Wer hat Ahnung von Fahrrädern?

cwurst (Beitrag #147) schrieb:

... Schwer beeindruckt war ich letztes Jahr, als ich mit dem Rad durch Amsterdam gegondelt bin. Trotz dichten Verkehrs recht entspannte Stimmung dort. Weit und breit nur zweirädrige Schrotthaufen unterwegs, weit entfernt davon, in unserem Sinn verkehrssicher zu sein. Habe oft auch haarsträubendes Fahrverhalten von Radlern beobachtet, das bei uns zu mächtig viel Zoff geführt hätte. Wenn mal ein Licht an einem Rad leuchtete, war es meist eine trübe, kaum sichtbare Funzel. Mit einem guten intakten Rad ist kaum jemand unterwegs, weil es eh sofort geklaut würde, wie mir meine Gastgeber versicherten. (Auch Helme sieht man nirgendwo, nicht mal Knirpse im Kindersitz tragen einen.) Trotzdem kein Gehupe, kein Gepöbel aus dem Autofenster raus, keine Showdowns. Und mehr Unfälle als bei uns gibt es auch nicht. Man hat offensichtlich gelernt, miteinander auszukommen und auch mal Fünfe gerade sein zu lassen. Scheinbar ist man (zumindest) in Deutschland dazu nicht in der Lage und auch nicht willens.

Nicht viel anders wars es letzten Herbst in Kopenhagen - breite Radwege direkt an der Straße (durch einen...Strich... getrennt) und trotzdem in der Woche die ich da war nichts gesehen bzw allgemein keine Probleme gehabt beim fahren - aber da "blinken" sie alle

ich find auch ehrlich gesagt nichts schwieriges daran, auch als radfahrer die geltenden regeln ziemlich genau einzuhalten.
arm raus beim abbiegen, an roten ampeln halten usw sind bei mir eigentlich ziemlich fest drin.

ist gerade in der großstadt aber auch schon aus selbstschutz empfehlenswert!

Für Stadtfahrten eignet sich in jedem Fall ein
Singlespeed (ist ja mein ich auch der neue Trend)
oder ein
Hardtail

Singlespeed eignet sich halt echt nur für ebene Strecken und wenn die Stadt nicht gerade im bergischen Land liegt.

Wenn du wirklich kein Geld ausgeben willst, solltest du zum örtlichen Fundbüro gehen und dir da nen kleinen Flitzer für 20 Euro kaufen. Bei uns hat das Fundbüro einmal im Jahr so einen Verkauf von uralt Rädern.

Das kann man dann ganz leicht auf Singlespeed umrüsten.
Hardtails kann man natürlich kaufen. Meiner Meinung nach gibt es da schon ab 399 € Räder für den Stadtgebrauch (Anfänger)

singlespeed hieß früher "ohne gangschaltung" und warum man sowas heute fahren sollte erschließt sich mir nicht.
ist imo nur für absolute lightweighter interessant und das scheint der te nicht zu sein.
grundsätzlich würd ich mir wenigstens ne dreigang gönnen.

und hardtail ist die bezeichnung für ein hinten nicht gefedertes rad.
da federung (vorne wie hinten) explizit nicht zur debatte stand, ist das daher auch nur irreführend.

Das kann man dann ganz leicht auf Singlespeed umrüsten.

warum sollte man?

Na weils hip ist!
Noch hipper: Singlespeed und vorne drei Kettenblätter inkl Umwerfer!

Warum ein Rad auf Singlespeed umrüsten?
Weil man in der Stadt wirklich nur einen Gang fährt.

Weil es kostengünstig ist (wenn du nicht gerade viel wert auf Style usw legst). Mit handwerklicher Begabung einem Rüstsatz für Singlespeed und einem alten Fahrrad geht da schon einiges.

Bsp.

Ich habe mir beim Fundbüro ein altes Fahrrad für 25 Euro zugelegt, Stahlrahmen (nix besonderes), habe dann 2 Kettenblätter vorne runter, den Lenker ersetzt, die Gangschaltung abgenommen, Ritzel hinten abgenommen, hinten den Kettenlauf mit Spacern gesetzt und mit nem Kettenspanner die Kette auf Zug gebracht.

Das ganze hat mich 70 Euro gekostet. Habe danach noch mit Abbeitzer den Lack verschönert und für das Hinterrad eine eigenes Ritzel gebastelt...

Und Hardtail ist nicht irreführend. Schonmal mit 30 km/h in der Stadt über ne Bahnschwelle gefahren? Eine Federung nimmt wenigstens etwas Wucht runter.

