Lichtmaschinen pfeifen

Schließ Mal per Klinke Cinch aka AUX Kabel deinen MP3 Player oder Handy direkt an der Stufe an und lass Musik laufen. Ist der Fehler weg, liegt's am Remote neben dem Cinchkabel, dem Cinchkabel selber oder dem China Radio.

Ist der Fehler noch immer da, liegt's an dem Massepunkt oder der Stufe selber.

Positioniere mal den Sicherungshalter im Motorraum an andere Stellen.
Bei mir im Seat ist nur Ruhe wenn er genau mittig auf der Batterie liegt.

Kann auch an dem billigen Cina-Radio liegen. Hatte schon einige Modelle, die selbst einfach anfällig waren für EMV.

Ja ich habe von den lautsprechern her null Störgeräusche.
Null summen alles schön klar. Es ist nur die lima die anfängt leicht zu pfeifen sobald sich die endstufe einschaltet.

Ach übringens hab ich jetzt ein noch langes Masse kabel glaub 1.5m zum massepunkt. Und im kofferraum lieggt di stufe jetzt noch ungehaltert driinen weil ich gestern keinen bock mehr hatte alles perfekt hinten im kofferraum zu verlegen/haltern.



Kann ein zu langes masse kabel zur Karrosserie dieses lima pfeifen auch verursachen🤔

Was auch komisch ist wenn ich die Lautstärke auf null drehe dann ist dieses pfeifen auch da..
Kann mir eine sagen ob dieses system was ich verbaut habe zu viel strom zieht. Bzw. Ob die eton 150.4 4kanal amp. Auf das system audiosystem xfit golf evo 2 golf 5 und dem subwoofer rainbow hurrican v12 zu viel ist. ??

Was heist emv

Das Lichtmaschinenpfeifen ist so alt wie Verstärker mit Cinchkabel ins Auto gebaut werden. In fast allen Fällen liegt es an der falschen Komponentenwahl und/oder an der falschen Einstellung.

In diesem Beitrag habe ich mal alle möglichen Gründe aufgeführt, die zum Pfeifen führen. Unter anderem erwähnte ich dort den Austausch der Cinch-Kabel. @Joze hat in diesem Beitrag nochmal viel deutlicher ausgeführt, warum man bei fast allen modernen Verstärkern Cinch-Kabel mit so genanntem Twisted-Pair-Aufbau verwenden sollte.

Vielen dank für deine Antwort ich werd mir dass ausführlich durchlesen.
Und ordentlich ausprobieren.

Aber was hälst du von diesen chinchkabeln die hab ich verbaut.

https://www.ars24.co...anal-cinchkabel-5-5m

Es hat den Anschein als sei das eine "Eigenmarke" von ARS. Das Kabel konnte ich "auf die Schnell" nur bei ARS und bei Ebay und Amazon - dort wird es von ARS verkauft. Da es keinen Hersteller zu geben scheint, gibt es kaum Infos über das Kabel; vor allem nicht über den inneren Aufbau. Und auf den kommt es beim Lichtmaschinenpfeifen an. Bei Amazon steht aber "doppelt geschirmt", was nach meiner Erfahrung auf einen nicht symmetrischen Aufbau hinweist - mit modernen Verstärkern ist die Gefahr von Pfeifen größer.

Ohmann. Ich habe gedacht ich habe da ein gutes teures chinch kabel gekauft. Wegen doppelschirmung etc. Keine Störgeräusche.......
Und ja ich habe Jetzt die chinchkabel für die frontlautsprecher
An der endstufe abgesteeckt und das pfeiffen war weg.

Gibts da endstörrer.

Hmm bin jetzt endteuscht dasdas das wertig teure kabel nix bringt.

Bevor du jetzt ein neues Kabel kaufst, verlege einfach mal ein Cinchkabel quer durchs Auto und schau nach, ob das Pfeifen noch immer auftritt. Tritt es nicht mehr auf, muss es nicht unbedingt am bereits verlegten Cinchkabel liegen, das Remote kann auch für den Fehler zuständig sein. Hatte ich selber mal gehabt. Remote auf der anderen Seite verlegt und Thema war erledigt.

Um das Remote zu testen, kannst du auch mal das Remotekabel quer durchs Auto legen.

Egal wie gut das Cinchkabel ist, wenn es das falsche ist, hilft das auch nicht weiter...

