolerierbare Temperatur!
Irgendwelche Temperaturmessmöglichekeiten hast du nicht?
Thermofühler z.b. Außenfühler einer Wetterstation?
Dann könnte man das mal genauer betrachten!

Gruß
Bernhard

Hab mich inzwischen auch auf dual-board.de angemeldet. Dort wurde mir auch versichert, dass "hohe" Motor-Temperaturen durchaus normal für meinen DUAL-Plattenspieler sind.

Nachdem ich von allen Ecken höre, dass ich mich daran nicht stören soll, werd ich das auch nicht mehr tun