Wieso probiert niemand den CX 3.1 im Auto?

Vermutlich weil die Leute vorsichtshalber zum altbewährten greifen.

Wenn du schon so welche Zuhause rumfliegen hast, kannst du die doch sicherlich mal schnell bei deinem Bruder ins Auto werfen. Vielleicht auch einfach an einem Home Hifi Verstärker, um die Dinger zu betreiben.

Und man sollte die Teile eher in ein geschlossenes Gehäuse stecken.

Ne, daheim habe ich die leider nicht.

Naja ein guter Einbau macht ja sehr viel aus wie ich finde, daher weiß ich nicht ob "einfach mal reinlegen" soviel Sinn macht?
Zumindest weiß ich nicht ob ich mir zutraue, das ganze Potenzial so schon zu erkennen, ohne das es richtig verbaut und eingestellt ist.
Weiß gerne vorher das alles funktioniert, nehm mir nen WE zum einbauen und mach das Ding fix und fertig mit verkabeln, dämmen etc.

Mal anders: Also deiner Einschätzung nach könnte das durchaus funktionieren von den Daten her? Nichts übersehen was komplett dagegen spricht?

Highend ist nicht der Anspruch. Aber einen besseren Koax, bzw. passenderen fürs A-brett, wenn noch TTs in die Türen kommen, habe ich auch nicht gefunden.
Evtl. noch die KEF-Eier KEF-Eier aussschlachten. Aber die meisten Koax sind für Fullrange ausgelegt was es hier nicht benötigt.
Das ist ja eigentlich das schöne am CX 3.1, dass er auf MT optimiert ist und die Tiefen einem anderen Chassi überlässt.

Wollte Sie ins Amabrett spielen lassen und dieses mit Wolle bedämpfen wie es bei der ersten Dreizwo gemacht wurde.klick

Aber auch dieser Koax sollte ordentlich ausgerichtet werden.

Ob der versenkt im A-Brett funktioniert, ist wohl nur durch Probieren herauszufinden.

Hi also machen kann man das....
Aber wenn ich mich richtig erinnere gab es dann aufgrund der Einbauposition nicht so nette Scheibenreflexionen und das Gitter war auch nicht gerade so förderlich.
Probier es aber aus könnte aber im Hochton etwas zurückhaltend werden.

Lieber einen kleinen Breiti und die Konsole an die Säule. Das ging besser. Bei Tangband gibt es da noch 5 cm und Co aber keine Ahnung wie die sind.

hallo

der ist schon grundsätzlich verwendbar., zu bedenken ist aber das es keine fertige passivweiche dazu gibt wenn man teilaktiv fahren möchte

die weiche ist aber enorm wichtig für teilaktiv , einfach nen kondi vorm Ht und den Mt ohne Trennung obenraus laufen lassen ist nicht optimal und der Mt braucht auch noch ne Trennung nach unten die am besten aktiv erfolgt

edidt : die Chassis aus den KEF eier fuhr bei uns auch mal einer rum aber ausgerichtet an den spiegeldreiecken , das war durchaus brauchbar in Verbindung mit nen tieftöner in der türe

Mfg Kai

hey und danke erstmal wieder...

als HU dient ein Clarion CZ702e, damit ist aktiv möglich in Kombi mit der Stufe.
Idee wäre, die Radiochinch 1+2 an der Stufe auf 4 Kanäle zu splitten und HT und MT einzeln zu verstärken.
Nach Unten für MT trennt die HU, den MT nach oben die ersten beiden Kanäle der Audison SRX, für den HT nach unten Kanal 3+4.
So wäre mal der Plan, dazu die 5 Bänder der HU zum entzerren. Ist nicht viel, aber immerhin.
Die LZK kann ja die gleiche sein bei nem Koax, wo der HT auf der Höhe des MT sitzt, was viele andere Koax wie den ETON PRX 110 ausscheiden ließ.
Der TMT dann komplett über die HU getrennt an ner günstigen, kräftigen 2-Kanal.

Ja das Thema mit richtigem Ausrichten, haben wir laaaaange überlegt.
Das Problem ist, dass dort gerne Autos aufgebrochen werden, bzw. die Scheiben eingeschlagen. Beim Nachbar reichte dafür schon ein Rucksack auf dem Rücksitz und das war nicht der erste Zwischenfall.
Daher geht die "Sicherheit", nichts von außen zu erkennen, letztlich über die optimale Positionierung, leider.
Das ist der Grund, wieso ich auf den CX 3.1 kam, da mir kein "besserer" Koax bekannt ist, bzw. keinen passenderen gefunden hab.
Hab schon an einen Plugin HT im Gehäuse gedacht, den ich aus dem Handschuhfach holen und "aufstecken" kann, wenn ich fahre. naja bissl rumgesponnen halt, aber das macht alles keinen Spaß.

Alternativ wäre wohl der BB 3.01, da findet sich bei den Fuzzis ne Aussage zu, dass der dort schön spielt im liegenden.
Aber da das Gitter drüber soll würde das wohl den letzten Glanz im HTbereich nehmen.
Hatte mal noch an einen ML700 + Mille HT gedacht, dass könnte vom Platz her auch beide unter das Gitter passen... aber dafür sind die Komponenten schon irgendwie zu Schade und gibt wieder LZKprobleme. Einen hab ich noch, der das Gitter mit Stoff bespann und darunter freischnitt. Das wäre noch eine Option die dann evtl. in Betracht kommt, wenns beim probieren ohne Gitter weitaus besser klingen sollte.

Wenn mir jemand einen geeigneteren Kandidaten für unterm Gitter nennen kann, darf er das gerne sagen.

@Audiklang
"durchaus brauchbar" spielt bei dir in welcher Liga? Kannst gerne Vergleiche zu (älteren) HT´s ziehen, würde mich sehr interessieren da ich die KEF´s noch nicht höhren konnte. Weist auch zufällig welche Baureihe? Ab 2005.2 soll der HT weitaus besser geworden sein, aber ist alles nur höhrensagen.

hallo

der zeitraum wo der eine bei uns mit den KEF rumgefahren ist war so in etwa 2012-2013

der vorteil an den dingern ist dass es auch direkt ne passivweiche dabei gibt die zu den treiber passt

zum thema brauchbar : durchaus gehobene wiedergabequallität , bei und sind zu der zeit viele mit HX-D2 und P9/P90 kombi rumgefahren > alles nur keine einsteiger die ganz unten im regal zugreifen und auch gewissen erfahrungschatz selber haben

hat das clarion immer noch die 630 hz beschränkung im lowpasss ?

Mfg Kai

Hey

Also laut Bedienungsanleitung können alle Kanäle auch auf thrugh gestellt werden.
War ja der Grund, warum es das Clarion wurde und kein aktuelleres pio. https://ns323666.ip-...2E%20Car%20Radio.pdf
Seite 45

Gibt intern aber keinen tieferen Filter als 630hz, das stimmt.