Camp Team Chmielewski

AndiRockford schrieb:

dBDragger schrieb: hehe matze , das wars wohl nun mit "Deutscher Rekordhalter in Street A" ;)) da hat dich wer übertroffen ... aber ganz schön heftig was da so geht ... Nö, des waren Belgier ;)

Und die netmal regelkonform, wurden ja disqualifiziert ...

Üüüühh!!!
Matze

Echt nich? Was war denn? zu hoch? zu Tief? kein äquivalenter Ersatz?

Deutlich zu hohe Spannung. Gerüchte sprechen von deutlich über 15V, wie auch immer die das angestellt haben wollen.

Üüüühh!!!
Matze

Gerüchte? Wenn sie disqualifiziert wurden waren das doch wohl tatsachen oder?

LOUDnPROUD schrieb:

ach guck, da hats nen gz spl-woofer zerissen oder was is der gelbe für einer?

Jupp, war wohl mechanisch etwas überlastet:



Üüüühh!!!
Matze

Klangpurist schrieb:

Gerüchte? Wenn sie disqualifiziert wurden waren das doch wohl tatsachen oder?

Naja, WIE hoch die Spannung war, weiss ich nun auch net. Ich war selbst leider net da, hab das nur erzählt bekommen...

14V sind erlaubt, ob 14,1 oder 15,8 sind prinzipiell egal..

Üüüühh!!!
Matze

Das stimmt natürlich.

Wenn man Weltrekorde aufstellen will muss man schon alles ausreizen, aber unlautere Methoden sollten imho dabei unterlassen werden. Ich könnte nicht damit leben wenn ich eien Weltrekord hätte nur weil keiner gemerkt hat dass meine Spannung zu hoch war...diesmal ist es zum Glück aufgeflogen aber vielleicht war auch keine Absicht dabei...wer weiß. Batterien die man auf über 15 Volt züchten kann sind mir jedoch nicht bekannt.

also meine hat im stand schonmal 14,8V geschafft ... das ging so 20sekunden lang ... dann fiel die gleich auf 13,8V .. aber was kann man denn dafür ? ich mein wenns extra war , ok , aber vielleicht wars ja zufall

nur doof, dass keine Lima über 14,4 Volt lädt. mehr kann man immer für ein paar Sekunden schaffen indem man zum Beispiel mit 16,5 Volt lädt und solche Späßchen.

Naja,
also klar kann ne Lima mehr als 14,4 Volt machen und das sogar sehr sehr simpel.
Und eine Bat auf über 14 Volt im Leerlauf zu bekommen bedarf einiges Arbeit aber geht mit den richtigen Material auch ohne Probleme.
Ich errinere mich das da in Holland auch viel gehupt werden mußte bis die Bat unter 14,0 war.
Naja, wer nen WR machen will, weiß was er da tut soviel von mir dazu.
Mfg Dirk

Na toll, ich meine ne Serienmäßige Lima macht 14,4 und nicht mehr, dass man daraus auch 20 machen kann weiß ich selber, aber wer will schon seine Bordelektrik zerstören...

Ich kenne serienmässige LiMas, die 14,8 V laden.

Aber um eine Batterie auf DERART hoher Spannung zu HALTEN muss man schon verdammt gewissenlos laden

Üüüühh!!!
Matze

Ich kenne serienmässige LiMas, die 14,8 V laden.

guuut...14,8 Volt ansonsten ist ja alles gesagt.

Smartmatze schrieb:

Deutlich zu hohe Spannung. Gerüchte sprechen von deutlich über 15V, wie auch immer die das angestellt haben wollen. Üüüühh!!! Matze

15 Volt wäre echt krank. Ob man überhaupt so hoch eine Batterie laden kann, dass sie auch die Spannung über eine etwas längere Zeit hält?

Seit der letzten Behandlung hat unsere Batterie, wenn wir mit dem Ctek-Ladegerät laden 14,35 Volt und fällt innerhalb von vielleicht 2 Minuten auf 14.2 Volt. Mit einem richtigen Ladegerät , also mit dem wir normalerweise auf Events laden, haben wir seit längerem nicht mehr gemacht.