Singlespeed ist MEINER Meinung nach das beste Stadtrad, was Preis/Leistung/Instandhaltung angeht. Man kann sich mit dem Ding auch hinlegen so oft man will, empfindliche Gangschaltungen können nicht kaputt gehen...

Also in meiner Geburtsstadt die auf sieben Hügeln erbaut wurde ist ein Singlespeed völlig unbrauchbar, in Hamburg dagegen kann man damit klarkommen, die persönliche Fitness spielt auch eine Rolle.

Ich halte von dem Singlespeed-Trend auch nix.

Wenn man lange genug Fahrrad fährt merkt man, dass man immer mit einer Trittgeschwindigkeit kurbelt. Mit einer Gangschaltung habe ich, trotz immer gleichbleibenden Tritts, die Option meine Geschwindigkeit anzupassen.

Dein Kostenaspekt kann ich auch nachvollziehen, denn hättest du an dem Rad nichts gemacht, hättest du lediglich 25€ ausgegeben und nicht 70€.

Ebenso wenig finde ich deinen Sturzaspekt nachvollziehbar: Ich fahre eine XT von 1996 die sich wie am ersten Tag schalten lässt (wenn man alle 2-3 Jahre mal die Schaltwerksröllchen fettet).

georgy (Beitrag #158) schrieb:

Also in meiner Geburtsstadt die auf sieben Hügeln erbaut wurde ist ein Singlespeed völlig unbrauchbar, in Hamburg dagegen kann man damit klarkommen, die persönliche Fitness spielt auch eine Rolle.

da musst du aber ganz schön fit sein, bei max. Steigungen von 20% in Blankeneese

früher gings auch ohne Schaltung

aber ich verzichte in der Stadt deutlich lieber auf eine Federung (breite Reifen + entsprechend niedriger Luftdruck bringen genau so viel wie die Billiggabeln) als auf ein paar Gänge
die Nabenschaltungen von SRAM und Shimano sind für die Stadt mehr als tauglich, und sonderlich viel Pflege brauchen die auch nicht

wer natürlich das beste will, sollte die von Rohloff nehmen, aber für das Geld kaufen sich andere 2 Fahrräder

Wenn man da oft fahren muss hat man natürlich Pech.
Die Steigungen in Hamburg halten sich aber in Grenzen.

Ich hab mal die dollsten Berge Hamburgs rausgesucht

1. Waseberg (Blankenese): 76 m; 60 m; 500 m; 12,0 %; 16%= 24,9 --> 3
2. Schulberg (Övelgönne): 35 m; 26 m; 160 m; 16,3 %; 22 %= 17,1 --> 4
3. Am Eiland inkl. Hauptstr. (Blankenese): 76 m; 65 m; 740 m; 8,7 %; 15 %= 16,7 --> 4
4. Falkensteiner Weg bis Kösterberg (Blknse.): 84 m; 78 m; 1070 m; 7,3 %; 20 %= 15,4 --> 4
5. Hindenburgpark (Othmarschen): 27 m; 22 m; 150 m; 14,8 %; 18 % =12,5 --> 4
6. Sörensenweg inkl. Hauptstr. (Blankenese): 66 m; 55 m; 700 m; 7,8 %; 14 %= 12,0 --> 4
7. Övelgönner Hohlweg (Övg.): 27 m; 23 m; 200 m; 11,4 %; 12 %= 8,9 --> 4
8. Wulmsberg (Hausbruch): 70 m; 43 m; 600 m; 7,1 %; 14 %= 8,2 --> 4
9. Mühlenberger Weg (Blankenese): 42 m; 37 m; 510 m; 7,2 %; 12 %= 7,1 --> 4
10. Forsthöhe (Hausbruch): 53 m; 29 m; 365 m; 7,9 %; 13 %= 6,5 --> 4
11. Kuhtrift (Heimfeld): 59 m; 37 m; 565 m; 6,5 %; 13 %= 6,2 --> 4
12. Wittenberger Weg (Wittenbergen): 37 m; 32 m; 450 m; 7,2 %; 11 %= 6,2 --> 4
13. In de Bost (Nienstedten): 34 m; 20 m; 230 m; 8,7 %; 12 %= 5,2 --> 4
14. Langenberg (Eissendorf): 70 m; 27 m; 390 m; 6,9 %; 13 %= 4,9

