Zusatzbatterie pflegeladen - wie konzeptionieren?

1) Wenn du nicht EWIG im Stand hörst, ja.
2) Kein Problem, CTek macht das alles gerne
3) Beide Vars möglich, jedoch würde ich dir empfehlen, das Relais nciht mit Remote, sondern mit dem Zündplus zu schalten - damit die Bat nicht nur bei eingeschaltetem Radio am Bordnetz ist. Erfahrungswert, sie hält meines erachtens dann länger. Außerdem würde es dir beim Remote dann auch die Starterbat leersaugen, wenn du im Stand hörst.
4) IdR. hört man das Relais schalten - auf jeden Fall hört mans, wenn man das ohr dran hält.

Ich empfehle dir Var. 1. Es ist meines erachtens nach einfach angenehmer.
Einfach Stecker dran und laden.
Zudem schütz du gleichzeitig die Starter davor im Stand leergesaugt zu werden.
Dasheißt du hast alles was du willst.
Ein Relais wird zwar etwas teurer aber es lohnt sich finden ich.

*Duffi* schrieb:

Ich empfehle dir Var. 1. Es ist meines erachtens nach einfach angenehmer. Einfach Stecker dran und laden. Zudem schütz du gleichzeitig die Starter davor im Stand leergesaugt zu werden. Dasheißt du hast alles was du willst. Ein Relais wird zwar etwas teurer aber es lohnt sich finden ich.

Ja korrekt - aber eben nur, wenn er das Relais nicht mit Remote, sondern mit Zündplus schaltet.

ok - werd das relais also ans zündplus hängen.
somit kann ich das ladegerät vorne oder hinten anschließen (das zündplus schaltet dann nicht - solange die zündung aus ist) - liege ich richtig?

Muss ich am Ctek-Ladegerät was umstellen für die jeweilige Ladekurve oder erkennt es automatisch ob es an eine gel oder säurebatterie angeschlossen ist?

Trivium83 schrieb:

ok - werd das relais also ans zündplus hängen. somit kann ich das ladegerät vorne oder hinten anschließen (das zündplus schaltet dann nicht - solange die zündung aus ist) - liege ich richtig?

Ja.


Ob du das Ladegerät umschalten musst, weiß ich nciht, steht aber in der BDA.

Hallo!
Wenn Du das Trennrelais über Generator ansteuerst, dann hast Du es sogar noch ein bißchen besser. DA müsstest Du KLemme D+ nehmen, die liefert nämlich bei laufendem Motor ca.14V und dann wird die Starterbatterie nur dann dazugeschaltet, wenn der Motor auch läuft / die Lichtmaschine Strom liefert. Das Problem ist nur, daß das etwas schwieriger anzuschließen ist, weil man das Kabel natürlich erstmal finden muß, wobei das das Kabel ist, das die "LAdekontrollleuchte" schaltet.. Es liegt also vorne beim Tachoeinsatz an.
Mit der Umschaltgschichte ist das tatsächlich eine Sache, somit ist es nciht so einfach beide BAtterien gleichzeitig zu laden. Hierfür müsste ja das Relais geschaltet sein und somit entweder Zündung an sein oder Motor laufen (je nach Variante).
Da wäre es das beste, wenn man das Relais auch noch extra ansteuern kann, damit beim Laden beide BAtterien verbunden wären. Da sollte man aber beachten, daß man damit nur das Relais schaltet und nicht Strom in einen anderen Stromkreis einspeist (Zündungsplus). Beim Anschluß an D+ sollte es sogar möglich sein, daß man beim Laden auf D+ eine Spannung legt, aber da müsste ich nochmal nachschaun.
Leider haben die Ctek Ladegeräte keinen "Remote" Anschluß. Der könnte dann ja beim Laden das Relais schalten. Somit müsstest Du das Relais anders betätigen, aber da wird einem schon was einfallen...

beide batterien gleichzeitig laden will ich eigentlich gar nicht.

vorne ist ja eine säurebat verbaut und hinten eine gelbat - da is es ja angeblich nicht gut für die lebensdauer wenn ich diese gleichzeitig lade.

erforderlich ist das pflegeladen ja in erster linie bei der gelbatterie - wenn die zeit dann reicht kann ich ja dann auch noch die säurebatterie anschließen

1) wenn ich ein trennrelais verbaut habe brauch ich ja `(bei ausgeschaltetem Motor) nicht mehr darauf zu achten - somit genügt es wenn ich entweder an der vorderen oder an der hinteren batterie anhänge und die andere wird NICHT mitgeladen, oder???
DAMIT LIEGE ICH RICHTIG, oder???

Ich werd glaub ich einfach das zündplus nehmen weil es einfacher is und ich die zündung eigentlich nur beim starten einschalte - ansonsten eh nicht.

Ja du liegst richtig.

Das mit der D+-Klemme ist machbar - würde ich dir aber nicht empfehlen, das ist nciht so ganz einfach, zumal die nicht selten auch dann gegen Masse geschaltet wird und man ganz anders klemmen muss.

Also komplizierter ist es schon und wenn du 2 verschiedene Bat. hast, ist das auch nicht so toll wegen der Ladeendspannung, aber bei 14,2V sollte es kein Problem geben...
Aber D+ gibt immer + raus wenn der Generator Strom liefert. Das ist ja auch der Grund, weshalb die Ladekontrollleuchte ausgeht (beide Seiten der Leuchte haben + 12V), vorher war an D+ quasi Masse.
Mußt DU wissen wieviel Aufwand Du betreiben willst...