Simulation: TT im ONKEN - Gehäuse.

Hi Joe, jo das sind halt Sachen, die nicht so einfach zu simulieren sind

Erfahrungswerte sind durch nichts zu ersetzen.

@Janus:
Jetzt such dir die beste Kurve aus, siehst ja was in etwa passiert, nur 46Hz Tuning ist schon wieder bissl hoch.

24-9 = 15

/2 = 7,5

+9/4 = 9,75 --> gerundet 9,8

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@ bizarre: Zur Berechnung langer Schlitze und wandanliegenden Kanälen --> siehe link oben




Gruß SRAM

Hallo Joe,

danke für den Hinweis...! Bei meiner Simulation der notwendigen Ports wurden zuletzt 6 Stck. Reflexkanäle von je 17 x 5 cm berücksichtigt. Damit bekomme ich einen Querschnitt von rund 50% der Treiberfläche hin bei einer Länge um die 40cm...

Was ich noch nicht verstehe: Wenn ich links und rechts je einen durchgehenden Schlitz anbringe, dann ist es BR..., aber wenn ich in diesen Schlitz ein paar schmale Trennstäbe einschiebe, dann ist es (aus mir unerklärlichen Gründen) plötzlich ONKEN...???

Ich kann mir (als Laie) nur vorstellen, dass ONKEN den großen Querschnitt vorgibt, damit Treiber und Reflexöffnungen etwa gleichartige Abstrahlfächen haben. Wenn ich die (selbst bei Korrektur mit 0,7) rund 120cm langen Tunnel in dieser Länge simuliere, dann gibt es in den Tunneln schon bei sehr niedrigen Frequenzen heftige Resonanzen, ganz in der Nähe der oberen Qrenzfrequenz des Tiefpasses..., also muss ich sie kürzen..., wodurch sich dann wieder eine BR - Abstimmung ergibt, Sehr seltsam...*lach*...

@bizarre: Ja, durch die Verkürzung schiebt sich die Resonanzfrequenz (in) der Luftsäule nach oben, und die Masse der Luft innerhalb wird geringer, das verstehe ich..., aber wozu dann überhaupt erst der riesige Querschnitt. Nur wegen der geringeren Strömungsgeschwindigkeit...?

@bassgot: Das mache ich...! Und über f3 = 43 Hz sind mir auch zu viel. Und ich will ja auch nicht übereilt etwas tun, das mir dann nachher Leid tut..., deshalb frage ich ja immer wieder nach; von sowas habt Ihr allesamt viel mehr Ahnung als ich...

Viele Grüße: Janus...

Einige Treiber können die +9/4 mechanisch noch umsetzen, der RCF warscheinlich nicht.

Moderne tripple Sicken und tiefgezogene Korbgeometrieen mit großem Spider haben mechanisch mehr Reserven.

SRAM schrieb:

24-9 = 15 /2 = 7,5 +9/4 = 9,75 --> gerundet 9,8

Was ist: +9/4 ? Das kenne ich noch nicht...

X-Max ausrechnen =
( Hv - Hg ) / 2 + ( 1/4 Hg ) so geben das die meisten Hersteller an, auch RCF , EighteenSound ....
Eminence glaube nicht

also Schwingspulenhöhe (Hv) minus Luft- oder auch Magnetspalthöhe (Hg) geteilt durch 2
plus nen Viertel Hg , dann ist das maximal noch brauchbare erreicht.

ansonsten Klippeltest.

Hier : http://petoindominique.fr/php/breventform.php

gehts ins Eingemachte...Leider hab ich das Diagramm immer noch nicht wiedergefunden.....

Danke !


Gruß SRAM

Big_Määääc schrieb:

...also Schwingspulenhöhe (Hv) minus Luft- oder auch Magnetspalthöhe (Hg) geteilt durch 2 plus nen Viertel Hg , dann ist das maximal noch brauchbare erreicht.

Danke..., hab´s verstanden...! Auch habe ich den Eighteensound 18 LW 1400 (dessen Kurve ja ab etwa 90Hz leicht ansteigt) mal mit Filtern (80Hz - 180Hz in Schritten von 20Hz) simuliert; der Anstieg ist dann beinahe weg...! Allerdings habe ich für die Simulationen Filter 2ter Ordnung verwendet.

Frage: Welches der Filter kommt meiner späteren aktiven Trennung mit 24dB pro Oktave am nächsten...? Das Filter 4ter Ordnung...?

So sehen die Kurvenverläufe jetzt aus:



Mit Linkwitz-Riley 4. Ordnung sieht das dann so aus:



Viele Grüße: Janus...

SRAM schrieb:

Sieh dir einfach mal an, was passiert, wenn du die Temperatur der Schwingspule in WINISD erhöhst ....... genau das passiert ja auch im power Betrieb SRAM

Kann ich jetzt und habe es auch gemacht. Wie warm wird denn eine solche Schwingspule ungefähr bei Dauerbetrieb in 20 Grad Umgebungstemparatur und moderaten Pegeln in einem großen Wohnraum..., und bei Partystimmung in einem Gemeindesaal mit 100 Leuten drin...? 60 / 100 Grad...? Ich habe keinerlei Erfahrungswerte...

Power-Betrieb: 100 bis 200°C


Gruß SRAM

Danke...!