15. Neugrabener Bahnhofstraße (Fischbek): 61 m; 48 m; 1050 m; 4,6 %; 9 %= 4,7
16. Mühlenberg (Blankenese): 42 m; 37 m; 705 m; 5,6 %; 9 %= 4,6
17. Appelbütteler Weg (Marmstorf): 79 m; 49 m; 1120 m; 4,4 %; 13 %= 4,5
18. Grotiusweg (ohne Kösterberg) (Wittenbergen): 70 m; 34 m; 620 m; 5,5 %; 10 %= 4,4 --> RTF Wedel, Blankenese, Cyclassics
19. Kiekeberg/Blknsr. Hptstr. (Blankenese): 62 m; 57 m; 1350 m; 3,9 %; 9 %= 4,4
20. Schattengang (Eissendorf): 50 m; 26 m; 410 m; 6,3 %; 14 %= 4,1

für einen mäßig trainierten schon anstrengend

Und Nabenschaltungen sind prima, mein Winterrad bekommt eine Nexus 8, Mein Sommerrad ne Dualdrive. Ich will den vorderen Umwerfer nicht mehr, wenns hakt dann immer da.

Nicht umsonst gibt es die Bergziege.

Hab mich letztes Jahr mit meinem Rennrad in der Stadt (Düsseldorf) bei 42 km/h hingelegt.
Die verbaute Dura-Ace kann ich heute noch schön angucken, schalten tut die nix mehr ;-)

Es kommt immer darauf an wie man fährt. Ich hatte mir vor 3 Jahren en Singlespeed gebaut bevor die Dinger von Create auf den Markt geworfen wurden mit schönen Farben und überteuerten Preisen.

Ich rate zu Singlespeed....kommt aber auf die Stadt an und die eigene Fitness.

42km/h sind aber weit jenseits von Otto- Gelegenheitsradler.

Recht hast du!

Wenn Singlespeed nix ist, kann man sich wirklich bei Bergamont Bulls Giant Ghost Cannondale bedienen. Crossbike/Trekkingbike oder eben en Klapprad (find ich persönlich auch als ne nette Alternative)
Im Segment -500 € nehmen die sich alle nix weg.

Bei einer täglichen Fahrleistung von ca 10 km reicht ein Rad dieser Preisklasse vollkommen aus.

zumindest die US Firmen würd ich da noch ausklammern, in der Preisklasse merkt man die zusätzlichen Transport- und Zollgebühren doch recht ordentlich

wer natürlich das beste will, sollte die von Rohloff nehmen

Das hängt, mal vom Preis abgesehen, wohl noch sehr stark vom Nutzungsprofil und den persönlichen Vorlieben ab.
Für mich ist eine Rohloff weit weit weg vom "Besten"...

den rohloff-hype versteh ich auch nicht.
das ist echt ein absolutes nischenprodukt.

haltbar und komfortabel sind die, das stimmt, aber eben auch teuer und unflexibel.
wer soviel geld ausgibt ist idr doch eher ein sportlicher fahrer und der wird sowas im zweifel eher nicht kaufen.

ich war jedenfalls nach einer probefahrt nicht überzeugt.

BigBeats (Beitrag #157) schrieb:

Warum ein Rad auf Singlespeed umrüsten? Weil man in der Stadt wirklich nur einen Gang fährt....

So ein Quatsch! Wie kann man denn alle Städte derart unter einen Hut bringen?

Schonmal in Wuppertal Rad gefahren?!?

außerdem fährt man nicht immer gleich schnell (ich zumindest nicht), hat mal gegenwind und mit schaltung beschleunigt es sich auch deutlich angenehmer.

Ja vom Steinbeck bis zur Uni.

Ich bin mit nem Singlespeed von Moselkern zur Burg Eltz hoch über Münstermaifeld nach Koblenz.
Das ist Mosel über Eifel wieder an die Mosel....
Es ist die Hölle, kann ich sagen, aber wo ein Wille da auch ein Weg.

Außerdem fährt der Themenersteller doch auf relativ flachem Land, keine Ahnung warum jetzt hier so gehatet wird?

Was bei der Roloff noch gerne vergessen wird: Der Schwerpunkt des Rades verschiebt sich doch ein gewaltiges Stück nach hinten...

BigBeats (Beitrag #173) schrieb:

Außerdem fährt der Themenersteller doch auf relativ flachem Land, keine Ahnung warum jetzt hier so gehatet wird? :D

weil single-speeds nix für gelegenheitsfahrer sind und du mit dem tip einfach keine hilfe für ihn bist.

Warum sind die nichts für Gelegenheitsfahrer?
Ich hab mit nem Eingangrad das Radfahren gelernt.