Ok. Alles klar. Ich probier mal das aus.
Aber wenn ich jetzt so weiterfahre mache ich da was kaputt

Und

Was passiert da eigl. Inder lima fürs pfeifen

Der Generator produziert einen mehrphasigen Wechselstrom, der dann gleichgerichtet wird. Nach der Gleichrichtung gibt es noch eine ganz geringe Restwelligkeit, diese verändert sich mit der Drehzahl.

Wenn man seine Anlage nicht gut entkoppelt hat oder unpassende Signalkabel falsch verlegt, dann hat man Einstreuungen auf das Kabel, in der jeweiligen Frequenz der Restwelligkeit. Das ist dann das bekannte Lima-Pfeifen.

Intressant. Danke für deine ausführliche Antwort.


Was kann da jetzt kaputt werden wenn dass. Z. B. Auf dauer so bleibt

Kommt auf die Ursache an. Wenn es nur eine Einstreuung ist, dann geht nix kaputt. Aber man hat sich halt eine Anlage ins Auto gebaut, um gut Musik zu hören und hat dann immer so ein ekliges Störgeräusch drin. Voll frustrierend

Meistens ist die Ursache eine Masseschleife. Das bedeutet, daß es einen Ausgleichsstrom über Cinch-Masse zwischen Radio und Endstufe gibt. Warum? Die Stromaufnahme beider Komponenten ist extrem unterschiedlich, was zu unterschiedlichem Spannungsabfall auf den Versorgungsmasseleitungen führt. Damit "sehen" beide Komponenten unterschiedliches Massepotential. Verbindet man beide Massen per Cinch, fließt ein Ausgleichsstrom - und der ist mit der dominanten Frequenz des Bordnetzes (sprich Generatorwelligkeit) moduliert. Da aber bei Cinch die Masse elementarer Bestandteil des Signales ist, pfeift es dann eben...

Was kann man dagegen tun? Eine Endstufe kaufen, bei der Versorgungsmasse und Signalmasse getrennt sind. Beim Kauf ein Multimeter mitnehmen und den ohmschen Widerstand zwischen Außenring Cinch und Versorgungsmasseklemme messen. Kommen da wenige Ohm oder wenige hundert Ohm raus - Finger weg! Da müssen mehrere Megaohm rauskommen, dann taugt die Endstufe was.

Ansonsten hilft nur ein Trennübertrager für das NF-Signal. Gute Übertrager kosten aber eine Kleinigkeit und die typischen Car-Hifi-Dinger taugen nicht viel. Außerdem kommen viele Cinchausgänge damit nicht so gut klar weil sie zu hochohmig sind.

Um das Problem wenigstens zu lindern kann man die Versorgungsmasse direkt an der Batterie anschließen. Moderne Karossen sind mehr geklebt als geschweißt und bieten daher für Hochstromverbraucher nicht unbedingt geeignet bzw. man muß wissen, wo man rangehen kann und wo nicht. Daher die Masse nicht einfach irgendwo andübeln sondern einfach direkt an die Batterie. Die Plusleitung muß man ja eh legen, dann legt man eben Minus daneben...
Eine Prüflampe ist übrigens genau wie ein Multimeter kein geeignetes Prüfmittel für den Massekontakt weil die kaum Strom ziehen.

Ach ja: kaputt gehen kann da auch was: dieser Ausgleichsstrom kann bei schlechtem Massekontakt der Endstufe soweit führen, daß die Endstufe sich einen Teil des Betriebsstromes über das Cinchkabel holt (oder es wenigstens versucht). Das hat schon oft dazu geführt, daß im Radio eine Masse-Leiterbahn durchbrennt... Dann ist das Radio hin, oft genug irreparabel...

Gruß
Andreas

Erstmal vielen lieben Dank für diese ausführliche Antwort.
Bi echt froh hier gelandet zu sei.

Ja mein massepunkt ist jetzt an der gurt achloasschraube. Auf galvanisch verzinkter oberfläche.

Nun ja es muss def. Was mit den chinchanschlüssen sein
Weil wen ich si abstecke ander endstufe alles normal ist. Oder mein china anku android 10 ist murks.

Muss jetzt mal alles probieren

Und weis werdein gutes chnich kabel 6m 5.5m symetrisch.
Oder einfach eins was passt.

Wieso symmetrisch? Hast du denn quasi-symmetrische Eingänge?

Ich habe diese.

https://www.amazon.d...ZXTVT4GMQ6XNV4TNWCN7

Hmm irgendwer hier hat malgesagt dass symetrisch besser sind und auch grund sein können das l8ma schleifen.

Und was ich auchsagen muss. Dass ich bei laufwernder anlag mal die chinch anschlüsse ausgesteckt habe bzwgertauscht habe.........