Wie viel Ampere für 3500Watt rms?

50mm² reichen dafür aus. Normalerweise sichert man 50mm² mit 200A ab.
Eine Starterbatterie, egal wie groß, wird hier nicht ausreichen, da muss eine entsprechend große Zusatzbatterie mitsamt großer Lichtmaschine her. Das sogenannte Big 3 sollte auch durchgeführt werden. Big 3 = Kabel von Lima zur Batterie, Gehäusemasse von Lima zum Massepol der Batterie, sowie Massekabel von Batterie zur Karosserie verstärken.

Welches Auto fährst du? In den gängigen VAG Fahrzeugen kann man Lichtmaschinen mit bis zu 220A verbauen.

@st3f0n

Ich fahre einen BMW F10 530d xDrive, bj 2012, Limousine (0005-BAG). Wenn ich richtig gelesen hab sollte die Lichtmaschine zwischen 180 und 220 Ampere können (falls ich falsch liege Korrigier mich bitte). Wäre es sehr schlimm das ganze ohne Big3 zu betreiben? Wie viel Ampere würde ich zu meinen 90A noch benötigen?

Grüße

Was die Lima kann, weiß ich nicht, die fallen unterschiedlich aus, je nach Ausstattung. Du kannst allerdings mal schauen, was da was drauf steht.

Wäre es sehr schlimm das ganze ohne Big3 zu betreiben?

Da deine Batterie mit großer Wahrscheinlichkeit hinten im Kofferraum sitzt, fällt das Big 3 flach, die Kabel sollten schon entsprechend dimensioniert sein. Sollte ich da falsch liegen, wäre es von Vorteil die Kabel zu verstärken, ansonsten hast du da einen Flaschenhals.

Wie viel Ampere würde ich zu meinen 90A noch benötigen?

Da deine Batterie (vermutlich) relativ nah an der Stufe sitzt, könnte das schon ausreichen, mehr Kapazität ist jedoch nie verkehrt.

Du solltest vorne eine Voltanzeige verbauen, welche an der Batterie angeschlossen ist, damit du die Spannung immer im Blick hast. Wäre blöd, wenn die Spannung während dem Betrieb so weit sinkt, dass das Auto Probleme bekommt oder, wenn du im Stand hörst, die Batterie tiefentladen wird.
Sinkt die Spannung in Richtung 12V -> Motor an.

@ TE Ich glaube du verwechselst da etwas. Eine 90 Ah Batterie kann ganz problemlos deine 3500 W Verstärker Anlage versorgen, sofern die Kabel dick genung sind. Allerdings nicht sehr lange, dann ist sie leer. Eine einfache Rechnung. 3500 W/ 12 = 292 A. 90 Ah/ 292 A= 18 Minuten. Also im praktischen Betrieb nach ein paar Minuten, da die Spannung einbricht und die 90 Ah nicht für einen solch hohen Entladestrom gelten. Daher muss der Motor immer mitlaufen, damit genug Strom nachgeliefert wird. Eine normale Lichtmaschine erzeugt im Leerlauf aber auch keine 292 A, daher müsste hier eine größere eingebaut werden. AUch um die anderen Verbraucher ausreichend zu versorgen.

In der Praxis sieht das alles noch ein bisschen anders aus. Da kenne ich mich aber nicht so gut aus, Um die Entladung der Hauptbatterie zu verhindern könnte man eine Schaltung einbauen, die unter einer bestimmten Spannung die 90 Ah Batterie vom Gesamtnetz trennt. Für diesen hohen Strom muss man aber wohl etwas selber bauen. Siehe hier:Lastabwurfschaltung

moin.
die beste informationsquelle für den max stromverbrauch wäre idealerweise der hersteller, sekundär die empfehlung zur absicherung. gibt es beide angaben nicht nehme ICH an, das der ungefähre stromverbrauch 1/10 der rms-angabe beträgt, das deckt dann auch den wirkungsgrad ab. in konkreten fall so 350 ampere.
das ist die eine seite ... wichtig zur auswahl des kabelquerschnitts und der minimalen batteriegröße.
was aber in der realität wichtiger ist:
ist der verstärker nur zum posen verbaut, wird nur ab und an für spl-wettbewerbe betrieben ODER bist du eine gnadenlose pegelsau?
grad im letzten fall hilft nur "viel hilft viel", big 3 ist nur ein anfang, den ich als fahrer von eher "letzte-hand-autos" generell empfehle, ein möglichst fetter generator als primärstromquelle unterstützt von reichlich batteriekapazität gehört zum pflichtprogramm.

in unkenntnis deines hörverhaltens kann so auch niemand die optimale batteriekapazität nennen

gruß
michael

Danke für die Ausführlichen Antworten. Das mit dem Batterierelais wusste ich gar nicht aber es klingt fìr mich schlüssig. Werde ich auf jeden Fall verbauen. Big 3 wird eher schwierig da meine Batterie im Kofferraum liegt und mein Fahrzeug relativ neu ist. Soweit ich gelesen hab kann mein Generator zwischen 180 und 220 Ampere, was genau in diesem Bereich weiß ich leider nicht. Ich möchte nur gelegentlich richtig aufdrehen (für bis zu paar Stunden), sonst nur satten Bass zum Musik hören aber auch nicht zu übertrieben (vielleicht nur manchmal).

Wie verhält es sich mit den Batterierelais? Wenn ich angenommen 2 Zusatbatterien mit z.B. 90Ampere pro Batterie habe, brauche ich dann eins welches auf 100 Ampere oder 200 ausgelegt ist? Bin nicht so fit im Thema Elektronik. Habt ihr Empfehlungen? Habe gesehen das viele dieser Relais nicht für den Dauerbetrieb geeignet sind da sie schnell überhitzten.

Grüße
David

moin

Habe gesehen das viele dieser Relais nicht für den Dauerbetrieb geeignet sind da sie schnell überhitzten.

das mit dem überhitzen unter hoher last kann ich bestätigen, in meinem früherem beruf als kfz-elektriker konnte ich das mehrfach bei mobilen markt-/eiswagen beobachten. auch deshalb sind trennrelais eher pfui ... der übergangswiderstand spricht auch gegen deren verwendung, sowie die riesenlast, die anfällt, wenn bei leeren zusatzbatterien das relais schließt

die antwort zu deinen hörgohnheiten könnte in ihrer ambivalenz von mir stammen
in vielen autos sind nicht ohne grund spannungsanzeigen nachgerüstet
wenn du darauf achtest, später noch ausrüsten zu können, kannst du ja mit 1-2 zusatzbatterien anfangen und beobachtest dein multimeter...

neben deinen hörgewohnheiten ist natürlich auch wichtig wie effezient dein subwoofer funktioniert, ne labberige apfelsinenkiste, am besten noch super fehlabgestimmt, wird bei gleichen pegel das bordnetz mehr belasten als ein eben effizienter subwoofer
wie soll denn dein bassabteil aussehen?

also NIX trennrelais ... und mit konkreteren angaben deinerseits, könnten meine antworten auch weniger "könnte,sollte, usw" enthalten

gruß
michael