Weil es schon ne halbe Ewigkeit dauert "seine" Zahnrad-Ritzel-Kombination zu finden und dazu immer wieder am Rad herumgebastelt werden muss.

ich denke, das weiß er alles selber...

Hmm, den Eindruck erweckt er bei mir nicht grade.

Ich hab mit nem Eingangrad das Radfahren gelernt.

Das ist Mosel über Eifel wieder an die Mosel.... Es ist die Hölle, kann ich sagen, aber wo ein Wille da auch ein Weg.

Mit einer Gangschaltung könnte Fahrradfahren direkt Spaß machen.

die single-speedler sind oft ein bischen arrogant....

nach dem motto: "nur die harten komm' in garten"

peacounter (Beitrag #180) schrieb:

die single-speedler sind oft ein bischen arrogant.... nach dem motto: "nur die harten komm' in garten"

Das gilt eher für DownHill.

ich habe insgesamt 3 Räder. (Rennrad, Fully und Singlespeed)
In der Regel bin ich Downhill Fahrer.

Achja ich fahr auch Motorrad und Auto, haste für die auch noch ne Weisheit auf Lager? Ich geh auch im Urlaub manchmal klettern.

Gibbet für die auch noch ne Weisheit?

BigBeats (Beitrag #181) schrieb:

peacounter (Beitrag #180) schrieb: die single-speedler sind oft ein bischen arrogant.... nach dem motto: "nur die harten komm' in garten" Das gilt eher für DownHill. ich habe insgesamt 3 Räder. (Rennrad, Fully und Singlespeed) In der Regel bin ich Downhill Fahrer. Achja ich fahr auch Motorrad und Auto, haste für die auch noch ne Weisheit auf Lager? Ich geh auch im Urlaub manchmal klettern. Gibbet für die auch noch ne Weisheit?

Wieso? in #175 und #179 ist doch alles gesagt!

du machst halt ein bischen diesen eindruck.

und offensichtlich bist du eher sportfahrer als dass du das rad rein als verkehrsmittel siehst.

genau darum geht es aber dem te (und mir übrigens auch. ich fahre nicht zum spaß, sondern um von a nach b zu kommen. das macht mir zwar trotzdem freude, aber ich würde niemals einfach nur um des radelns willen losfahren. und wenn ich mal einen berg runterfahre, dann nenne ich das deswegen auch nicht downhill. meine bergabfahrten finden aber auch auf befestigten wegen statt.).

Zaianagl (Beitrag #169) schrieb:

Das hängt, mal vom Preis abgesehen, wohl noch sehr stark vom Nutzungsprofil und den persönlichen Vorlieben ab. Für mich ist eine Rohloff weit weit weg vom "Besten"... ;)

im Bereich der Nabenschaltungen schon, und nichts anderes hab ich gemeint

am Fully würd ich die auch nicht fahren, zu viel ungedämpfte Masse

Ich würd die nichmal am Hardtail fahrn...

BTT
Hab grad noch mal die ibäh-Kleinanzeigen deiner Region durchgeblättert: Nur Mist am Start

Jup, hab ich auch gedacht. . . .
Aber Danke für deine Mühen!!

In deiner Gegend verkaufen die Leute nur Schrotträder...

Ich bring euch hier mal kurz auf den aktuellen Sachstand.

Da es hier im Umkreis mit gebrauchten Rädern bei Händlern und Kleinanzeigen bisher wirklich sehr mau ausgesehen hat (zumindest was meine Vorstellungen betraf) habe ich mir entgegen aller Ratschläge weil ich nicht mehr warten wollte vor kurzem ein neues Pegasus Piazza Modell 2012 für round about 370 Flocken zugelegt.
Bisher bin ich bestens damit zufrieben (habe allerdings auch erst gute 100 KM zurückgelegt).
Sollte in zukunft die Federgabel oder der Federsattel schlapp machen werde ich diese versuchen gegen feste auszutauschen.

Ich danke euch allen für eure zahlreichen Tipps.

Allzeit gute Fahrt weiterhin!

lass die erstinspektion machen!

das lohnt sich.

Ja, hab ich vor.
Wann macht man die? Hab was von 200 - 400 KM gelesen.
Ist das korrekt?

100-200 würd ich sagen.

es sollen sich ja nur die züge längen und die verschraubungen setzen.
danach ist alles gut und sollte endjustiert werden.

verschleppen fördert frühzeitigen verschleiß!

Schmeiß am Besten die gefederte Sattelstütze sofort raus - die ist ergonomischer Blödsinn, da sich ständig die Distanz zwischen Sattel und Tretlager ändert. Dadurch bekommst du nie in einen runden Tritt.