Früher war es so, dass wir die Batterie ständig mti 15.5 - 17,5 Volt geladen haben um die Batterie auf solch hohe Spannungen zu formieren. Danach haben wir weniger Spannung gebraucht um die Batterie auf die entsprechende Spannung zu laden

So sind wieder a wengle beim Basteln. Heutiges Motto war: Extremum Perversum

Etwas Harz + Stahl (3mm stark)



Schön verklebt und verschraubt



Jezt verharzt



So sieht das Endergebnis von Heute aus. Unten ist etwa eine 2 - 3 mm starke schicht harz

jedemenge schrauben!!! was soll das harz bewirken?! stahl ist doch nicht luftdurchlässig?!

ja, aber wir haben aussparungen. Des Harz tun wir überall aufgießen und es tut alles nochmals extrem fixieren. Des siehst du auf dem dritten Bild, wie des Harz da schwimmt.

gsxfblau schrieb:

jedemenge schrauben!!!

P.S. Jo, stimmt , es sind etwa 250 stück

Mal eine Frage zwischendurch. Unser Physiklehrer hat immer gesagt das wohl beste Gehäuse für einen Lautsprecher müsste aus Beton sein. Stimmt das ?

250 ist geht ja noch!!! erhofft ihr euch einen besseren wert mit dem neuen gehäuse?!

Kann man so net sagen, aber Beton hat schon recht gute Eigenschaften. Allerdings geht es hier nicht um das akustisch beste, sondern um das lauteste - hier gelten andere Prinzipien.

Hier geht es darum im Gehäuse so wenig wie möglich Schallenergie zu verlieren, während es im Klangbereich darum geht, das richtige Maß an Schallenergie zu dämpfen. Also was grundlegend anderes. Beton hat deutlich bessere Dämpfungseigenschaften als ein Metall - deshalb wäre Beton nicht so gut wie Stahl im SPL -Bereich.

Außerdem ist stahl deutlich leichter, zumindest wenn man die gleiche Fetigkeit haben möchte wie mit Stahl..

Üüüühh!!!
Matze

sehr gespannt sei ob es etwas bringt! bzw was es bringt

gsxfblau schrieb:

250 ist geht ja noch!!! erhofft ihr euch einen besseren wert mit dem neuen gehäuse?!

Ich hoffe doch Ansonsten wäre die ganze Arbeit umsonst. Unser altes Gehäuse steht ansich schon so seit einem Jahr. Da hatten wir deutlich weniger Leistung (2 T20001) bei 150.9 db. Vor etwa 6 monaten haben wir unser jetzige Gehäuse nur lackiert + verstrebt und sich um 4 Hertz weiter raufgekommen und haben guten 1 db zugelegt. Alleine dadurch!!!!

Jedoch der Port war auf 51 Hertz abgestimmt. Mittlerweile haben wir des Auto so gut es in der Klasse geht gedämmt etc. die ganzen Faktoren sind also geändert. Des Gehäuse muss deshalb auch darauf abgestimmt werden. Und an unserem aktuellen Gehäuse wollen wir nix ändern. Des ist so ansich schon gut laut und wenn man was verändert und des geht in die Hose, dann steht man da.....

Desweiteren ist unser Gehäuse unser erste Gehäuse für des Auto, dass wie je gebaut haben. Also gar nicht gedacht, soviel Stress ausgesetzt zu sein (Leistung etc)...

Alu wäre halt perfekt und dazu noch leicht. Aber des kann keine Sau bezahlen. So müssen wir uns leider mit dem etwas schweren Stahl begnügen. Is aber okay Seinen zweck tut es auch erfüllen.

