Spannungsabfall

hi,
entweder hast du keine ladung mehr von der lima oder deine batterie ist hin

Hallo

Du kannst doch nicht vorne und hinten verschiedene Spannungs Niveau's haben.
Sind doch mit Kabeln direkt verbunden ?

mfg Karl

hi,

ja die sind in reihe geschaltet...
aber wie gesagt, vor dem unfall kamen 14,2 am wooferamp an.
jetz nur noch 11,1.
kann es sein das die batterie einen mitbekommen hat??

Ist zwischen der HAupt und Zusatzbatterie ein Relais verbaut?
Wenn ja rausnehmen und testen ob sich was ändert, eventuell ist das Teil ja defekt und lässt keinen Ladestrom mehr durch.

nur ne sicherung...die wurde schon gewechselt, aber es hat sich nix geändert...

mfg

"nur ne sicherung...die wurde schon gewechselt, aber es hat sich nix geändert..."

Also irgendwas muss es sein

Kein Relais, also MUSS vorne und hinten gleich sein.

Verkabelung, Sicherung, Halter ??

Welche Glas, ANL ??

mfg Karl

ne AGU sicherung...

Mal Testweise überbrücken, aber vorher 2te Batterie laden.

mfg Karl


"es sind auch keine kabel lose o.ä."

SICHER ?

hab eben nochma en check gemacht...

alle kabel an jedem amp, kondensator und an allen batterien sind fest.

wie meinste das mit überbrücken??

Die Sicherung.
Hast Du eine, oder 2 zwischen den Batterien ?

mfg Karl

t.l.100 schrieb:

ja die sind in reihe geschaltet...

öhm? wie ist in reihe geschalten zu verstehen?



ich gehe mal davon aus, dass du mit plus und minus vom der starterbat zur 2ten gehst oder?


mess einfach mal die spannung an der vorderen bei laufendem motor und die spannung an den hinten ankommenden kabel(ohne batterie)


mfg markus

hi,

hab nur das plus kabel an der starterbat.
masse kommt von der karosserie an die zusatzbatterie.

wie ich oben schon geschrieben habe.
ich habe vorne und hinten gemessen.
beides mit laufendem motor

ich hab da nur eine sicherung

wo misst du genau ??? zunächst muss erstmal das messgerät durhc ein vergleichsmessung getestet werden... bei 11 volt würde der starter gar nicht mehr richtig durchdrehen .. ich tippe auf eine fehlmessung...

ich hab an der starter 13,8 volt.
da is ja genug spannung, aber die kommt nicht hinten an...

Wo hast Du die Spannung hinten nun genau gemessen? Direkt an beiden Polen der Zusatzbatt oder am Amp? Haste Dir auch mal Masse direkt von der Karosserie geholt?

Und wie stark war der Unfall?

t.l.100 schrieb:

nur ne sicherung...die wurde schon gewechselt, aber es hat sich nix geändert...

Ich hoff mal das ist nen Schreibfehler, in das Kabel zwischen den beiden Batt'S gehören 2 Sicherungen, jeweils nach spät. 30cm einer jeden Batt

ich red von 1 sicherung pro batt...
also es ist hinter jeder batt ne sicherung...

der unfall war an sich nicht stark.
ich habe die spannung an der batt an den pohlen gemessen, ich habe mir die masse von der karosse geholt und ich habe die spannung am amp gemessen...

vorne hab ich bei laufendem motor 13,8 und hinten nur noch 11,1.

mfg

Dann ist der Stromkreis halt iwo unterbrochen, andere Möglichkeit gibt es bei ner Parallelschaltung nicht! deutet darauf hin, dass die hintere nicht mehr geladen wird und wenn ud dann etwas musik hörst ist die hintere natürlich bald leer. Also, entweder PLuskabel iwo nen Fehler oder Massekabel der hinteren Batt...

dann muss das pluskabel i-wie zwischen den batts mal überbrücken, gucken ob es dann wieder geht, wenn ja dann weiss ich das ich es kabel wechseln muss.

mfg

Mach das aber nicht mit Klingeldraht und lad die hintere Batt unbedingt vorher auf! Die scheint ja total leer zu sein und wenn die vordere dann voll ist wird's nicht schön

NeoHakke schrieb:

Dann ist der Stromkreis halt iwo unterbrochen, andere Möglichkeit gibt es bei ner Parallelschaltung nicht!

Japp, seh ich genauso ... unterbrochen oder hochohmig durch ne defekte AGU. Musst halt mal beide Sicherungen im Ladekabel prüfen.

Also, entweder PLuskabel iwo nen Fehler oder Massekabel der hinteren Batt...

Wenn t.l. zwischen den Polen der 2.-Batt die gleiche Spannung gemessen hat wie ihr Pluspol gegen direkte Fahrzeugmasse kann man das Massekabel als Übeltäter ausschließen.

das meine ich nämlich auch...
ich denke auch es wird das pluskabel sein.

ich muss ma bei meinem onkel vorbei gucken, der hat ne elektrowerkstatt un muss gucken ob der mir ma en kabel mitbringen kann.

