Zusatzbatterie 2v

Ich würde das nicht machen.

Hol dir lieber eine 12V Zusatzbatterie, die dann parallel hängt. Da hast du wahrscheinlich mehr davon. Die 2V mehr bringen dir nix, wenn der Spannungsabfall im Vgl. zu einer parallelen 12V Batterie höher ist.

Die Bordelektrik dürfte bei +2V noch kein Problem bekommen, hast du ja schon erwähnt, die Lima läuft auch bis zu 14,7V. Das Problem ist eher das Laden. Du bräuchtest bei 14,7V Ruhespannung eine deutlich höhere Ladespannung und die macht die Lima nicht. Da müsstest du regelmäßig mit nem 16V Lader oder so etwas ran.Ich denke die 2 V Zelle wäre anderenfalls dann ganz schnell hin.

Alles klar danke für die schnelle antwort.
Hab schon eine 75ah 12v zusatzbatterie von zalum;-)
nur sinus angabe beim amp ist 2200w bei 14,7v
und ich hab halt bei laufendem motor max 13,7v

amp ist Emphaser ea 1800D - sub ex12spl

Ich rate dir öfters die Batterien Pflegezuladen.
Zu den 2V Batts, die sind wohl für dbDrag.

mfg

ich hab nur ein ganz altes 12v ladegerät, kann ich das nehmen und wie oft und lange muss ich die laden?
mfg

Wenn du noch ne normale Starterbatterie hast solltest eh nicht bis 14,7V gehn, die fängt nämlich ab 14,4V an zu gasen und dann hast Knallgas im Motorraum und der kann dir um die Ohren fliegen...

Siehst und genau sowas oder schäden an der autoelektronik hab ich befürchtet, gut dann lass ich das lieber
schön dank

Also bei 14,7 Volt soll die schon zu Gasen anfangen? Meine Lima liefert mindestens 14,7 Volt, manchmal auf 14,9 oder 15 und da Gast nix.....zumindest hat se die letzten 8 Jahre gehalten.

Naja ich habs halt in der AUsbildung so gelernt...

Auszug ausm Tabellenbuch Kraftfahrzeugtechnik:

Hat eine Batterie beim Laden eine Spannung von etwa 14,4 V erreicht, so fängt sie bei weiterem Laden stark an zu gasen (Gasungsspannung). Während des Gasens wird durch Elektrolyse ein Teil des Wassers in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt; es entsteht das hochexplosive Knallgas.

Deshalb regelt normalerweise der Limaregler auch auf unter 14,4 V.

Kann schon sein, dass es nicht zwingend passieren muss aber ich bleib sicherheitshalber unter den 14,4 V...ich mach ja auch kein Drag oder so...

Ok ich hab en Ford....da ist die nunmal immer etwas höher.
Aber wenn das da steht, dann wird das wohl so stimmen.

Naja, da passiert ja nicht gleich was, wenn die Batterie gast. Dazu hat sich ja eine Entlüftung. Und bis sich da eine explosive Knallgas Mischung bilden kann, ist das bißchen längst verflogen.

Ja klar, gleich explodieren muss es nicht unbedingt...is halt irgendwann leer wenn sie gast.

Aber wenn sich da jemand nicht auskennt und nicht weiß was oder dass überhaupt was passieren könnte wärs besser er lässt derartiges bleiben bevor was passiert.

Wenns bei manchen funktioniert is es ja top.

Und für den TE gings ja nur um

syntec-sounds schrieb:

nur sinus angabe beim amp ist 2200w bei 14,7v und ich hab halt bei laufendem motor max 13,7v

und wenn er keinen DB-Drag macht dürft er den Unterschied ja nicht so besonders merken.

14V ist doch ne übliche Spannung im Auto! Es werden bei der Fertigung im allgemeinen zB bei verbauten LEDs immer Widerstände genommen, bei denen man von 14V Bordspannung ausgeht!

Polosex_en schrieb:

Naja, da passiert ja nicht gleich was, wenn die Batterie gast. Dazu hat sich ja eine Entlüftung. Und bis sich da eine explosive Knallgas Mischung bilden kann, ist das bißchen längst verflogen.

Schon mal erlebt ?

Tankstelle direkt beim Tanken.
Glaub mir da hebst Du ab.
Und im Motorraum ist Groß Reinemachen angesagt.

mfg Karl

Erzähl

Interessiert mich jetzt aber auch. Erzähl mal

Los erzähl doch mal das würde mich ja auch interessieren

Polosex_en schrieb:

Naja, da passiert ja nicht gleich was, wenn die Batterie gast. Dazu hat sich ja eine Entlüftung. Und bis sich da eine explosive Knallgas Mischung bilden kann, ist das bißchen längst verflogen.

Hab ich leider schon erleben dürfen, Anfang des Jahres, hatte mir ne Erkältung eingefangen, ab zum Arzt, eine wo krank geschrieben, mit nem lächeln im Gesicht ins Auto gesetzt, Zündung an und BATSCH.

Da wo jetzt eigentlich der Motor laufen sollte blieb meiner(Hertz) fast stehn...
Sofort Kamm Qualm aus allen möglichen spalten und ritzen meines Motorraums und paar sek später auch aus der lüftung im Innenraum.

Alter Falter...

Die ganze Bat hat es komplett Zerwickst (dieser begriff passt da wohl am besten), der ganze Motorraum voll mit bat.säure(frisst dir den Lack weg) und selbst aus den Seitenschwellern Kamm die brühe vorn ausgelaufen...

Zum Glück hab ich nen Freund der ne Werkstadt hat und mir ne neue bat gebracht hat und bei dem ich auch ne gründliche Motorwäsche machen konnte.

Ich hab immer noch jedes mal ein mulmiges Gefühl wenn ich die karre an lasse.

Die nächste bat wird 100% eine mit gel...

Und zu dem Arzt geh ich nie wieder