Ladegerät

Externes Laden der MAXXIMA-Batterien

Zu verwenden sind ausschließlich Geräte mit den Kennlinien IU oder IU1U2 und folgenden Eckdaten:

I-Phase mit Stromstärken zwischen 10 und 30 A/100 Ah.
U-Phase bzw. U1-Phase (Hauptladephase) mit konstanter Spannung zwischen 14,1 und 14,4 V.
U2-Phase (Ladeerhaltung) mit konstanter Spannung von 13,8 V.
Ladezeiten: Phase IU bzw. IU1 mind. 12 Std., Umschaltpunkt für U2-Phase nach 12-16 Std.


Quelle

Suchfunktion benutzen, Stichwort "Ctek"!

Danke, werde mir das Ladegerät holen

Wie oft muss ich dann die Batterie aufladen, bzw. wie lange kann ich damit hören, da sie ja nicht an der Lichtmaschine hängt ??

Da sie ja nicht an der Lima hängt?!?! MUSS sie! Wie wolltest du sie denn anschließen???

Du MUSST zw. den beiden Batterien ne Ladeleitung von MIND. 35er Querschnitt ziehen, doppelt angesichert, OHNE gehts GAR nicht!!!

hm, achso, kann es dann nicht sein, das das Licht flackert ?

Schon, aber was meinst du wie lange die Batt hält wenn du sie einfach so in den Kofferraum legst?

Wie gesagt: ne Ladeleitung MUSS gelegt werden, sonst KANNS ja nicht funtionieren! Das Ladegerät muss aber auch sein, und zwar zum PFLEGELADEN, weil die Lima nicht mit dem speziellen bei Gelbatts erforderlichen Ladestrom arbeitet, s. Biermanns Post!

und wieder was dazugelernt

Und ich muss einfach die beiden Batts mit z.B. 50mm² Kabeln verbinden ?

lol

Ein trennrelais muss auch mit rein damit die beiden Batterien sich nicht gegenseitig entladen wenn der motor nicht läuft.

Nein muss es nicht...
Kannst du mir denn erklären, wie, wenn
der Pluspol der Starterbatt mit dem Pluspos
der KRaum Batt und das selbe mit der Masse
verkabelt ist, da ein strom fließen kann?????
Wenn du das allerdings falsch machst hast du 2 Batterien
in Reihe und nett 24V im Auto und da sagt dann deine
KOMPLETTE Autoelektrik "Gute Nacht"
Da haste dann kein Licht mehr, keine Heizung, keine
LiMa, keine Motorsteuerung, keine Zündspule, kein
Radio, kein Garnix, was mit elektrik zu tun hat..
Ausser die Zündkerzen.. denen wird das, falls der
Spannungswandler dann einfach auf Durchfluss schaltet
das ziemlich egal sein!
Das Trennrelais ist NUR dafür da, wenn du auch im Stand hören möchtest! Wenn das Relais da nicht dran ist, würdest
du beide Batterien leer ziehen und dann könnteste net mehr starten! Dafür und für nix anderes ist das Trennrelais gut.
Und Strom von der einen IN die Andere fließt nur genau 1 Mal,
undzwar dann, wenn beide verbunden werden, da sich dann die
Spannung anpasst. Es fließt nur kurz ein ausgleichsstrom.

Ein trennrelais muss auch mit rein damit die beiden Batterien sich nicht gegenseitig entladen wenn der motor nicht läuft.

Nö, MUSS gar nicht... Da saugt sich nämlich nix leer wenn der Motor nicht läuft, hatten wir schon 35.000 Mal das Thema, nachzulesen in der SUCHFUNKTION...

Das Trennrelais ist NUR dafür da, wenn du auch im Stand hören möchtest! Wenn das Relais da nicht dran ist, würdest du beide Batterien leer ziehen und dann könnteste net mehr starten! Dafür und für nix anderes ist das Trennrelais gut. Und Strom von der einen IN die Andere fließt nur genau 1 Mal, undzwar dann, wenn beide verbunden werden, da sich dann die Spannung anpasst. Es fließt nur kurz ein ausgleichsstrom

Exakt SO schauts nämlich aus!

Füg das dochmal deinen einsteigertipps hinzu oder
Pinn nen Thread wo das mit den Batterien im KRaum
erklärt wird... Hilft glaub ich gerade Einsteigern!

Ok hast mich überzeugt.

Ich hab mal gehört das man mit nem Trennrelais bis zu 0.5-0.7V an Spannung verlieren kann. Stimmt dass?

Jones