Haiio
Hat jetzt nichts mit Deinem Problem zu tun, aber warum hast Du nur eine Sicherung zwischen den Batterien ??

mfg Karl

wie meinste??

Ich glaube er meinte folgendes.
Eigentlich gehört hinter die Hauptbatterie eine Sicherung und an der gleichen Ladeleitung VOR der Zusatzbatterie noch eine Sicherung.
Nach der Zusatzbatterie natürlich dann die Zuleitung zu den Amps absichern, das hast du ja.

Danke, das wars.
mfg Karl

aso nene...ich hab jede strecke jeweils nur einma gesichert.
aber das is ja jetz hier net das problem...^^

so ne behinderung....
ich hab das ganze jetz mit nem anderen pluskabel versucht und nix tut sich.
eher schlimmer, dann geht meine ramses auf protect....
wenn ichs wieder ab mach, dann gehts wieder.

ich bin mit meinem latein am ende....

Hast du versucht die Zusatzbat auszubauen oder zumindest von der vorderen zu trennen dann einfach mal mit einem Ladegerät versuchen aufzuladen.
Mal schauen ob die Bat überhaupt Ladung annimmt und ob die Spannung danach auch gehalten wird.
Eventuell ist die Bat ja defekt.

ne das habe ich noch net versucht...das kann ich noch machen.
kann ich die mit nem normalen ladegerät laden, oder brauch ich dafür en spezielles??

Hallo,

mal noch ne Frage wegen deiner Verkabelung:
Plus von Starterbat zu Plus von Zusatzbat, Minus von Starterbat zu Karosserie und Minus von Zusatzbat an Karosserie oder minus von Starterbat zu minus von Zusatzbat? Falls die Batterien "über die Karosserie" verbunden sind könntest Du mal noch versuchen, nicht das Plus-Kabel zu überbrücken von vorne nach hinten, sondern das Minus Kabel. Also Minus von Starter zu Minus von Zusatz.

Also nach meinem Verständnis muß die Spannung sich ausgleichen, wenn die beiden Bats korrekt Parallel geschaltet sind. Irgendwo muß der Kreis unterbrochen sein

Wie schwer war denn der Unfall, und wo wurde das Fahrzeug beschädigt?

#Edit#
Und die Spannung ist hinten immer 11,1? Egal ob Motor an oder aus?

Und Nochwas: Wenn die Bat hinten nur noch 11,1 hat ist sie ziemlich leer, deshalb vorsicht beim "überbrücken" der Fahrzeugmasse. Am besten wie oben schon gechrieben erst mal die Batterie laden. Was ist n das für ne Zusatzbatterie? Ich hab mit einem normalen Ladegerät auch schon meine AGM geladen, das hat funktioniert.


Gruß
Keeper

hi,

das is ne gelbatt...wenn das geht, dann mach ich das mal.

die spannung ändert sich nicht ob motor an oder aus.

ich habe die masse an der karosserie an die zusatzbat.
der unfall war nicht besonders schwer, hatte nichts am auto. aber seit dem stimmt das mit der spannung nicht mehr.

aber warum schaltet mein amp ab, wenn ich überbrücke??

Hallo,

ich bin kein E-Techniker oder sowas. Aber wenn ich 2 Spannungsquellen parallel Schalte muß eine einheitliche Spannung dabei rauskommen, angenommen die beiden Batterien haben die gleichen eigenschaften(Innenwiderstand, Kapazität usw) dann müsste sich das System in der Mitte einpegeln. Wenn Du hinten nur 11,1 Volt hast, dann ist der Stromkreis irgendwo unterbrochen. Spätestens wenn der Motor läuft müsste hinten die Spannung auch hochgehen. Das tut sie aber nicht.

Ich versteh die Verkabelung immer noch nicht 100%. Die Zusatzbat ist hinten verbaut? Und der Masseanschluß vom Verstärker ist nicht an der Zusatzbatt, sondern an der Karosserie?

Ich würd das auf jeden Fall mal probieren, Minus zu "überbrücken". Hast Du mal das Minus-Kabel der Starterbat kontrolliert?

Zu allererst aber mal die Batt aufladen und dann messen wie die Spannung der Batterie ist.


Gruß
Keeper

nene das minus kabel von den amps sind an der zusatzbatt...
ich werde ich mal laden un gucken was passiert

Hallo nochmal,

wenn Du die Zusatzbat ausgebaut hast zum Laden, kannst Da dann mal noch die Spannung messen, die hinten an den Verstärkern ankommt?

Gruß
Keeper

wie meinste??

Naja, wenn ich deine Verkabelung richtig verstanden habe, sollte die Anlage doch auch laufen, wenn Du die Zusatzbatterie ausgebaut hast, oder?

Wenn Du an der Anlage jetzt keinen Strom mehr hast, ist irgendwo der Stromfluß unterbrochen, und wenn Du jetzt am Amp immer noch 11,1 hast, ist irgendwo ein Verbraucher an dem Spannung abfällt (Widerstand) im Stromkreis.

Gruß
Keeper