Gute Fahrt.

jopi1 (Beitrag #189) schrieb:

Ich bring euch hier mal kurz auf den aktuellen Sachstand. Da es hier im Umkreis mit gebrauchten Rädern bei Händlern und Kleinanzeigen bisher wirklich sehr mau ausgesehen hat (zumindest was meine Vorstellungen betraf) habe ich mir entgegen aller Ratschläge weil ich nicht mehr warten wollte vor kurzem ein neues Pegasus Piazza Modell 2012 für round about 370 Flocken zugelegt. Bisher bin ich bestens damit zufrieben (habe allerdings auch erst gute 100 KM zurückgelegt). Sollte in zukunft die Federgabel oder der Federsattel schlapp machen werde ich diese versuchen gegen feste auszutauschen. Ich danke euch allen für eure zahlreichen Tipps. Allzeit gute Fahrt weiterhin! :prost

Tut mir leid, aber das ist genau eines dieser Räder die in nichts besser sind als die Baumarktklasse aber das doppelte kosten. Aber wenn du zufrieden bist mit dem Teil solls recht sein. Wenn die Federgabel hinüber ist ( was beizeiten der Fall sein wird ) auf jeden fall eine leichte Starrgabel in Federgabelgeometrie einbauen lassen und dazu leichtlaufende Ballonreifen in mindestens 55- 622 ( Schwalbe Big Apple oder Big Ben ) die kann man mit 2 bar fahren und laufen genau so leicht wie schmale Reifen bei ungleich besserem Fahrkomfort. Und die Federsattelstütze würde ich sofort gen eine Suntour SP 12 oder Thudbuster LT austauschen, dein Popo und Rücken werdens dir danken.

Ich hab mich ganz diplomatisch mit Äußerungen zum Rad zurückgehalten (was sonst nicht meine Spezialität ist) und jetzt kommst du um die Ecke geprescht.

XdeathrowX (Beitrag #195) schrieb:

Ich hab mich ganz diplomatisch mit Äußerungen zum Rad zurückgehalten (was sonst nicht meine Spezialität ist) und jetzt kommst du um die Ecke geprescht. :Y

Kommt noch drauf an welches Modell es ist, wenn mit Kettenschaltung dann siehe einen Post vorher von mir. wenn mit Nabenschaltung, selbst dann gab es wie immer besser ausgestattete Räder in der Frühjahrsaktion beim Discounter. Bleibt als einziger Grund der Service einer Probefahrt, des individuellen Anpassens und der ersten Servicedurchsicht. bei der würde ich auch gleich auf Kulanz kostenlos die völlig überflüssige Rücktrittbremse ausbauen lassen.

Mein Post sollte nicht ausdrücken das ich anderer Meinung bin.

Hab ich schon verstanden, und nichts anderes habe ich ganz am Anfang gepostet. Z. b. das Aldifahrrad von diesem Frühjahr, für 250,- gleichwertige Ausstattung bei Nabenschaltung, Federgabel Bremsen etc. , besserer Scheinwerfer und wenn ich richtig geschaut habe hatten die sogar Schwalbereifen mit Pannenschutzeinlage drauf

http://news.idealo.d...n-herren-im-angebot/

einziger Nachteil: nur eine Rahmengrösse verfügbar.

Schuhe billig!!!!

Nur in einer Größe, aber echt: BILLIG !!!!!!

RheaM (Beitrag #194) schrieb:

Tut mir leid, aber das ist genau eines dieser Räder die in nichts besser sind als die Baumarktklasse aber das doppelte kosten. Aber wenn du zufrieden bist mit dem Teil solls recht sein.

Joa, passt schon.
Hab eigentlich mit mehr Kommentaren dazu gerechnet.

Ne, spass beiseite. Hab das Ding beim Laden Probegefahren, die haben mir das richtig Endmontiert und auf mich eingestellt und einen Gutschein für die "Erstinspektion" gab es auch noch dabei, da hab ich nicht mehr lange gezögert nach der vorherigen "frustierenden" Suche!

Sollten die austauschbaren Dinge defekt werden, werde ich es durch eure Vorschläge ersetzen, vorher aber nicht.
Meinen (wirklich geringen) Ansprüchen genügt es vorerst.

Es besteht ja auch die Möglichkeit, dass ich so viel Spass am Fahrradfahren entwickle, das ich irgendwann mal richtig Aufrüsten möchte. . . .
Wer weiß . .