Mein Prof meinte mal, dass Aluminium die best reflektierende Materie ist.... aber wenn mans gut lackiert und darunter verharzt, sollte es bestimmt auch gut sein

kompliment, sehr schön was ihr da so treibt.
vor allem , endlich mal jemand der etwas transparenz in seine wettbewerbsanlage bringt, das ist bei weitem nicht selbstverständlich. viele db-drag teilnehmer tun sich je eher schwehr mit infos.
solche berichte machen den sport für neulinge sicher interessanter und verständlicher und auch aktive können sich hier sicher noch den einen oder anderen trick abschauen.

von mir daumen hoch für die chmielewskis

viele db-drag teilnehmer tun sich je eher schwehr mit infos.

würde ich auch nicht adners machen. Wenn ich ne geile Erfindung machen würde, würde ich auch erst zum Patentamt gehen und sie schützen lassen, genauso ist es mit Guten Gehäusen, da verrät man auch nicht gerne solche Tricks. Obwohl das Prinzip ja einigermaßen bekannt ist mit den Glatten Oberflächen nud Stahlwänden. Ist halt nur auch eine Kostenfrage. Wenn es aber um 0,XX Db geht spielen die paar Euro für Harz und Stahl wohl eher eine Untergeordnete Rolle.

JO, des ist auch meine Absicht. Also den Leuten zu zeigen, was echtes dbdrag bedeutet. Desweiteren möchten wir zeigen, dass man nicht einen Panda braucht um richtig laut zu werden. Hoffentlich klappt es so wie wir uns es vorgestellt haben

Ist das Gehäuse für den Astra oder was?

Klangpurist schrieb:

Ist das Gehäuse für den Astra oder was?

Freilich

Bleibt der TRF?

abwarten

[quote="bassgott"]viele db-drag teilnehmer tun sich je eher schwehr mit infos[/quote]

Infos helfen sicher etwas. Aber man muss selber das Auto exakt kennen. Also wie es reagiert, wenn man was am Gehäuse ändert etc. Dies bekommt man nur wenn man selber sich intensiv mit dem Auto beschäftigt hat.

Klangpurist schrieb:

Bleibt der TRF?

Schau ma mal

Ich weiß was...

Klangpurist schrieb:

Ich weiß was... :L

echt

Heutige Arbeit:

Erstmal innendrin ne andere Seite mit Harz eingegossen.



Außendran wurde nur a wengle mit der Rolle drübergegangen.

Schickschick, ich wollte bei mir eigentlich kein Harz nehmen da zu teuer...aber der flüssige Kunststoff Bodenbelag ist noch viel teurer da nehm ich auch lieber Harz.

das liebe gute alte harz! top!!!

Wieviel Harz ist da jetzt im Inneren des Gehäuses eingeflossen?

Klangpurist schrieb:

Wieviel Harz ist da jetzt im Inneren des Gehäuses eingeflossen?

In Inneren vom Gehäuse ist ne so ca. 2 - 3 mm schicht

@Klangpurist: Stichwort Temperatur im Auto (termpro.de)..... du wirst uns mit großer Sicherheit auf der DM mit einer normalen Klimaanlage sehen Es hat schon seinen Grund. Man darf es halt net übertreiben, sonst gehts nach hinten los

Hm, Klimaanlage? Also bei mir tut es auch die normale Heuzung obwohl ich Climatronic habe



Ich meinte eigentlich wieviel LITER Harz

Klangpurist schrieb:

Hm, Klimaanlage? Also bei mir tut es auch die normale Heuzung obwohl ich Climatronic habe Ich meinte eigentlich wieviel LITER Harz :)

Kein PLan. Der Karnister hat 30 Liter Ich schätze so 2 Liter bis jetzt

gut... da bin ich ja mit 5 Litern gut dabei

Haben heute unseren TRF2212 mal auseinander genommen

Da der Antrieb noch voll okay ist, haben wir nix kaputt gemacht, sondern nur den Korb vom Magneten weggeschraubt.

Und warum?

Langeweile

Weil der Magnet für einen neuen Woofer missbraucht wird Des ist ein total überarbeiteter TRF Woofer und deutlich besser

Hier die Teile bis auf den Coil und ein paar Litzen, Terminals etc.. will vorerst nicht alles zeigen, da man mit Hilfe vom Coil etwa sagen kann, welche Impendanz und obs Quad oder DVC es ist. Dies möchte ich verständlicher weise vorerst nicht preisgeben Aber keine Sorge, ich habe genug Bilder gemacht, die zum gegebenen Zeitpunkt alle hier zu finden werden

Ach der Gute Cactus Sounds Woofer Ist ja dann quasi ein Kompletter, Antrieb haben die ja eh vom TRF genommen gell?

JO